NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

新大阪駅に停車中の381系。

当時の新大阪駅11番ホームでは、上下線の特急列車を1つのホームで捌いていました。

この列車は和歌山方面から到着して、向日町まで回送される列車だと思います。

（2010.02.20／新大阪）


新大阪駅に停車中の283系「オーシャンアロー」。

「オーシャンアロー」と「スーパーくろしお」は、

和歌山方面から到着後、そのまま京都まで運転されていました。

（2010.05.22／新大阪）



381系「スーパーくろしお」。

京都から到着して、和歌山方面へ向かう列車です。（2010.05.22／新大阪）


381系「くろしお」。

通常の「くろしお」は基本的に新大阪発着で、

和歌山方面から到着したあと、ホーム上で車内清掃の作業が入った後、

そのまま和歌山方面への折り返し列車となっていました。（2010.05.22／新大阪）

名松線伊勢奥津駅。

2009年の台風による土砂崩れの影響で、名松線が長期間運休していた頃です。

伊勢奥津駅は駅舎には入れましたが、ホームは閉鎖されていました。

踏切でも線路が閉鎖されていて、列車が来ない線路はすっかり錆びていました。

（2010.02.16／伊勢奥津）






伊勢奥津と家城の間は代行バスで運行されていました。

かなり少ないように見えますが、もともとの列車本数が少ないので

大幅に減便されていたというわけでもないようです。（2010.02.16／伊勢奥津）

関西本線を走る213系。

JR東海の213系はもともと関西本線で運用されていました。

飯田線に転属する前の末期の頃の風景です。（2010.02.16／井田川-亀山）

山陰本線の京都口を行く113系普通列車。

福知山側は湘南色に白いラインのワンマン対応車で、

京都側はJR西日本色の113系が混結されていました。

おそらく、園部で増解結されて、ワンマン車だけが福知山方面まで
直通する列車だったのではないかと思います。（2010.02.12／嵯峨嵐山-保津峡）

大阪駅に停車中のEF81-48「日本海」。

検査明けだったのか、綺麗なピンク色の機関車でした。（2010.02.11／大阪）


別の日のEF81-106「日本海」。

こちらは上の48号機と比べると、色が薄くなってきていた感じでした。

（2010.02.20／大阪）


最後尾から。

日本海が1往復化されてからはJR東日本の24系編成で、

金帯の車両が多かったイメージだったのですが、

白帯と金帯と銀帯がいろいろ混じっていたようです。（2010.02.20／大阪）


大阪駅に入線するEF81-106「日本海」。（2010.03.22／大阪）


大阪駅では10分違いぐらいで発車するサンダーバードとも並んでいました。

雷鳥とサンダーバードは新しい11番線から発車していましたが、

日本海とトワイライトエクスプレスは10番線からの発車でした。

（2010.03.22／大阪）


「日本海」の大阪発は18時前だったので、まだ比較的明るい時間帯に発車していきます。

（2010.03.22／大阪）

大阪駅の9番ホーム。

新しい11番ホームができるまでの工事期間中は、

9-10番ホームの列車密度が高くなっていたため、

9番ホームの部分が仮設ホームで拡幅されていて広くなっていました。
（2010.02.11／大阪）


大阪駅の9番線ホーム撤去作業中の風景。

11番ホームが完成して、9-10番ホームが従来の広さに戻されているところです。

この後、今度は手前側のの8番ホームが拡幅されていて、

一つ向こうの線路は8番線で使用するようになっています。（2010.02.20／大阪）



大阪駅の8番線ホームから神戸向きの線路配置。

ここの線路配置も、見比べると現在とは少し異なっているはずです。

左から旧8番線（現在は8番ホームの下）、旧9番線（現在の8番線）、
旧9番ホームの下（現在の9番線）となっているはずです。（2010.02.20／大阪）



大阪駅の大屋根工事風景。

中央の数列分を残して、だいぶ完成に近づいていた頃です。

北側の駅ビルもほとんど完成していたようです。（2010.06.10／大阪）

加茂郷-冷水浦間の海沿い区間を走る381系「くろしお」。

（2010.02.07／加茂郷-冷水浦）



381系「スーパーくろしお」。

パノラマグリーン車を先頭に、振り子をきかせて走っていきました。

（2010.03.28／加茂郷-冷水浦）


紀勢本線の117系普通列車。（2010.03.28／加茂郷-冷水浦）



加茂郷-冷水浦間のトンネル区間を走る117系普通列車。

海沿いですが、トンネルが連続する区間です。（2010.03.28／加茂郷-冷水浦）

同じく、381系「くろしお」。（2010.03.28／加茂郷-冷水浦）

和歌山電鐵2270系 2276F編成の「おもちゃ電車」。

2021年からは「たま電車ミュージアム号」に再改造されました。

（2010.02.07／山東-大池遊園）



和歌山電鐵2270系 2273F編成。

通常塗装の編成でしたが、現在は「うめ星電車」になっています。

（2010.02.07／山東-大池遊園）


和歌山電鐵2270系 2275F編成「たま電車」。

猫耳が付いていない初期状態です。（2010.03.28／大池遊園-西山口）



和歌山電鐵2270系 2274F編成。（2011.04.10／山東-大池遊園）


和歌山電鐵2270系 2271F編成「いちご電車」。

和歌山電鐵になって最初にリニューアルされた編成です。

（2011.04.10／山東-大池遊園）

雪の湖西線を行く117系。（2010.02.06／北小松-近江高島）

山崎付近を走行するEF65-1131。

JR西日本所属の綺麗な国鉄特急色の単機回送です。（2010.02.06／山崎-島本）



EF65-115の貨物列車。

貨車2両の短い編成で、車輪とかが載っていました。（2010.02.06／山崎-島本）