NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

草津線を走る117系。

草津線の列車は4両の113系が中心だったと思いますが、

時間帯によっては6両の117系も走っていました。

まだ緑色になる前の、オリジナル塗装の117系です。（2011.06.25／柘植-油日）

新大阪駅18番線ホームに停車中の183系「こうのとり」。

現在の8番線の位置で、隣には新しいホームを設置するための空き地が確保されていました。

（2011.06.15／新大阪）

市島-丹波竹田を行く381系「こうのとり」。

287系が揃うまでの数か月間だけ走っていた381系モノクラス編成です。

（2011.04.29／市島-丹波竹田）



市島-丹波竹田を行く287系「こうのとり」。

287系登場まもない頃で、付属編成だけの3両編成でも走っていたようです。

（2011.04.29／市島-丹波竹田）

島本駅付近を走る列車。

駅の西口側は農地が広がっていて、鯉のぼりが立っていたりしました。

現在はいろいろ建物が建設中で、風景もだいぶ変わっています。

（2011.04.24／島本）

京都駅に停車中のDD51+24系の天理臨。（2011.04.19／京都）



天理から京都まで牽引してきたDD51-1109が、京都駅で切り離されました。

（2011.04.19／京都）



代わりに、北陸方向にEF81-43が連結されました。

団体列車なので、ヘッドマークの付かないトライライト色のEF81です。

（2011.04.19／京都）



客車はJR東日本の24系で、

「レディース・ゴロンとシート」という車両が連結されていたようです。

（2011.04.19／京都）

大阪駅に停車中の381系「こうのとり」。

2011年春のダイヤ改正で287系が揃っていなかったため、

阪和線から381系が転属して一時的に運用されていました。

「はんわライナー」用の編成だったので、グリーン車のないモノクラス編成でした。

（2011.04.14／大阪）


大阪駅に停車中の183系「こうのとり」。

183系も、JR西日本色の編成は287系に置き換えられていきましたが、

準国鉄色の編成はまだまだ残っていました。（2011.04.14／大阪）

梅田貨物駅で待機中のEF66-54。

検査明けだったのか、ピカピカの車体でした。（2011.04.09／梅田）



梅田貨物駅で入れ替え作業中のEF65-1079。

かなり汚れていましたが、特急色の機関車です。（2011.05.21／梅田）

大阪駅に到着するEF81「日本海」。

大阪駅の改良工事で新しい11番ホームが完成した後も、

「日本海」と「トワイライトエクスプレス」は10番ホームから発車していました。

（2011.03.30／大阪）



夕方の同じ時間帯に10分ぐらいの差で「サンダーバード」も発車するダイヤで、

大阪駅では「サンダーバード」と「日本海」が並ぶようになっていました。

（2011.03.30／大阪）



「サンダーバード」が発車した後の綺麗な編成です。

JR西日本のEF81とJR東日本の24系客車の組み合わせで運転されていました。

（2011.03.30／大阪）

片町線の鴫野駅を通過するEF200貨物列車。

城東貨物線・おおさか東線が全区間で電化されて、

貨物列車の牽引もDD51から電気機関車に変わった頃です。

EF210やEF66が主流だったため、

EF200が入ってくるのはなかなか見れなかった気がします。
鴫野駅も、おおさか東線の工事が始まる前で、今とはだいぶ雰囲気が違っています。（2011.03.30／鴫野）

尼崎駅に停車中の阪神2000系。

昔の阪神電車の雰囲気が残るデザインの車両でしたが、

この後しばらくして廃車となったようです。（2011.03.20／尼崎）


尼崎駅に到着する8000系。

昔ながらの赤胴車の塗色が残っていました。（2011.03.20／尼崎）


尼崎駅に停車中の5000系。

現在ではだいぶ数を減らしている5000系ですが、

この頃はまだたくさん走っていました。（2011.03.20／尼崎）


尼崎で連結待ちの近鉄1252系。

阪神なんば線が開業してから、快速急行は尼崎での増解結作業が行われていましたが

最近ではあまり見られなくなったようです。（2011.03.20／尼崎）


山陽5000系の前面ラッピング車。

明石の子午線や天文台をアピールしたラッピングだったようです。

（2011.03.20／尼崎）