NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

「北近畿」としての運転は最終日で、

翌日からは「こうのとり」に変わりました。（2011.03.11／大阪）

新大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

増結編成を連結した列車では、

元485系の貫通先頭車と中間車改造の先頭車が連結されて、

通り抜けできるようになっていました。（2011.02.19／新大阪）

敦賀駅に停車中の419系普通列車。

北陸本線で長らく使用されていましたが、

2011年春に引退する直前の姿です。（2011.02.13／敦賀）





敦賀駅に停車中の485系「雷鳥」。

こちらも2011年春に引退でした。（2011.02.13／敦賀）



敦賀駅に入線するEF81-119貨物列車。（2011.02.13／敦賀）

雪景色の中を走るC57-1牽引の「SL北びわこ号」。

基本的にはC56-160が使用されていましたが、

時々C57-1が走ることもありました。（2011.02.13／河毛-高月）



木ノ本駅で停車中の「SL北びわこ号」。

北陸本線のうち、米原から木ノ本までが運転区間でした。（2011.02.13／木ノ本）




木ノ本では方向転換できないため、

EF65がやって来て、復路用はEF65に牽引されて米原まで戻って行きました。

12系客車とはいえ、EF65との組み合わせは往年のブルートレインのようでした。

（2011.02.13／木ノ本）



EF65に引っ張られて戻っていくC57-1。（2011.02.13／木ノ本）

珍しく大雪が降って積もった日の南大阪線の風景です。

（2011.02.11／二上神社口-当麻寺）

新大阪駅に停車中の山陽新幹線100系。

2011年3月に引退する直前の頃です。（2011.02.07／新大阪）




引退を前にして、一部の編成は白地に青帯の復刻塗装に戻されていました。

（2011.03.03／新大阪）

大阪駅に停車中の583系「きたぐに」。

通常ダイヤでは、大阪駅に早朝到着か深夜出発の時間帯でしたが、

ダイヤが乱れていて明るい時間帯に撮影できたときだと思います。（2011.02.02／大阪）

大阪駅にやってきた287系試運転列車。

2011年春からの運用に向けて試運転が開始されていました。（2011.01.11／大阪）



クモロハという種別も初めて登場しました。（2011.01.11／大阪）



ちょうどキハ189系「はまかぜ」も隣にやって来ました。

今となっては当たり前の風景ですが、

数か月前までは183系とキハ181系しかなかった頃なので、

急に新しい時代になった感じでした。（2011.01.11／大阪）

雪の新疋田駅を通過する485系「雷鳥」。

「雷鳥」として走った最後の冬です。

通常は6両編成でしたが、冬休み期間中なので9両の長い編成で走っていました。

（2011.01.04／新疋田）

城東貨物線の赤川鉄橋を渡るDD51-1188貨物列車。

おおさか東線の工事が本格化される前は、

単線の線路と、歩行者用通路が併設されていた鉄橋です。

有名なスポットでしたが、ごく普通の風景として存在していました。

（2010.12.11／吹田-鴫野）


赤川鉄橋の歩道部分には「赤川仮橋」の銘板もありました。

（2010.12.11／吹田-鴫野）


DD51-759貨物列車。

吹田から百済へ向かう列車で、赤川鉄橋手前の踏切だと思います。

おおさか東線の開業に合わせて立体交差化されて、踏切も撤去されています。

（2010.12.11／吹田-鴫野）


赤川鉄橋を渡るEF210-157の試運転。

もともと平野付近に非電化区間が残っていたためDD51で走っていましたが、

この頃には電化工事も進んでいて、

電気機関車への置き換えに向けた試運転が行われていました。
（2010.12.11／吹田-鴫野）