NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅に停車中の381系「やまとじライナー」。

「やまとじライナー」としての運転最終日でした。

いつもは国鉄色の381系モノクラス編成でしたが、

翌日のダイヤ改正で「こうのとり」に転用される影響なのか、

この時はくろしお用の編成になっていました。（2011.03.11／大阪）

大阪駅に停車中の大阪環状線103系。

オレンジと緑の珍しい混色編成でした。（2010.08.23／大阪）



鶴橋駅で並んだブルーとオレンジの103系。

阪和線からの転属車だと思いますが、

綺麗なスカイブルーの103系が走っていました。（2011.02.07／鶴橋）

大阪駅に停車中の381系やまとじライナー。

はんわライナーと同じく、モノクラスの国鉄色381系が使われていて、

鹿のイラストのヘッドマークも付いていました。

（2010.07.07／大阪）

西九条駅の桜島線ホームに停車中の381系「くろしお」。

昔は梅田貨物線から内回り線に直接行けなかったため、

西九条駅の桜島線ホームを抜けて行くようになっていました。（2009.11.02／西九条）

福島駅付近の梅田貨物線を行く381系「くろしお」。

（2009.11.02／新大阪-西九条）



野田駅付近を並走する381系「くろしお」と201系。（2009.11.02／野田）

福島駅を通過する223系「関空・紀州路快速」。

関空・紀州路快速のほとんどは、大阪環状線を1周せず京橋行きで運用されていました。

（2009.11.02／福島）


大阪環状線の103系高運転台車。（2009.11.02／西九条）



大阪環状線の103系低運転台車。

リニューアルされていますが、比較的原型に近いタイプの低運転台車です。

（2009.11.02／野田）



西九条駅の桜島線ホームに停車中の低運転台車の103系。

こちらはヘッドライトの出っ張りがなくて真っ平なタイプです。（2009.11.02／西九条）



USJのスパイダーマンラッピングの103系。（2009.12.30／西九条）



大阪環状線の201系。（2010.04.17／野田）

大阪臨港線の三十間堀川にかかる鉄橋跡。

小型ボートも通れないような低い鉄橋が架かっていました。

廃止後も10年以上残っていましたが、現在は撤去されているようです。

（2009.08.08／浪速駅付近）



当初から複線化の準備はされていたようですが、

単線のまま2006年に廃止されています。（2009.08.08／浪速駅付近）




鉄橋の前後は防潮扉で封鎖されています。

百済保全区長の看板が残っていました。（2009.08.08／浪速駅付近）



もともとこの先は終点の浪速駅でしたが、

この時すでに線路はなくなって倉庫になっていました。（2009.08.08／浪速駅付近）

安治川口へ向かう貨物列車。

EF210を先頭に、DE10と空のチキと黄色いタキとコンテナ車が繋がる

珍しい組み合わせの編成でした。（2009.03.22／西九条）




西九条駅を通過する381系回送列車。

夕方でしたが、新大阪から日根野に戻る回送列車が設定されていたのでしょうか。

（2009.03.22／西九条）

天王寺駅に停車中のブルーの201系。

201系が東海道本線から大阪環状線に転属してきて数年経っていますが、

この頃にもまだブルーの編成が残っていたようです。

ブルーとオレンジの組み合わせも、今見ると逆に新鮮な感じもします。

（2008.04.05／天王寺）

大阪駅に停車中の381系「やまとじライナー」。

「はんわライナー」と同じく、モノクラスの国鉄色381系が使われていました。

（2008.03.18／大阪）


大阪環状線の103系。

すでに201系も大阪環状線に転属してきていましたが、

まだまだ103系が活躍していました。（2008.03.18／大阪）


223系「関空・紀州時快速」

「大和時快速」は大阪環状線を1周して天王寺発着だったのに対して、

「関空・紀州時快速」は京橋止まりの運用になっていました。

（2008.03.18／大阪）

大阪環状線103系の高運転台タイプ。

リニューアル車で統一された綺麗な編成でした。（2006.09.17／野田）


西九条駅に停車中の103系のUSJラッピング車。

派手なスパイダーマンのラッピング車です。（2006.09.17／西九条）


今宮駅に到着する低運転台タイプの103系。

当時の大阪環状線には、低運転台、高運転台に加えて、リニューアルの有無等、

さまざまなバリエーションの103系が走っていました。（2006.09.17／今宮）