NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅に停車中のEF81「日本海」。（2008.02.25／大阪）


2008年のダイヤ改正までは「日本海」が2往復走っていて、

17時台に発車する「日本海1号」はJR西日本編成でした。（2008.02.25／大阪）


定刻では17時47分発だったようですが、

この日は80分も遅れていたようです。（2008.02.25／大阪）


別の日の「日本海1号」。

大阪駅に到着するところで、この頃はホームの端まで行けたので、

入線シーンも撮影することもできました。（2008.03.04／大阪）


JR西日本編成は、大阪側に電源車が繋がっていました。（2008.03.04／大阪）


綺麗なローズピンクのEF81です。（2008.03.04／大阪）




青森に向けて出発していきます。

当時の大阪駅9番線は仮設ホームで、ホームの下に中途半端な線路が残っていました。

現在は、左側の分断された方の線路が、9番線の本線となっているはずです。

（2008.03.04／大阪）



EF81トワイライト色の「日本海3号」。

「日本海」の場合は基本的ローズピンクのEF81が使われていましたが、

運用の都合なのか、たまにトワイライト色のEF81も入ってきていました。

（2008.03.05／大阪）


20時台に発車する「日本海3号」はJR東日本編成で、金帯の車両も混在していました。

JR西日本編成とは逆で、青森側に電源車が入っていました。

（2008.03.05／大阪）


最後尾は普通のB寝台車でした。

JR東日本編成では、金帯と銀帯と白帯が混在していた記憶があります。

（2008.03.05／大阪）

大阪駅に停車中のキハ181系「かにカニエクスプレス」。

「はまかぜ」の臨時便の位置づけですが、

「かにカニエクスプレス」にも専用のヘッドマークが準備されていました。

（2008.02.25／大阪）


大阪駅に停車中のキハ181系「はまかぜ」。

大阪駅の特急列車は、大半が9,10番ホームに到着していましたが、

「はまかぜ」だけは快速/新快速と同じ8番ホームに到着していました。

（2008.02.25／大阪）

梅田貨物駅で入替作業中のDE10。

当時の梅田貨物駅は、隣接する道路から入替作業を観察することができました。

（2008.02.16／梅田）

梅田貨物駅を出発するEF210。

試作車のEF210-901で、この時期は屋根上の塗装の剥げが目立っていました。

（2008.02.16／梅田）



梅田貨物線を走る283系「オーシャンアロー」。

（2008.02.16／梅田）


381系「スーパーくろしお」。

大量の線路がある貨物駅の横を特急列車が通過するのも日常の風景でした。

（2008.02.16／梅田）

朝の大阪駅に到着したEF81「日本海」。

冬場の北陸から来た列車らしく、前面には雪が付着して残っていました。

（2008.02.13／大阪）

大阪駅に停車中の485系「雷鳥」。

当時、1両だけ存在していた簡易貫通型の先頭車の編成です。

（2008.02.01／大阪）


別の日の朝の「雷鳥」。

早朝に北陸から来た列車の折り返しだったのか、珍しく雪が残っていました。

雷鳥は基本的には485系の編成でしたが、一部にクハ489も混じっていました。

（2008.02.18／大阪）

大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

福知山方面から朝一でやって来た車両には雪が積もっていました。

（2008.01.25／大阪）

2008年当時の新大阪駅17・18番線の特急時刻表。

「きたぐに」「日本海」「銀河」「なは・あかつき」

「北近畿」「文殊」「タンゴエクスプローラー」

「雷鳥」「しなの」等、過去の特急がたくさん記載されています。

今では「サンダーバード」「スーパーはくと」「びわこエクスプレス」
ぐらいしか残っていない気がします。（2008.01.18／新大阪）

大阪駅10番線に停車中の485系「雷鳥」。

前後とも非パノラマ車のA08編成です。（2008.01.12／大阪）

雷鳥発車後の10番線ホーム。

隣のホームは、現在の11番線の位置にあった、旧9,10番線のホームです。

さらに奥には、旧11番線ホームも残っていました。（2008.01.12／大阪）

大阪駅に停車中の「なは/あかつき」。

関西-九州間に最後まで残っていたブルートレインで、

EF66が牽引していました。（2007.12.21／大阪）


2人用B寝台個室の「デュエット」。（2007.12.21／大阪）


「DUET」のマークが、白いタイプとシルバーのタイプがあったようです。
（2008.02.22／大阪）


1人用B寝台個室の「ソロ」。

まもなく廃止が決まっていたためなのか、

末期には車両の側面もかなり傷んだ状態で走っていました。（2008.02.18／大阪）


「あかつき」最後尾のレガートシート車。

最後尾には窓もなく、かなり特異な形状の車両でした。

（2007.10.29／大阪）



「なは」の行き先表示。

昔は西鹿児島行きでしたが、この頃にはは熊本行きに短縮されていました。

（2008.01.09／大阪）


「あかつき」は長崎行きでした。

「なは」と「あかつき」は鳥栖で分割されて、それぞれの終点まで向かっていました。

（2008.02.21／大阪）

新大阪駅11番線の行先案内板。

深夜には新大阪発紀伊田辺行きの快速がまだ残っていました。

当時は梅田貨物線の列車をホーム1本で捌いていて、

紀伊田辺行きと京都行きが同時に表示されています。

（2007.12.13／新大阪）



新大阪駅12番線の行先案内板。

こちらも深夜帯には「銀河」「きたぐに」の夜行急行がまだ現役でした。

（2007.12.13／新大阪）