NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

敦賀駅に停車中の419系。

国鉄末期に583系から改造された419系も、この頃はまだまだ現役で普通に走っていました。

この時は、前後とも元中間車の食パン顔の編成でした。（2007.08.18／敦賀）





敦賀駅に留置中の457系（455系?）。

もともとは国鉄急行形電車ですが、国鉄末期に急行運用もなくなって、

北陸地方のローカル列車として使われていました。（2007.08.18／敦賀）



敦賀駅に停車中の521系。

この頃には新しい521系も登場しており、徐々に国鉄型車両を置き換え始めていました。

（2007.08.18／敦賀）



リニューアルされる前の敦賀駅の風景。

新幹線工事とかもまだまだ始まっていない、昔ながらの姿です。（2007.08.18／敦賀）


北陸本線の125系普通列車。

敦賀以南の直流区間では、基本的には新快速が普通列車として走っていますが、

一部の区間列車では125系が走っていました。（2007.08.18／敦賀）

天王寺駅に停車中の381系「阪和ライナー」。

通常の「くろしお」編成とは違い、

「阪和ライナー」には国鉄色のモノクラス編成が使われていました。

左側の人たちが乗車待ちの列だと思いますが、

これを見ると結構乗車率が高かったのではないかと思います。（2007.08.16／天王寺）





別の日の「阪和ライナー」。

毎日数往復走っていたはずで、この時は天王寺駅の1番線に停車していました。

（2008.04.05／天王寺）

有田鉄道藤並駅跡。

2002年にすでに廃止されていましたが、JRの藤並駅ホームに小さな駅舎(?)がまだ残っていました。

その後、藤並駅の改良工事に伴って、残っていた施設も撤去されました。

（2007.08.16／藤並）

白浜駅に停車中の105系と381系増結編成。

「スーパーくろしお」の基本編成は新宮まで行き、

増結編成は白浜で切り離されて、ホームに留置されていました。

貫通路を封鎖された中間車が本線上に留置されているという、ちょっとシュールな姿です。

（2007.08.16／白浜）




白浜駅に停車中の381系「くろしお」。

駅舎寄りの1本は行き止まり式ホームになっており、

白浜折り返しの「くろしお」はこちらに発着しています。

（2007.08.16／白浜）


白浜駅は南国風の飾りつけがされています。（2007.08.16／白浜）




白浜駅の号車案内表示。

かわいい動物のイラストでした。（2007.08.16／白浜）

紀勢本線の113系。

この時は、JR西日本色と阪和色の混結編成でした。（2007.08.16／簑島）



紀伊田辺駅構内に留置中の113系。

JR西日本色と阪和色の2編成です。

混色ではない編成も走っていたようです。（2007.08.16／紀伊田辺）



紀勢本線の105系。

105系も紀勢本線仕様はオーシャングリーンのカラーリングでした。

和歌山線の105系とは違って、103系からの改造車ではない3扉車の編成でした。

（2007.08.16／紀伊田辺）




紀勢本線の113系ワンマン編成。

御坊-紀伊田辺間は、103系のような運転台が付いた2両編成の113系が使用されていました。

（2007.08.16／紀伊田辺）


湯浅駅に停車中の瀬戸内色113系。

写真だとはっきりしませんが、中間車は湘南色のようにも見えます。（2007.08.16／湯浅）

和歌山線の105系と紀勢本線の113系。

当時の紀勢本線の113系はいろいろ混在していて、

こちらは瀬戸内色と湘南色の混結編成でした。（2007.08.16／和歌山）


紀勢本線の105系。

紀勢本線の中でも和歌山-和歌山市間の列車は、

和歌山線と同じ2両編成の105系が使われていました。（2007.08.16／和歌山）



105系と117系の並び。

117系は和歌山地区のオーシャンブルーの編成です。（2007.08.16／和歌山）


105系快速五条行き。

和歌山線の中では珍しい快速列車です。（2007.08.16／和歌山）

紀勢本線の阪和色113系。

いろいろ混在している中でも、阪和色の113系も残っていました。（2007.10.14／和歌山）

天王寺駅に停車中の阪和線113系快速。

この頃の阪和線には223系か221系が入っていましたが、

朝の時間帯だけ紀勢本線の113系が阪和線まで走っていたようです。

当時の紀勢本線の113系のカラーリングが雑多で、

このときは瀬戸内色の113系が天王寺駅に停車しているという、

今思えば不思議な組み合わせでした。（2007.08.16／天王寺）


113系の快速列車は、和歌山まで到着すると、

そのまま紀勢本線に入るわけでもなく回送列車になっていました。（2007.08.16／和歌山）

和歌山駅に停車中の223系と221系。

223系の方が紀勢本線の普通列車で、221系の方が阪和線の快速列車だったようです。

当時の紀勢本線の普通列車は、113系か117系ばかりだったと思っていたのですが、

223系による普通列車も存在していたようです。（2007.08.16／和歌山）

伊勢市駅に停車中のキハ11と、伊勢車両区のキハ40。（2007.08.10／伊勢市）


参宮線の列車はキハ75の快速「みえ」と、キハ11がほとんどだった気がしますが、

伊勢車両区のキハ40もけっこういたようです。



2両編成時代のキハ75快速「みえ」。（2007.08.10／伊勢市）

亀山駅に停車中の新宮行きキハ40系。

この頃はJR東海でもキハ40系がまだまだ現役でした。（2007.08.10／亀山）

紀勢本線のキハ11形。

白い車体の0番台とステンレス車体の300番台の混結列車でした。

（2007.08.10／多気）




参宮線のキハ11形。

キハ11形100番台の単行列車です。（2007.08.10／多気）



多気駅を出発して新宮方面へ向かうキハ40系。（2007.08.10／多気）

名鉄名古屋駅に停車中の5700系。

5700系は、特急列車のようなスタイルの2扉クロスシート車でしたが、

普通列車としても運用されていました。（2007.08.10／名古屋）


名鉄名古屋駅に停車中の7000系。

どういう経緯だったのかわかりませんが、

駅員さんが線路に降りて、方向板を入れ替えていました。（2007.08.10／名古屋）


方向幕タイプの7000系。

この頃には7000系の特急運用もなく、急行系統で走っていました。
（2007.08.10／名古屋）

3500系の犬山経由岐阜行き列車。

名古屋から、犬山線と各務原線を迂回しながら岐阜まで直通する列車です。

（2007.08.10／名古屋）


1000系「パノラマSuper」。

まだ全車特別車が走っていた頃で、岐阜側にもパノラマ車が繋がっていました。

（2007.08.10／名古屋）


現在と同じく1200系の一般車が繋がる編成も存在していました。

（2007.08.10／名古屋）


オリジナル編成の頃の1600系。

3両編成の全車特別車の特急列車です。

この時は西尾線に直通する特急列車として走っていました。（2007.08.10／名古屋）