NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

おおさか東線開業直後の新大阪駅。

車両は201系で、新大阪駅では2番線で折り返しでした。（2019.03.18／新大阪）


おおさか東線開業記念のラッピングが付いた201系も走っていました。

（2019.03.19／新大阪）



おおさか東線の直通快速。

東淀川区の菅原天満宮公園に保存されていたDF50-4。

フェンスと温室のような建物の中で保存されていて、

外からは見えにくい状態で保存されていました。

2024年頃に撤去されてしまいました。（2019.02.04／菅原天満宮公園）


同じく東淀川区の東淡路南公園に保存されているEH10-61。

こちらもフェンスで覆われていて中が見えにくい状態ですが、

2026年時点でもまだ残っています。（2019.02.04／東淡路南公園）

おおさか東線の新大阪延伸直前の、まだ城東貨物線時代の写真です。

赤川鉄橋付近を走るEF65貨物列車。

この頃はPFもまだ現役でよく走っていました。（2019.02.04／吹田-鴫野）

おおさか東線の新大阪延伸直前の写真です。

久宝寺方面から放出に到着した列車は、試運転列車として新大阪まで運転されていました。

（2019.02.04／JR野江-鴫野）




赤川鉄橋付近のを行く201系試運転列車です。

（2019.02.04／JR淡路-城北公園通）

おおさか東線開業の3か月前頃の放出駅。

すでに行き先表示板も設置されていて、開業準備中でした。（2018.12.08／放出）



放出駅で並んだおおさか東線の201系。（2018.12.08／放出）


この頃には、放出駅に到着した列車はお客を下ろした後、

訓練列車として新大阪まで運転されていました。（2018.12.08／鴫野）

放出駅に停車中のおおさか東線201系と103系。

201系は新大阪開業後の最近まで走っていたイメージでしたが、

103系もこの頃まではまだ残っていたようです。（2017.02.24／放出）

おおさか東線開業に向けて複線化工事中の蒲生踏切。

JR野江-鴫野間に今も残る踏切で、もともと単線だった区間を複線化工事している最中でした。

（2016.03.26／吹田-鴫野）

おおさか東線開業に向けて複線化工事中の赤川鉄橋。

木製の歩道部分がはずされて、線路を敷設する工事が始まっていました。

（2014.09.15／吹田-鴫野）




赤川鉄橋の南側は、すでにバラストも設置されて、

線路を敷設する直前の状態になっていました。（2014.09.15／吹田-鴫野）

城東貨物線のEF66-33貨物列車。

今では見れなくなったEF66-0番台の機関車です。（2014.05.31／JR長瀬-平野）



百済に到着後は、コンテナ車を切り離して留置線まで入れ換えしていました。

（2014.05.31／百済）

弁天町にあった交通科学博物館。

2014年4月に閉館となった直後の写真です。

展示物はまだ撤去されておらず、

屋外展示されていた車両は外から見ることができました。（2014.05.04／交通科学博物館）


本館とは少し離れたところに展示されていたDF50とDD13。

近くの歩道橋から、環状線の列車と一緒に写真に収めることができました。

（2014.05.04／交通科学博物館）


DD54はさらに別の場所に単体で置かれていたようです。

改めて見てみると、博物館のスペースもかなり手狭だったようです。
（2014.05.04／交通科学博物館）