NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

放出-鴫野間の平野川分水路の鉄橋を渡る207系。

小さなガーダー橋で川を渡っていました。

奥ではおおさか東線開業に向けた工事が始まっており、

現在では高架化されて一気に川を越えています。（2014.05.04／放出-鴫野）


鴫野-京橋間の寝屋川の鉄橋を渡る207系。

こちらも小さなガーダー橋で渡っていました。

奥には新しい鉄橋の架設準備が進んでしました。

現在では大きな鉄橋で一気に越えています。（2014.05.04／鴫野-京橋）

鴫野駅を通過するEF81-746貨物列車。

JR貨物のEF81が改番されたころの写真です。（2012.08.27／鴫野）



鴫野駅を通過するEF81-453貨物列車。

比較的レアなEF81-450番台も城東貨物線まで走ってきていました。（2012.10.27／鴫野）

おおさか東線延伸に向けて大規模工事中の鴫野駅。

現在のおおさか東線の側に片町線の線路とホームがあり、

ホームの幅もかなり余裕のある広さがありました。（2012.08.05／鴫野）


京橋方面の工事中風景。

現在の片町線の高架線を工事中です。（2012.08.05／鴫野）


放出方面の工事中風景。

こちらも新しい片町線の高架線を工事中です。（2012.08.05／鴫野）


鴫野駅に貼られていた、工事案内のポスター。（2012.08.05／鴫野）

片町線の鴫野駅を通過するE657系甲種輸送。

近畿車両から吹田まではDE10の牽引でした。

前側は養生されていたようですが、後ろ側はきっちり顔が見えていました。

（2012.08.05／鴫野）

片町線の鴫野駅を通過するEF200貨物列車。

城東貨物線・おおさか東線が全区間で電化されて、

貨物列車の牽引もDD51から電気機関車に変わった頃です。

EF210やEF66が主流だったため、

EF200が入ってくるのはなかなか見れなかった気がします。
鴫野駅も、おおさか東線の工事が始まる前で、今とはだいぶ雰囲気が違っています。（2011.03.30／鴫野）

片町線の放出-鴫野間を行く207系快速列車。

この頃はまだ普通の複線でしたが、この後おおさか東線を含めた複々線となり、

現在では大きく景色が変わっている場所です。（2010.08.20／放出-鴫野）

近畿車両から甲種輸送の準備中のE259系NEX。（2010.03.13／徳庵）

鴫野駅を通過するE259系甲種輸送。

この頃は城東貨物線で運用されていたDD51が甲種輸送にも使われていました。

（2010.03.13／鴫野）





京都駅を通過するE259系甲種輸送。

吹田からの東海道本線ではEF66に牽引されていました。（2010.03.13／京都）

放出駅を通過するDD51貨物列車。

鴫野から片町線の線路を走ってきた貨物列車は、

放出の先でおおさか東線に入っていっていました。（2009.08.23／放出）

鴫野駅を通過する207系快速。

おおさか東線の工事が始まる前の風景で、

このホームは、現在はおおさか東線の大阪方面ホームになっています。

なお、当時の快速はほとんどが宝塚まで直通していました。

（2009.08.16／鴫野）



鴫野駅の京橋方の風景。

こちらも現在ではおおさか東線ができて、面影がほとんど残っていません。

城東貨物線へ分岐するための渡り線もここにありました。

（2009.08.16／鴫野）

木津駅に到着する207系快速。

当時は末端区間で4両までしか対応しておらず、京田辺で切り離ししていました。

（2009.04.26／木津）


木津駅に停車中の奈良線103系。（2009.04.26／木津）