NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅に停車中の583系の臨時「雷鳥」。

この頃まではまだ原色のままで、臨時特急にも使われていました。（1988年／大阪）

大阪駅に停車中の221系快速。

221系が登場後間もない頃で、当時は「快速」の文字も青色だったようです。

（1989年／大阪）


大阪駅に到着する485系「スーパー雷鳥」。

パノラマグリーン車は北陸側に付いていました。（1989年／大阪）

天王寺駅に到着する阪和色113系。

天王寺-新宮間の快速列車だったようです。

当時はこんな長距離列車も113系で走っていたようです。（1988年／天王寺）


天王寺駅阪和線ホームの湘南色113系。

天王寺-御坊間の快速列車でした。

阪和線にも湘南色の編成が走っていたようです。（1989年／天王寺）



天王寺駅関西線ホームの381系「くろしお」。

短絡線を経由して、阪和線から関西本線に入ってきたところです。

天王寺駅のホームもまだ屋根がなくすっきりしていて、

これだけ見るとどこかの地方の駅のように思ってしまいます。（1989年／天王寺）



新今宮を通過する381系「くろしお」。

「くろしお」が新大阪まで直通し始めた頃です。

381系も、まだ国鉄色しかありませんでした。（1989年／新今宮）

淡路駅に停車中の3300系普通。

この頃になると方向幕も付けられて、現在と同じ新しい顔になっています。
（1988年／淡路）

千里線2300系普通。

こちらはまだ更新前の古い顔のままで、方向幕もなく、行先板が使用されていました。

（1988年／淡路）


大阪市交60系。

堺筋線から阪急線に直通する60系は、性能的には30系に近いですが、

デザインは御堂筋線の10系に似た新しいデザインとなっていました。

当時の堺筋線は天下茶屋まで開通しておらず、終着は動物園前でした。（1988年／淡路）

天王寺駅に停車中の103系普通電車。

経緯は不明ですが、ブルーとウグイス色の混色編成で走っていました。

当時は関西本線で3両編成の運用があったようです。（1988年／天王寺）

大阪港駅に停車中の中央線50系。

この頃にも、中央線・千日前線・谷町線で50系が残っていました。

中央線の車両は地上を走るためなのか、

前面の下半分を緑色に塗られていたのが特徴的でした。（1988年／大阪港）

大阪港駅に停車中の中央線30系。

こちらも、御堂筋線と同じように前面に帯が回り込んでいました。（1988年／大阪港）

生駒駅に停車中の800系。

800系は旧生駒トンネル対応の中型車で、奈良線の特急車として登場しましたが、

晩年は生駒線で運用されていました。

一部の車両は改造されて伊賀線で運用されるようになります。（1988年／生駒）

和歌山線の113系。

和歌山線といえば105系のイメージですが、春日色の113系もけっこう走っていました。

写真はおそらく橋本駅だと思いますが、隣の高野線ホームも簡素でローカルな雰囲気です。

（1988年／橋本?）

和歌山駅に停車中の貴志川線1201形。

現在は和歌山電鐵になっている貴志川線の南海時代の写真です。

2270系に置き換えられる前は、戦前製の古い車両が使われていました。（1988年／和歌山）

野上鉄道日方駅。

野上鉄道は1994年に廃止されたローカル鉄道です。

JR海南駅の裏手に小さな駅がありました。

小さな駅ですが、ここがターミナル駅になります。（1988年／日方）


野上鉄道の電車。

形式はわかりませんが、全体的にこういった古い小型電車で運行されていました。

（1988年／日方）

和歌山駅に停車中の阪和色113系。

和歌山-紀伊田辺間各駅停車です。（1988年／和歌山）


阪和色113系。

こちらは、天王寺から御坊まで直通する快速でした。（1988年／和歌山）

和歌山駅に停車中の165系。

和歌山から新宮まで直通する各駅停車です。

このころは、165系も普通列車に使われていました。（1988年／和歌山）


地上駅時代の海南駅。

今は立派な高架駅になっていますが、昔はこんな感じでした。

駅前の車にも時代を感じます。

駅名標にも、野上鉄道の乗り換え案内もありました。（1988年／海南）

地平時代の海南付近を行く113系。

海南駅から黒江方面へ少し行ったあたりだったと思いますが、

今では周りの風景も変わりすぎて、どこだったかわかりません。（1988年／海南-黒江）