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昔の鉄道写真を公開していきます。

JR西日本 北陸本線 河毛-高月 2011.02.13 C57 SL北びわこ号

雪景色の中を走るC57-1牽引の「SL北びわこ号」。
基本的にはC56-160が使用されていましたが、
時々C57-1が走ることもありました。（2011.02.13／河毛-高月）



木ノ本駅で停車中の「SL北びわこ号」。
北陸本線のうち、米原から木ノ本までが運転区間でした。（2011.02.13／木ノ本）




木ノ本では方向転換できないため、
EF65がやって来て、復路用はEF65に牽引されて米原まで戻って行きました。
12系客車とはいえ、EF65との組み合わせは往年のブルートレインのようでした。
（2011.02.13／木ノ本）



EF65に引っ張られて戻っていくC57-1。（2011.02.13／木ノ本）

JR西日本 北陸本線 金沢 2010.08.17

新幹線開業前の金沢駅。
在来線の高架ホームやガラス屋根のドームは完成していますが、
新幹線ホームはまだまだ工事中でした。（2010.08.17／金沢）


金沢駅に停車中の419系と521系。
特徴的なスタイルの419系もまだまだ現役でした。（2010.08.17／金沢）


七尾線の415系800番台。
ブルーとピンクのカラフルなカラーリングでした。（2010.08.17／金沢）


金沢駅で連結作業待ちの683系「しらさぎ」付属編成。
新幹線開業前の「しらさぎ」は富山発着で、
金沢では付属編成を連結することもあったようです。（2010.08.17／金沢）

JR西日本 北陸本線 敦賀 2010.08.17 新幹線工事前の敦賀駅

敦賀駅に停車中の223系新快速。
奥の空き地部分には、現在は新幹線の駅ができていますが、
この頃はまだまったく工事も始まっていませんでした。（2010.08.17／敦賀）


長浜行きの521系普通列車。
交直流電車で、直流区間だけを走る運用です。（2010.08.17／敦賀）



敦賀駅に停車中の小浜線回送列車。
このあたりも、現在では跨線橋ができてだいぶ雰囲気が変わっていると思います。
（2010.08.17／敦賀）



475系普通列車。
敦賀から先の交流区間では、国鉄急行型がまだ残っていました。
初期型の大目玉の先頭車です。（2010.08.17／敦賀）

JR西日本 北陸本線 南今庄-今庄 2010.03.06 419系/475系

北陸本線の419系普通列車。
国鉄時代に583系から近郊化改造された列車で、
特急型の先頭車と切妻の食パン顔の両方を持つ編成です。（2010.03.06／南今庄-今庄）



こちらは両方食パン顔の編成です。（2010.03.06／南条-王子保）


475系普通列車。
国鉄急行型車両が、セミクロスシート化されて
普通列車としてして使われていました。（2010.03.06／南条-王子保）

JR西日本 北陸本線 新疋田-敦賀 2009.10.25 485系雷鳥

新疋田-敦賀間を北陸方面へ向かう485系「雷鳥」。（2009.10.25／新疋田-敦賀）


大阪方面へ向かう485系「雷鳥」。
ループ線を行くパノラマグリーン車です。（2009.10.25／新疋田-敦賀）



新疋田駅を通過する683系「しらさぎ」。
増結編成を2つ繋いだ3+3+5の11両編成で、運転台の多さが目立ちます。
（2010.02.21／新疋田-敦賀）



鳩原ループ線を行く681系「サンダーバード」。
こちらも増結編成を2つ繋いだ3+3+6の12両編成でした。（2010.02.21／新疋田-敦賀）



683系400番台の「サンダーバード」。
単一の9両編成できれいな編成美です。（2010.02.21／新疋田-敦賀）


新疋田駅に入る223系新快速。
新快速とはいえ、このあたりでは各駅停車となり、ローカル線の雰囲気です。
（2010.02.21／新疋田-敦賀）


鳩原ループ線を行く485系「雷鳥」。
前後とも国鉄型先頭車の正統派の編成でした。（2010.02.21／新疋田-敦賀）

JR西日本 北陸本線 敦賀港 2009.10.25

敦賀港駅跡。
2009年に鉄道貨物が廃止されて、オフレールステーションになった後です。
現在でも線路が残っているようです。（2009.10.25／敦賀港）
旧敦賀港駅舎。
開業当時のものではなく、当時の雰囲気を再現された建物だそうです。
敦賀鉄道資料館となっています。（2009.10.25／敦賀港）
        
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