NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

城東貨物線のEF66-33貨物列車。

今では見れなくなったEF66-0番台の機関車です。（2014.05.31／JR長瀬-平野）



百済に到着後は、コンテナ車を切り離して留置線まで入れ換えしていました。

（2014.05.31／百済）

弁天町にあった交通科学博物館。

2014年4月に閉館となった直後の写真です。

展示物はまだ撤去されておらず、

屋外展示されていた車両は外から見ることができました。（2014.05.04／交通科学博物館）


本館とは少し離れたところに展示されていたDF50とDD13。

近くの歩道橋から、環状線の列車と一緒に写真に収めることができました。

（2014.05.04／交通科学博物館）


DD54はさらに別の場所に単体で置かれていたようです。

改めて見てみると、博物館のスペースもかなり手狭だったようです。
（2014.05.04／交通科学博物館）

鴫野駅から寝屋川を渡って少し行ったところにある踏切で、

右が単線時代の線路跡で、左が複線用に新設された線路です。

最終的には両方とも綺麗に敷設しなおすために、

もともとの線路も撤去された時期のようです。（2014.05.04／吹田-鴫野）




新大阪方向も、新しい線路だけが使われていて、

単線時代の線路はいったん全部撤去されていたようです。

ここの踏切は、新大阪-放出間では唯一の踏切として、現在でも残っています。
（2014.05.04／吹田-鴫野）

おおさか東線を走る103系普通列車。

このころはまだ大和路線と共通の103系が走っていました。

（2014.04.19／放出-高井田中央）

おおさか東線を走るEF200-10貨物列車。

おおさか東線の貨物列車はEF66とEF210が中心でしたが、

EF200も定期運用で走っていた気がします。（2012.04.14／JR河内永和）


放出駅に入るEF81-715貨物列車。

おおさか東線が放出止まりだった頃は、放出駅の手前で片町線に入り、

鴫野からまた城東貨物線に入っていっていました。（2012.08.14／放出）



おおさか東線を走るDE10-1576貨物列車。

電化後も何本か残っていたDE10による貨物運用です。（2012.04.14／JR河内永和）

おおさか東線を走るEF81-135貨物列車。

城東貨物線が完全電化されてからは、直流機関車だけでなく、

北陸方面からのEF81も走るようになりました。

検査明けだったのかピカピカの車体でした。（2011.07.25／JR河内永和）


おおさか東線を走るDE10-1733貨物列車。

電化されてDD51の運用はなくなったと思いますが、

DE10は何本か走っていたようです。（2011.11.05／JR河内永和）



EF81-454貨物列車。

EF81の中でも比較的レアな450番台の機関車です。（2011.12.23／JR河内永和）

城東貨物線の赤川鉄橋を渡るDD51-1188貨物列車。

おおさか東線の工事が本格化される前は、

単線の線路と、歩行者用通路が併設されていた鉄橋です。

有名なスポットでしたが、ごく普通の風景として存在していました。

（2010.12.11／吹田-鴫野）


赤川鉄橋の歩道部分には「赤川仮橋」の銘板もありました。

（2010.12.11／吹田-鴫野）


DD51-759貨物列車。

吹田から百済へ向かう列車で、赤川鉄橋手前の踏切だと思います。

おおさか東線の開業に合わせて立体交差化されて、踏切も撤去されています。

（2010.12.11／吹田-鴫野）


赤川鉄橋を渡るEF210-157の試運転。

もともと平野付近に非電化区間が残っていたためDD51で走っていましたが、

この頃には電化工事も進んでいて、

電気機関車への置き換えに向けた試運転が行われていました。
（2010.12.11／吹田-鴫野）

おおさか東線の103系。

開業後しばらくの間は、103系と201系が同じぐらいの比率で走っていました。

（2010.07.15／高井田中央）


放出駅に停車中の103系と201系。（2011.03.20／放出）


おおさか東線の放出行き103系普通列車。

放出行きの表示幕も、今となっては懐かしい姿です。（2011.03.20／JR長瀬）

高井田中央駅を通過するDD51-1188貨物列車。

この頃のおおさか東線の貨物列車は、基本的にDD51で運用されていました。

（2010.07.15／高井田中央）


放出駅を通過するDD51-833貨物列車。

おおさか東線は放出までしか開業していなかったため、

放出駅までは片町線を走っていました。（2010.07.15／放出）


おおさか東線内ですれ違うDD51-833とDD51-757。

左のDD51は機関車のみの回送列車で、

タイミングが良ければこのような風景も見ることができました。

（2010.08.08／JR俊徳道）

おおさか東線の放出駅で並んだ103系と201系。

開業して間もないころは、半分ぐらいが103系だった気がします。

（2009.12.30／放出）


久宝寺駅を出発する223系直通快速。

尼崎からおおさか東線経由で奈良まで直通していました。

JR東西線のホームドアができるまでは、223系で運用されていました。

（2009.12.30／久宝寺）