NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪を出発して青森に向けて走るEF81「日本海」。（2011.03.27／新大阪-大阪）


淀川の鉄橋を渡る381系「こうのとり」。

2011年春のダイヤ改正から走り始めた287系が一部間に合わなかったため、

「はんわライナー」のモノクラス381系を持ってきて数ヵ月間だけ走っていたはずです。

（2011.03.27／新大阪-大阪）



淀川の鉄橋を渡る489系ボンネット編成。

金沢に残っていた489系ボンネット編成が、臨時列車でやって来たようです。

（2011.03.27／新大阪-大阪）

工事中の大阪駅の風景。

3階の連絡通路が新しくできて通れるようになりましたが、
改札の外のまだ開業していない過渡期の頃だと思います。（2011.03.17／大阪）

連絡通路から見下ろした大阪駅ホーム。

大屋根は完成してそうですが、ホームの屋根もまだ撤去されずに残っていた頃です。

（2011.05.09／大阪）


新しく開業した大阪駅屋上からの風景。

梅田貨物駅がまだ現役で、夜でも活気がありました。

グランフロントもまだ建設中でかなり低いです。（2011.05.09／大阪）


大阪駅工事関連の案内のポスター。

以前はブルーナのキャラクターが使われていましたが、

いつの間にか別のウサギのキャラクターに変わっていたみたいです。

（2011.08.13／大阪）

大阪駅に停車中の381系「やまとじライナー」。

「やまとじライナー」としての運転最終日でした。

いつもは国鉄色の381系モノクラス編成でしたが、

翌日のダイヤ改正で「こうのとり」に転用される影響なのか、

この時はくろしお用の編成になっていました。（2011.03.11／大阪）

大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

「北近畿」としての運転は最終日で、

翌日からは「こうのとり」に変わりました。（2011.03.11／大阪）

新大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

増結編成を連結した列車では、

元485系の貫通先頭車と中間車改造の先頭車が連結されて、

通り抜けできるようになっていました。（2011.02.19／新大阪）

敦賀駅に停車中の419系普通列車。

北陸本線で長らく使用されていましたが、

2011年春に引退する直前の姿です。（2011.02.13／敦賀）





敦賀駅に停車中の485系「雷鳥」。

こちらも2011年春に引退でした。（2011.02.13／敦賀）



敦賀駅に入線するEF81-119貨物列車。（2011.02.13／敦賀）

雪景色の中を走るC57-1牽引の「SL北びわこ号」。

基本的にはC56-160が使用されていましたが、

時々C57-1が走ることもありました。（2011.02.13／河毛-高月）



木ノ本駅で停車中の「SL北びわこ号」。

北陸本線のうち、米原から木ノ本までが運転区間でした。（2011.02.13／木ノ本）




木ノ本では方向転換できないため、

EF65がやって来て、復路用はEF65に牽引されて米原まで戻って行きました。

12系客車とはいえ、EF65との組み合わせは往年のブルートレインのようでした。

（2011.02.13／木ノ本）



EF65に引っ張られて戻っていくC57-1。（2011.02.13／木ノ本）

珍しく大雪が降って積もった日の南大阪線の風景です。

（2011.02.11／二上神社口-当麻寺）

新大阪駅に停車中の山陽新幹線100系。

2011年3月に引退する直前の頃です。（2011.02.07／新大阪）




引退を前にして、一部の編成は白地に青帯の復刻塗装に戻されていました。

（2011.03.03／新大阪）

大阪駅に停車中の583系「きたぐに」。

通常ダイヤでは、大阪駅に早朝到着か深夜出発の時間帯でしたが、

ダイヤが乱れていて明るい時間帯に撮影できたときだと思います。（2011.02.02／大阪）