NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

東海道本線の205系。

一度阪和線に転属した編成ですが、東海道本線の車両不足に伴い戻って来た頃です。

もともと水色だったラインカラーが、207系と同様のラインカラーに変更されています。

主に朝のラッシュ時間帯にしか走っていなかったと思います。

（2012.05.22／大阪）

紀勢本線を走る381系「くろしお」。

増結編成を含む列車で、途中に先頭車と中間車が連結されている
変わった編成で運用されていました。
（2012.04.28／稲原-和佐）

紀勢本線の山の中を走る113系ワンマン編成。

2両のワンマン編成は海沿いを走っているイメージが強いですが、

途中の区間では山の中も走っていました。（2012.04.28／稲原-和佐）


紀勢本線を走る381系パノラマグリーン車の「くろしお」。

以前は使用車両によって「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」が

使い分けられていましたが、この頃には全部「くろしお」に統一されていたようです。

（2012.04.28／湯浅-藤並）

おおさか東線を走るEF200-10貨物列車。

おおさか東線の貨物列車はEF66とEF210が中心でしたが、

EF200も定期運用で走っていた気がします。（2012.04.14／JR河内永和）


放出駅に入るEF81-715貨物列車。

おおさか東線が放出止まりだった頃は、放出駅の手前で片町線に入り、

鴫野からまた城東貨物線に入っていっていました。（2012.08.14／放出）



おおさか東線を走るDE10-1576貨物列車。

電化後も何本か残っていたDE10による貨物運用です。（2012.04.14／JR河内永和）

梅田貨物駅に停車中のEF65-1072。

梅田貨物駅に到着する機関車はEF66やEF210が多かったですが、

1日に何本かはEF65もやって来ていました。（2012.04.07／梅田）


別の日のEF65-2060。

最高速度の違いで旅客機と区別するために2000番台が登場して間もない頃です。

貨物駅の隣では、グランフロントのビル群が建設中でした。（2012.06.10／梅田）

朝のラッシュ時間帯の大阪駅に停車していた117系団体列車。

何の列車だったのかわかりませんが、

普段はやって来ない117系が停車していました。（2012.04.04／大阪）

583系急行「きたぐに」最終日の大阪駅です。

23:27発の深夜の時間帯でしたが、たくさんの人に見送られて出発して行きました。

（2012.03.16／大阪）

宮原操車場を出発して大阪駅へ向かうEF81＋24系「日本海」。

夕方の時間帯に出発していたため、比較的明るい時間に見れていました。

（2012.03.10／宮原操車場）




大阪駅を出発して青森に向かう「日本海」。

宮原操車場で見送った後、車で淀川まで先回りすると、

もう一度見ることができていました。（2012.03.10／新大阪-大阪）

大阪駅に到着した福知山線の113系。

福知山線の朝夜のラッシュ時には113系が走っていました。

福知山方面からやって来た朝の列車には雪が残っていました。

（2012.02.03／大阪）


別の日の夜の113系。

快速として福知山まで直通していました。（2012.03.07／大阪）

和歌山線の掖上-吉野口間を走る105系。

103系1000番台からの改造車で、

青緑の単色になるとさらに103系の雰囲気が強くなりました。（2011.12.04／掖上-吉野口）


和歌山線の吉野口-北宇智間を走る105系。

「旅万葉」のカラフルなラッピング編成です。（2011.12.04／吉野口-北宇智）

オリジナルの春日色の105系。（2011.12.04／吉野口-北宇智）

鶴橋駅に停車中の103系。

大阪環状線50周年のヘッドマークが付いていました。（2011.12.02／鶴橋）