NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅に停車していた321系の快速・西明石行き。

ダイヤ乱れの影響だったのかと思いますが、

普段は見られない321系の快速運用や、

快速列車なのに西明石行きとか、いろいろおかしなことになっていたようです。

（2013.07.19／大阪）



隣のホームには普通列車もやって来て、

321系の普通と快速が並ぶ場面も見れました。（2013.07.19／大阪）

梅田貨物駅跡を通過する281系「はるか」。

梅田貨物駅が廃止されて間もない頃ですが、

少し前までは貨物で賑わっていた構内もすっかり空っぽになっていました。

（2013.06.25／梅田駅跡）



梅田貨物駅跡を通過するEF210貨物列車。

梅田駅発着の貨物列車は全廃されましたが、

安治川口発着の貨物列車は残っているため、本数はだいぶ減りましたが、

まだ貨物列車はやって来ていました。（2013.06.25／梅田駅跡）

新大阪駅に停車中の381系「こうのとり」。

「くろしお」から転用されて国鉄色となった381系で運用されていました。

（2013.06.25／新大阪）


新大阪駅に停車中の381系「くろしお」。

列車名が「くろしお」に統一された後で、

元「スーパーくろしお」用のパノラマグリーン車編成も

LED表示が「くろしお」に変わっていました。（2013.06.25／新大阪）



新大阪駅で並んだ381系「くろしお」と381系「こうのとり」。

（2013.06.25／新大阪）

夜の梅田貨物駅に停車していたEF510とEF66。

貨物駅なので、深夜でも活気がありました。

梅田貨物駅が廃止される直前の頃の風景で、

開業間際のグランフロント大阪もほぼ完成していました。（2013.02.02／梅田）

大阪駅の屋上から眺めた梅田貨物駅の景色。

梅田貨物駅は廃止される直前の頃ですが、

まだたくさんの線路や、プラットホームの屋根が残っていて活気がありました。

グランフロント大阪も、開業前の最後の仕上げ工事中でした。

（2013.01.26／梅田）

梅田貨物駅付近の踏切を走る287系「くろしお」。（2012.08.27／梅田-西九条）


梅田-西九条間の地上区間を走る281系「はるか」。

梅田貨物駅からは単線になって、東海道本線の下を潜って大阪環状線に合流します。

（2012.08.27／梅田-西九条）

大阪駅の改修工事後も残っていた、旧11番ホームの跡。

普段人があまり来ないような端っこの方に、ひっそりと残っていました。

（2012.08.27／大阪）


奥側が現在の11番ホームの屋根で、

手前側が改修工事前に使われていた旧11番ホームの跡です。（2012.08.27／大阪）


梅田貨物駅の様子も、大阪駅から見えました。

まだ現役で、コンテナがたくさん積まれています。（2012.08.27／大阪）

新大阪駅18番ホームに停車中の381系「こうのとり」。

隣では新ホーム増設のための工事が行われていました。

おおさか東線開業に向けて、もともと空きスペースだったところに

新しいホームが作られました。（2012.07.06／新大阪）

大阪駅で見かけたEF65-1133チキ編成。

この手の回送列車は、だいたい機関車だけ柵の向こう側に停車するようです。

（2012.04.04／大阪）



大阪駅に単機で停車していたDD51-1191。

JR貨物ではなくJR西日本の機関車です。

経緯はわかりませんが、しばらくホームに停車していて、

すぐ近くで見学できました。（2012.06.25／大阪）

京都駅の通過線を行く117系団体列車。

117系の団体列車用編成は、中間車にもトイレが増設されていたようで、

2両目と4両目の車端部の壁が埋められていました。（2012.06.14／京都）


通常の湖西線普通運用の117系。

緑単色化が進んでいましたが、まだ原色の117系も走っていました。

（2012.06.14／京都）