NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

313系8000番台の「セントラルライナー」。

座席指定の有料快速列車専用の車両で、内装も少し豪華な仕様でした。

現在は「セントラルライナー」の運用もなくなり、

中央本線の一般運用を経て、静岡地区に転属されました。（2008.08.11／名古屋）

キヤ97系とキハ75系快速「みえ」。

キヤ97系はレール運搬用の事業用車両です。（2008.08.11／名古屋）

米原駅に停車中のJR東海117系。（2008.08.11／米原）



米原のまわりはいろいろと工事中でした。（2008.08.11／米原）



米原駅に停車中の683系「しらさぎ」。

駅の中もいろいろ工事されていたようです。（2008.08.11／米原）

尼崎駅に停車中の奈良行き直通快速。

おおさか東線開業後、最初の数年間だけ走っていた223系の直通快速です。

（2008.08.03／尼崎）

新大阪付近の北方貨物線を行くEF65-100の貨物列車。

標準色のEF65 0番台もまだ現役でした。（2008.08.02／吹田-尼崎）

北方貨物線を行くEF200-7貨物列車。

EF200の性能を生かしきれない状態でしたが、

EF66やEF210と同じように定期的な貨物運用がありました。

（2008.08.02／吹田-尼崎）



EF65-116貨物列車。（2008.08.02／吹田-尼崎）



EF66-54貨物列車。

EF66の下部の帯はクリーム色の印象でしたが、白いタイプもあったようです。

（2008.08.02／吹田-尼崎）

宮原総合運転所入換中作業中のDE10 1028。

「日本海」用の金帯24系を入れ替え作業中です。（2008.08.02／宮原総合運転所）

別の日の入替作業中のDE10-1152。

元「きのくにシーサイド」用の機関車でしたが、列車が廃止された後も、

機関車はそのままのカラーリングで宮原に残っていました。

（2008.08.29／宮原総合運転所）




宮原に留置されていた湘南色の113系。

リニューアルもされていない、セミクロスシートの車両です。

この頃にはすでに大阪駅付近で湘南色の113系は走っていなかったと思うのですが、

向日町の車両が疎開として留置されていたとかかもしれません。

（2008.08.29／宮原総合運転所）



宮原に留置されていたカニ24。

こちらはJR西日本の車両で、

すでに廃止されていた「日本海」か「銀河」の車両ではないかと思います。

（2008.08.29／宮原総合運転所）

加古川線のラッピング103系。

加古川線電化を記念して、いくつかのラッピング編成が走っていましたが、

これは「走れ!Y字路」という編成です。（2008.07.20／加古川）

篠山口に停車中の113系3800番台。

福知山地区に走っていたワンマン用改造車で、

旧国電風の切妻型運転台が特徴的な車両でした。

2008年の秋ごろには223系に置き換えられて一気に全廃しているため、

この頃が最後の活躍時期でした。（2008.07.20／篠山口）



国鉄色の183系「北近畿」。

（2008.07.20／篠山口）

183系「北近畿」と113系3800番台。（2008.07.20／篠山口）

大阪駅に入線するKTR001形「タンゴエクスプローラー」。

他の列車とは異なる独特のスタイルの車両です。

この頃は特急として現役で、大阪駅まで乗り入れていました。（2008.07.20／大阪）

大阪駅10番ホームに到着するキハ85系「ひだ」。

後ろに見えるホームは、旧9,10番ホームと旧11番ホームです。

この頃は基本的に、普通列車が京都寄り、特急列車が神戸寄りに停車していて、

特に短編成の「ひだ」は、ホームの末端の方に停車していました。

（2008.07.17／大阪）





大阪駅10番ホームに到着する383系「しなの」。

「しなの」のうち1日1往復だけ大阪まで走っていた列車です。（2008.08.05／大阪）

地上線時代の東花園-瓢箪山間を1233系。

奥の方では東花園駅の高架化工事が始まっています。

（2008.07.16／東花園-瓢箪山）