NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅の旧11番線に停車中の683系「サンダーバード」。

11番ホームの壁には、サンダーバードを模したデザインの飾りがありました。

このあとまもなく、大阪駅の旧9～11番ホームは閉鎖されて、最終工事のフェーズに入ります。
（2007.03.04／大阪）



「タンゴエクスプローラー」として大阪駅に到着したKTR8000形。

もともとはKTR001形が大阪方面、KTR8000形が京都方面の列車として走っていましたが、

福知山線のATS-P対応の都合で、一時期車両が入れ替わっていた時期がありました。

（2007.03.04／大阪）


大阪駅に停車中の485系団体列車。

雷鳥用のパノラマグリーン車ですが、臨時列車の方向転換の都合なのか、

普段とは逆でパノラマ車が京都側に来ていました。（2007.03.04／大阪）



大阪駅に到着した383系「しなの」。

1日1往復だけ走っていた、大阪発着の「しなの」です。（2007.03.04／大阪）



大阪駅に到着したキハ181系「かにカニエクスプレス」。

「はまかぜ」の補完的な臨時列車で、車両も同じ181系ですが、

専用のヘッドマークも付けて走っていました。（2007.03.04／大阪）

EF66貨物列車。

機関車はEF66-35で、白と水色のJR貨物色でした。

現在はオリジナルの国鉄色になって、京都鉄道博物館に展示されています。

（2006.10.22／山崎-高槻）


EF66-54。

国鉄色風ですが、飾り帯等が省略されたJR貨物仕様です。

（2006.10.22／長岡京-山崎）

東海道本線を走るスカイブルーの201系。

すでに大阪環状線への転属も始まっていた頃で、

東海道本線を走る201系としては最期の頃です。（2006.10.22／長岡京-山崎）

大阪駅の旧10番線に停車中の「トワイライトエクスプレス」。（2006.09.17／大阪）



食堂車は485系からの改造車のため、

他の車両とは断面が違っていてアクセントになっていました。


大阪寄りの最後尾は、展望室タイプの個室となっていました。



大阪駅に到着する「トワイライトエクスプレス」。

下りの大阪発は12時頃で、上りの大阪着が13時前頃でした。

曜日によって運転形態が違っていましたが、

土曜日のお昼頃に大阪駅に行くと両方を見ることができました。

（2006.09.17／大阪）

新大阪-大阪間の淀川を渡る207系。

207系は、この後しばらくして帯色が変更されたため、

青色の帯としては末期の頃になります。（2005.01.22／新大阪-大阪）

京都駅に停車中の117系。

草津線直通の普通列車で、オリジナルの新快速色が綺麗な6両編成でした。

（2004.08.06／京都）


京都駅に停車中の湖西線113系。

湘南色の113系です。（2004.08.06／京都）

湖西線の117系。

緑帯の福知山色の117系も京都地区に転属してそのまま走っていました。

（2004.08.06／京都）

大阪駅に停車中の485系3000番台「雷鳥」。

485系3000番台は大幅にリニューアルされたJR東日本の485系で、

上沼垂所属の編成が、大阪-新潟間の雷鳥でも使用されていました。

（2000.05.27／大阪）





大阪駅に停車中のEF81「日本海」。

「日本海」にもトライライト用のEF81が入ることがありました。（2000.07.23／大阪）


JR東日本上沼垂色485系「雷鳥」。

こちらも新潟「雷鳥」で、3000番台と違って外観は塗装が変わっただけですが、

内装はリニューアルされていたようです。（2000.08.07／大阪）

新大阪駅に到着するキハ181系「はくと」。

智頭急行開業後のしばらくの間、HOT7000系の「スーパーはくと」だけでなく、

キハ181系のノーマル「はくと」も存在していました。（1997年／新大阪）


大阪駅に停車中の485系ボンネットの「雷鳥」。

ボンネット型の「雷鳥」としては末期の頃で、

昔はなかったはずのスカートの切り欠きができていたり、

ヘッドライトカバーもなくなっていたり、よく見るといろいろ姿が変わっていました。

（1997年／大阪）


大阪駅に停車中の24系「銀河」。

カヤ24電源車です。（1997年／大阪）


大阪駅に停車中の183系「ほくせつライナー」。

数年前はイラスト付きのヘッドマークでしたが、この時は文字だけになってしまいました。

（1997年／大阪）


大阪駅に停車中の「わくわく団らん」。

「わくわく団らん」は金沢地区所属のジョイフルトレインだったようで、

この時は大阪まで来ていたようです。（1997年／大阪）


大阪駅に停車中のジョイフルトレイン「旅路(tabiji)」。

「旅路」は広島地区所属のジョイフルトレインで、もともとは12系客車の姿でしたが、

リニューアルされて独特のデザインになっていました。（1997年／大阪）


大阪駅に停車中の583系団体列車。

この頃に国鉄色が残っているとしたら、

おそらくJR東日本の車両だったのではないかと思います。（1997年／大阪）

大阪駅に到着するキハ65「エーデル鳥取」。

城崎より先の非電化区間まで直通する、エーデルシリーズのひとつでした。
（1994年／大阪）


大阪駅に到着するJR西日本色の583系急行。

おそらく、急行「あおもり」ではないかと思います。

この頃には、JR西日本の583系は国鉄色から、
水色系の旧JR西日本色に変更されていました。（1994年／大阪）

大阪駅に停車中の183系「ほくせつライナー」。

「ほくせつライナー」は、大阪から篠山口方面へのホームライナーで、

「北近畿」と同じ183系で運用されていました。

専用のイラスト入りのヘッドマークだったようです。（1994年／大阪）


大阪駅に停車中の14系座席車。

列車名はわかりませんが、おそらく急行「だいせん」ではないかと思います。
（1994年／大阪）

大阪駅に停車中のキハ65「エーデル北近畿」。

城崎より先の非電化区間まで直通するための改造車でした。（1993年／大阪）


大阪駅に停車中の485系「雷鳥」。

上沼垂色のボンネット485系です。

この頃は新潟まで行く「雷鳥」もあり、JR東日本の車両で運用されていました。

（1993年／大阪）


京都駅に到着する「トワイライトエクスプレス」。

たまたまなのか、標準色のEF81が牽引する「トワイライトエクスプレス」でした。

（1993年／京都）


こちらはEF81-103牽引の「トワイライトエクスプレス」。

京都駅の1番線は、新駅舎工事中だったようです。（1993年／京都）