NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅に停車中のDD51-1183チキ編成。

たまに見かけることができる工事用臨時列車で、

この日はけっこう長い編成を繋いでいたようです。（2010.10.14／大阪）

東海道本線を走るEF65-1132チキ編成。

JR貨物ではなくJR西日本のEF65で、ピカピカの特急色でした。（2010.10.11／山崎-島本）

EF81-453貨物列車。

EF81の中でもレアな450番台です。（2010.10.11／山崎-島本）


EF81-503貨物列車。

こちらもレアな500番台です。（2011.03.18／山崎-島本）

舞鶴線を走る183系「まいづる」。

綾部で切り離された3両の増結編成です。

元スーパー雷鳥の切妻先頭車が特徴的でした。（2010.10.10／綾部-淵垣）

桂川駅に停車中の223系普通と、外側線を通過する113系。

113系は京都駅から向日町までの回送列車だと思いますが、

湖西線の幕のまま走っていたようです。（2010.09.13／桂川）



向日町から京都駅に回送される113系。

本線の上を越えて上り線に合流します。（2010.09.13／桂川）



EF81-123貨物列車。

北陸方面への貨物列車は、EF510も走っていましたが、

まだまだEF81の方が多かった印象です。（2010.09.13／桂川）

伊賀鉄道の860系。

グリーンのレトロ塗装になっていた編成です。

すでに新しい200系も登場していましたが、860系も少しだけ残っていました。
（2010.09.11／新居-西大手）

播但線を走るキハ181系「はまかぜ」。

キハ181系が最後まで残っていましたが、

キハ189系に置き換えられる直前の頃です。

（2010.09.06／長谷-生野）


（2010.10.30／長谷-生野）



（2010.10.30／青倉-竹田）

柏原-近江長岡を走る117系。

この頃の117系は、主に大垣-米原間の普通列車として走っていました。

基本的には4両編成でしたが、4+4の8両編成の運用もあったようです。

（2010.09.04／柏原-近江長岡）



柏原-近江長岡を走る383系「しなの」。

1日1往復だけ存在していた大阪発着の「しなの」です。
（2010.09.04／柏原-近江長岡）


こちらはキハ85系「ひだ」。

こちらも1日1往復だけの大阪発着の「ひだ」です。

普段は3両編成でしたが、このときは1両増結されていました。

（2010.09.04／柏原-近江長岡）

美濃赤坂駅に停車中の311系。

美濃赤坂線といえば2両編成の313系のイメージでしたが、

4両編成の311系も走っていたようです。（2010.09.04／美濃赤坂）

美濃赤坂駅で準備中のEF66-29貨物列車。

この区間の貨物列車の牽引機の運用は

時期によってけっこう変更されていた印象がありますが、

この頃はEF66だったようです。（2010.09.04／美濃赤坂）

大垣車両区に留置されていた189系。

東京-大垣間を走る「ムーンライトながら」が臨時列車化されあと、

JR東日本の189系が大垣までやって来るようになっていました。
（2010.09.04／大垣車両区）

大阪駅に停車中の285系臨時列車。

いつもなら深夜にしか来ない285系サンライズですが、

臨時列車で19時頃の大阪駅に来ていました。（2010.09.03／大阪）