NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

阪堺上町線を走るモ161形(モ162)。

昭和初期の古い車両が現役で、

近代的なあべのハルカスをバックに走ります。（2014.01.25／阿倍野-松虫）


モ161形(モ161)の貸し切り列車。（2014.01.25／住吉鳥居前）

モ161形(モ164)。（2014.01.25／我孫子道）

南海本線浜寺公園駅。

旧駅舎が現役の頃の風景です。（2012.06.01／浜寺公園）





阪堺線の浜寺駅前停留場（手前）と南海線の浜寺公園駅（奥）。

（2012.06.01／浜寺公園）



浜寺公園駅を通過する7000系急行。

浜寺公園駅の上りホームは、ホームの途中で待避線が分岐している

変わった構造の配線になっていました。（2012.06.01／浜寺公園）



上りホームの隣には、さらに昔使っていたホームも残っていました。

折り返し列車用のホームか、貨物用のホームでしょうか。

（2012.06.01／浜寺公園）

阪堺電車の恵美須町駅に停車中の351形。

恵美須町駅が移設される前の3面2線時代の風景です。（2012.06.01／恵美須町）

路面電車まつりで勢ぞろいしていた阪堺161形。

1928年製の古い車両ですが、カラーバリエーションも豊富です。

（2010.06.06／大和川検車区）





阪堺251形。

元京都市電の車両で、カラーリングも京都市電塗装になっています。

（2010.06.06／大和川検車区）


都電カラーの501形と161形。（2010.06.06／大和川検車区）


金太郎塗装の501形。（2010.06.06／我孫子道）


アドベンチャーワールドのパンダ塗装の701形。

（2010.06.06／大和川検車区）

阪堺上町線・天王寺駅前停留場付近の風景。

まだ道幅が狭くてゴチャゴチャしていた頃です。

隣では近鉄百貨店が取り壊されて、あべのハルカスの建設が始まっていました。

（2010.06.06／天王寺駅前）

極楽橋駅に到着する2000系。

当時でも少なくなっていた、難波まで直通の快速急行となります。
（2009.10.31／極楽橋）


極楽橋駅に停車中の列車。

2000系快速急行と、30000系「こうや」と、2000系「天空」（臨時）の並びです。

（2009.10.31／極楽橋）



紀伊神谷-極楽橋間を行く2000系+2200系「天空」。（2009.10.31／紀伊神谷-極楽橋）


紀伊神谷-極楽橋間を行く30000系「こうや」。（2009.10.31／紀伊神谷-極楽橋）

住吉公園駅に到着する701形。

天王寺駅前-浜寺駅前間直通運転の案内が掲示されています。

それまでの運転系統は、上町線が天王寺駅前-住吉公園/我孫子道間、

阪堺線が恵美須町-浜寺駅前間でしたが、この頃から入れ替わりました。

（2009.08.22／住吉公園）




天王寺駅前付近の風景。

もともとは狭い道路でしたが、この頃から右側の建物が取り壊されていたようです。

今では道幅も広くなって、全然違う風景になっています。（2009.08.22／天王寺駅前）

南海高野線の汐見橋駅。

隣には、開業直前の阪神なんば線の桜川駅ができていました。

（2009.03.08／汐見橋）


汐見橋駅にあった昭和30年代の観光案内図。

紙が破れてボロボロになった状態でも保存されていましたが、

現在は取り外されて、新しい地図に置き換わっています。

（2009.03.08／汐見橋）

難波駅に到着する泉北高速5000系。

ハッピーべアル編成です。（2008.09.13／難波）



高野線の8200系。

少数派の界磁チョッパ制御車でしたが、

今は改造されて6200系に編入されています。（2008.09.13／難波）



南海本線の7000系。

高野線の6000系とともに片開きドアの車両でしたが、

7000系の方が先に引退しています。（2008.09.13／難波）

高野下駅の駅舎。

今はリニューアルされて、形はそのままですが少し綺麗になっているようです。

駅舎の下の道路は、高野山森林鉄道の廃線跡です。（2008.05.03／高野下）




高野下駅の待合室。

いつの頃の物かわかりませんが、手書きの路線案内が付いています。

（2008.05.03／高野下）


高野下駅に停車中の2000系と2300系。（2008.05.03／高野下）