NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

阪急京都線の6300系京とれいん。

一日の運用が終わって、梅田から正雀へ回送されていくところだと思います。

（2017.05.07／相川）

正雀車庫に保存されている2300系。

現在も保存車として残っているそうです。（2017.05.07／正雀車庫）


正雀車庫に留置されていた6300系中間車。

6両編成になって余った中間車かと思いますが、

塗装のツヤもなくなった状態で留置されていました。（2017.05.07／正雀車庫）

阪急京都線の6300系特急。

京都線での特急運用としては最後まで残った6350Fで、

「SINCE1975 6350 XBR ありがとう」のヘッドマークが付いていました。

（2010.02.27／十三-梅田）



9300系特急と3300系特急のすれ違い。

どちらも「摂津市駅開業」のヘッドマークが付いていました。

（2010.02.27／十三-梅田）


5300系特急。

この頃は6300系と9300系以外にも、旧型の車両も特急運用で走っていたようです。

（2010.02.27／十三-梅田）

阪急京都線の6300系特急。（2008.12.11／十三）


3300系の特急。

京都線の特急といえば6300系でしたが、

それ以外にも古めの車両でも特急運用がありました。（2008.12.11／十三）

京都線の2300系。

かなり古い車両ですが、リニューアルされているため

他の形式と比べてそれほど古さを感じないスタイルで、

このころはまだ現役で走っていました。（2008.12.11／十三）



7300系リニューアル車。

全面のデザインが大きく変わっていて、

8300系と9300系を合わせたようなスタイルになっています。

（2008.12.11／十三）

石橋駅に停車中の箕面線の3100系。

箕面線にも方向幕の付いていない、古いタイプの車両が残っていました。

よく見ると、連結器の異なるタイプの車両があったようです。

（2008.12.11／石橋）

西宮北口に停車中の今津北線の3000系。

方向幕もなく、行先板が付いている未更新車が走っていました。（2008.12.11／西宮北口）

側面も方向幕ではなく、「西宮北口-宝塚」の固定表示でした。（2008.12.11／西宮北口）

本線から今津北線への連絡線を行く3000系。

奥の線路は車庫からの引き込み線だと思いますが、

架線もなく、新しく作っている工事中のようです。（2008.12.11／西宮北口）

西宮北口の今津南線ホームに停車中の6000系。

高架化される前の今津南線のホームです。

右側線路は本線への連絡線で、すぐ横にホームがありました。（2008.12.11／西宮北口）

阪急京都線の6300系特急。

9300系も登場していましたが、6300系も特急として活躍していました。

（2008.10.25／上牧）



5300系特急。

9300系や6300系だけでなく。

普通のロングシート車両でも特急運用があったようです。（2008.10.25／上牧）

阪急京都線の2300系。

2300系は当時でも最古参の車両でしたが、

前面はリニューアルされていて、他の車両と違和感なく運用されていました。

（2007.09.15／南方）


梅田駅に停車中の2300系。（2007.09.15／梅田）


阪急京都線の6300系特急。

9300系も走っていましたが、まだまだ6300系も特急の主力でした。

（2007.09.15／十三）


嵐山線の2300系。

6300系が嵐山線に転出する前は、

行先表示幕のない2300系がまだ走っていました。（2007.12.16／嵐山）

長岡天神-大山崎間を行く3300系急行。

阪急京都線の急行は、現在は存在しない種別ですが、当時はまだ残っていました。

（2006.10.22／長岡天神-大山崎）


6300系特急。

すでに9300系も登場していたようですが、まだ6300系が特急の主力でした。

（2006.10.22／長岡天神-大山崎）

淡路駅に停車中の3300系普通。

この頃になると方向幕も付けられて、現在と同じ新しい顔になっています。
（1988年／淡路）

千里線2300系普通。

こちらはまだ更新前の古い顔のままで、方向幕もなく、行先板が使用されていました。

（1988年／淡路）


大阪市交60系。

堺筋線から阪急線に直通する60系は、性能的には30系に近いですが、

デザインは御堂筋線の10系に似た新しいデザインとなっていました。

当時の堺筋線は天下茶屋まで開通しておらず、終着は動物園前でした。（1988年／淡路）