NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

隅田駅近くにあるアーチ橋を渡る105系。（2019.03.23／大和二見-隅田）

近くには旧線の真土トンネルが残っています。（2019.03.23／大和二見-隅田）

和歌山線の北宇智付近を走る105系。

227系も走り始めた頃で、105系の運用もあと半年ほどで終わりました。

（2019.03.23／吉野口-北宇智）

おおさか東線開業直後の新大阪駅。

車両は201系で、新大阪駅では2番線で折り返しでした。（2019.03.18／新大阪）


おおさか東線開業記念のラッピングが付いた201系も走っていました。

（2019.03.19／新大阪）



おおさか東線の直通快速。

南海高野線（汐見橋線）を走る2200系。

南海の支線用として走っていたズームカーです。

写真の2252は、銚子電気鉄道に譲渡された車両のようです。

（2019.03.09／西天下茶屋-岸里玉出）

東淀川区の菅原天満宮公園に保存されていたDF50-4。

フェンスと温室のような建物の中で保存されていて、

外からは見えにくい状態で保存されていました。

2024年頃に撤去されてしまいました。（2019.02.04／菅原天満宮公園）


同じく東淀川区の東淡路南公園に保存されているEH10-61。

こちらもフェンスで覆われていて中が見えにくい状態ですが、

2026年時点でもまだ残っています。（2019.02.04／東淡路南公園）

おおさか東線の新大阪延伸直前の、まだ城東貨物線時代の写真です。

赤川鉄橋付近を走るEF65貨物列車。

この頃はPFもまだ現役でよく走っていました。（2019.02.04／吹田-鴫野）

おおさか東線の新大阪延伸直前の写真です。

久宝寺方面から放出に到着した列車は、試運転列車として新大阪まで運転されていました。

（2019.02.04／JR野江-鴫野）




赤川鉄橋付近のを行く201系試運転列車です。

（2019.02.04／JR淡路-城北公園通）

東淀川駅の旧駅舎。

おおさか東線開業に向けて、東淀川駅の橋上駅舎化と周辺踏切の撤廃が行われました。

橋上駅舎が完成して、旧駅舎が取り壊される前の姿です。

旧駅舎は民家のような建物だった印象です。（2019.02.04／東淀川）

近畿車両からDE10に牽引されて輸送される東武70000系の甲種輸送。

（2019.01.26／徳庵）

諏訪ノ森の旧駅舎。

高架化工事の影響で使用中止される少し前です。

ステンドガラスが特徴的でした。（2019.01.13／諏訪ノ森）



和歌山方面行きの旧駅舎。

こちらはすごくシンプルな駅舎でした。（2019.01.13／諏訪ノ森）