NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

和歌山駅に停車中の105系と113系阪和色。

紀勢本線ではまだまだ国鉄型が主流でした。（2011.08.20／和歌山）


南部駅に停車中の113系。

御坊から先では2両ワンマンの113系が主に走っていました。（2011.08.20／南部）


紀伊由良に停車中の117系。

113系に混じって、117系も走っていました。（2011.08.20／紀伊由良）


381系「スーパーくろしお」。

振り子が効いているので、1両ごとに車体がけっこうずれているのがわかります。

（2011.08.20／湯浅）

姫路駅に停車中の播但線103系「銀の馬車道」ラッピング。

（2011.08.18／姫路）

山陽本線を走るEF66-33。

検査明けだったのか、ピカピカの車体でした。（2011.08.18／倉敷）


伯備線のEF64-1021貨物列車。（2011.08.18／倉敷）



倉敷駅に入ってきたEF64-59貨物列車。

EF64-0番台もまだ現役で普通に走っていました。（2011.08.18／倉敷）


岡山駅を通過するEF66-54。（2011.08.18／倉敷）

岡山駅に停車中の瀬戸内色の115系（113系？）。

白熱灯の大目玉から、シールドビームに改造された先頭車です。

（2011.08.18／岡山）


湘南色の115系。（2011.08.18／倉敷）


JR西日本色の115系。

先頭車は3扉ですが、中間車だけ2扉で混在していた編成でした。

（2011.08.18／倉敷）


117系「快速サンライナー」。

「サンライナー」のオリジナル塗色です。（2011.08.18／倉敷）


黄色一色になった117系「快速サンライナー」。（2011.08.18／倉敷）

福知山駅に揃った「こうのとり」と「きのさき」。

「こうのとり」と「きのさき」は、福知山駅で1時間に1回、

上下線の特急列車が揃うダイヤになっています。

287系が走り始めていましたが、まだ183系が結構残っていました。（2011.08.16／福知山）

大垣駅に停車中の樽見鉄道ハイモ295-610形。

三木鉄道が廃止されたときにやって来た車両で、

三木鉄道時代のカラーリングで走っていました。（2011.08.13／大垣）

新大阪駅に停車中の225系御坊行き快速。

たしか1日1本だけ存在していて、「くろしお」と同様に、

新大阪から梅田貨物線経由で和歌山方面まで向かう列車でした。

特急券なしで梅田貨物線に乗れる唯一の列車でした。（2011.08.11／新大阪）

天王寺駅の阪和線ホームに停車中のオレンジ色の103系。

大阪環状線から転属した編成だと思いますが、

オレンジ色のまま阪和線で走っていました。（2011.08.11／天王寺）


中間車には関西本線のウグイス色の車両も入っていました。

（2011.08.11／天王寺）



別の日に見かけたオレンジ色の103系。

こちらは全部オレンジの編成だったので、何編成か走っていたようです。

（2011.09.23／天王寺）



低運転台のオレンジ色103系もいました。（2012.01.27／天王寺）


天王寺駅の阪和線ホームで並んだ、

スカイブルーとオレンジの103系です。（2012.01.27／天王寺）

天王寺-新今宮間にあった一ツ家踏切を通る列車です。

一ツ家踏切は、大阪環状線としては唯一の踏切でしたが、

開かずの踏切だったため、2012年頃に閉鎖されました。（2011.08.16／天王寺-新今宮）

和歌山線の吉野口-北宇智間を走る105系。

「旅万葉」のカラフルなラッピング編成です。（2011.07.31／吉野口-北宇智）


和歌山地域色の青緑色となった105系。

阪和線の103系を思わせるようなカラーリングでした。（2011.07.31／吉野口-北宇智）


オリジナルの春日色の105系。

塗色変更の過渡期で、様々なカラーリングが見れた頃だったようです。

（2011.07.31／吉野口-北宇智）


和歌山色の117系。

単色化される前の帯付きのカラーリングで、

色は違いますが新快速時代の雰囲気を残していました。（2011.07.31／吉野口-北宇智）