NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

和歌山線の吉野口-北宇智間を走る105系。

「旅万葉」のカラフルなラッピング編成です。（2011.07.31／吉野口-北宇智）


和歌山地域色の青緑色となった105系。

阪和線の103系を思わせるようなカラーリングでした。（2011.07.31／吉野口-北宇智）


オリジナルの春日色の105系。

塗色変更の過渡期で、様々なカラーリングが見れた頃だったようです。

（2011.07.31／吉野口-北宇智）


和歌山色の117系。

単色化される前の帯付きのカラーリングで、

色は違いますが新快速時代の雰囲気を残していました。（2011.07.31／吉野口-北宇智）

和歌山線を走る381系天理臨。

天理から和歌山方面への団体列車で、「くろしお」用の381系が、

珍しく和歌山線を走ることがありました。（2011.07.31／吉野口-北宇智）


和歌山線を走る117系天理臨。

こちらは通常から和歌山線を走っていた117系ですが、

天理からの団体列車として走っていました。（2011.07.31／吉野口-北宇智）

和歌山線の玉手-掖上間を走る105系。

和歌山地域色の青緑色の編成です。（2011.07.31／玉手-掖上）


この頃は塗色変更の過渡期だったため、

従来の春日色の105系も残っていました。（2011.07.31／掖上-吉野口）

おおさか東線を走るEF81-135貨物列車。

城東貨物線が完全電化されてからは、直流機関車だけでなく、

北陸方面からのEF81も走るようになりました。

検査明けだったのかピカピカの車体でした。（2011.07.25／JR河内永和）


おおさか東線を走るDE10-1733貨物列車。

電化されてDD51の運用はなくなったと思いますが、

DE10は何本か走っていたようです。（2011.11.05／JR河内永和）



EF81-454貨物列車。

EF81の中でも比較的レアな450番台の機関車です。（2011.12.23／JR河内永和）

桜島駅に停車中の103系と201系

セサミストリートンのUSJラッピング編成です。

この頃は103系もまだ現役で、ラッピング編成も残っていました。

（2011.07.17／桜島）

草津線を走る117系。

草津線の列車は4両の113系が中心だったと思いますが、

時間帯によっては6両の117系も走っていました。

まだ緑色になる前の、オリジナル塗装の117系です。（2011.06.25／柘植-油日）

新大阪駅18番線ホームに停車中の183系「こうのとり」。

現在の8番線の位置で、隣には新しいホームを設置するための空き地が確保されていました。

（2011.06.15／新大阪）

市島-丹波竹田を行く381系「こうのとり」。

287系が揃うまでの数か月間だけ走っていた381系モノクラス編成です。

（2011.04.29／市島-丹波竹田）



市島-丹波竹田を行く287系「こうのとり」。

287系登場まもない頃で、付属編成だけの3両編成でも走っていたようです。

（2011.04.29／市島-丹波竹田）

島本駅付近を走る列車。

駅の西口側は農地が広がっていて、鯉のぼりが立っていたりしました。

現在はいろいろ建物が建設中で、風景もだいぶ変わっています。

（2011.04.24／島本）

京都駅に停車中のDD51+24系の天理臨。（2011.04.19／京都）



天理から京都まで牽引してきたDD51-1109が、京都駅で切り離されました。

（2011.04.19／京都）



代わりに、北陸方向にEF81-43が連結されました。

団体列車なので、ヘッドマークの付かないトライライト色のEF81です。

（2011.04.19／京都）



客車はJR東日本の24系で、

「レディース・ゴロンとシート」という車両が連結されていたようです。

（2011.04.19／京都）