NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

西大阪線時代の7801形。

阪神なんば線線開業前は古い赤胴車が残っていました。

隣では、阪神なんば線開業に向けて難波方面からの到着ホームが工事中でした。

（2008.05.17／尼崎）


2000系の臨時特急。

2000系は旧型車両からの改造車だったようで、

昔ながらの阪神電車の雰囲気のまま残っていました。（2008.05.17／尼崎）


西大阪線の1000系。

阪神なんば線開業前にもすでに1000系も走っていたようです。

6両編成にはまだ対応していなかったためか、増結編成を使った4両編成だったようです。

西九条行きのLED表示も今では見れない姿です。（2008.05.17／尼崎）

西大阪線の7961形。

阪神なんば線開業前の西大阪線では、

古い赤胴車が行ったり来たりしていました。（2007.05.02／尼崎）


尼崎駅に留置されていた1000系。

阪神なんば線開業に向けて新製された1000系ですが、

まだ営業前だったのか、尼崎駅に複数編成留置されていたようです。

（2007.05.02／尼崎）


阪神8000系。

リニューアルされる前のオリジナル塗色の編成です。（2007.05.02／尼崎）



近鉄乗り入れ用の改造前の9000系。

1000系に合わせたカラーリングになる前は、

阪神電車としては他にはない独特の色でした。（2007.05.02／尼崎）



青胴車5311形。

行先表示幕もなく、方向板を使用した編成がまだ残っていました。

（2007.05.02／尼崎）


赤胴車2000系。

8000系とも違う、シンプルな感じのデザインでした。

1000系の増備とともに置き換えられて廃車になる前です。（2007.05.02／尼崎）

大阪環状線の西九条駅ホームから見た阪神西九条駅。

もともとは西九条駅が終着の行き止まり駅でしたが、

阪神なんば線の延伸工事が始まっています。（2007.05.02／西九条）


阪神西九条駅のホーム。

すでに工事が始まっていたので、もともとの壁ではなく
工事用の仮設の壁で行き止まりになっていました。

大阪環状線を越える部分だけ抜けていましたが、
向かい側の高架もすでに形が出来上がっていました。

この後、10両編成も停車できる長いホームに生まれ変わります。

（2007.05.02／西九条）




西九条駅に停車中の7801形。

このときは手前のホーム（尼崎方面行き）だけを使っていて、
反対側のホームは工事中で閉まっていました。（2007.05.02／西九条）


西九条駅に到着する7961形。

雨どいがむき出しのいかにも古そうな赤胴車が、
西大阪線には残っていました。（2007.05.02／西九条）



なんば線開業前の工事中の安治川橋梁。

安治川トンネルの隣に橋梁はできていますが、前後のアプローチはまだ完成する前です。

（2007.06.24／九条-西九条）

阪神西大阪線の伝法橋梁を渡る5500系。

阪神なんば線開業前の風景です。（2006.10.08／伝法-福）


こちらは7861形。

当時の西大阪線では、阪神本線では走っていないような

古いタイプの赤胴車も走っていました。（2006.10.08／伝法-福）


伝法橋梁を渡る、青胴車の5000系。


赤胴車でもかなり古いタイプの7801形。


新しいタイプの青胴車5500系。

阪神なんば線開業前の西大阪線では、ホーム長が4両分しかなかったため、

青胴車か、古い赤胴車が行ったり来たりしていました。

西九条と尼崎を往復するだけの運行でしたが、
車両の種類は意外とバラエティに富んでいました。（2006.12.23／伝法-福）