NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

北陸本線の419系普通列車。

国鉄時代に583系から近郊化改造された列車で、

特急型の先頭車と切妻の食パン顔の両方を持つ編成です。（2010.03.06／南今庄-今庄）



こちらは両方食パン顔の編成です。（2010.03.06／南条-王子保）


475系普通列車。

国鉄急行型車両が、セミクロスシート化されて

普通列車としてして使われていました。（2010.03.06／南条-王子保）

福井鉄道200形。

福井鉄道のオリジナルの車両で、このころはまだ現役で走っていたようです。

（2010.03.06／武生新）


福井鉄道610形。

こちらは元名古屋市交通局からの転属車です。（2010.03.06／武生新）


福井鉄道770形。

こちらは元名鉄の車両で、今でも現役で走っています。（2010.03.06／武生新）

高架工事中の奈良駅。

すでに関西本線は高架ホームを使用しており、

桜井線のホームだけが、行き止まり1本で地上で残っていました。（2010.03.04／奈良）

高架工事中の奈良駅コンコース。

現在は改札の外にあたる場所のようですが、

工事中は改札内の連絡通路として使用されていたようです。（2010.03.04／奈良）


数日後、桜井線の高架ホームも完成していました。

この日が移設当日だったようです。（2010.03.13／奈良）


春日色の105系が真新しい線路を走っていきます。（2010.03.13／奈良）

平野駅を通過する大和路線の快速列車。

221系の短い4両編成で走っていました。（2010.03.04／平野）


大和路快速も、現在より短い221系の6両編成が存在していました。

（2010.03.04／平野）


大和路線の103系普通列車。

オレンジ色の混じった混色編成でした。（2010.03.04／平野）


城東貨物線のDD51-881貨物列車。

おおさか東線開業後も、平野付近は非電化のまま残っており、

貨物列車は主にDD51が牽引していました。（2010.03.04／平野）

吹田機関区に留置されていた機関車たちです。

どれも今では廃車されてしまったものばかりです。

EF66-44、EF66-20、EF200-12。

EF66-20は廃車解体待ちだったのか、ナンバープレートも外されていました。

（2010.02.27／吹田機関区）


EF66-52。

他のEF66と比べると色も綺麗で状態が良かったようです。（2010.02.27／吹田機関区）


入れ替え作業中のEF65-118とEF66-25。

EF65の0番台もまだ残っていました。（2010.02.27／吹田機関区）

阪急京都線の6300系特急。

京都線での特急運用としては最後まで残った6350Fで、

「SINCE1975 6350 XBR ありがとう」のヘッドマークが付いていました。

（2010.02.27／十三-梅田）



9300系特急と3300系特急のすれ違い。

どちらも「摂津市駅開業」のヘッドマークが付いていました。

（2010.02.27／十三-梅田）


5300系特急。

この頃は6300系と9300系以外にも、旧型の車両も特急運用で走っていたようです。

（2010.02.27／十三-梅田）

北小松のカーブを行く485系「雷鳥」。

485系としては末期の頃ですが、9両編成の綺麗な国鉄色を保持していました。

（2010.02.21／北小松-近江高島）


雪山をバックに走る485系「雷鳥」。（2010.02.21／近江今津-近江中庄）

新大阪駅に停車中の381系。

当時の新大阪駅11番ホームでは、上下線の特急列車を1つのホームで捌いていました。

この列車は和歌山方面から到着して、向日町まで回送される列車だと思います。

（2010.02.20／新大阪）


新大阪駅に停車中の283系「オーシャンアロー」。

「オーシャンアロー」と「スーパーくろしお」は、

和歌山方面から到着後、そのまま京都まで運転されていました。

（2010.05.22／新大阪）



381系「スーパーくろしお」。

京都から到着して、和歌山方面へ向かう列車です。（2010.05.22／新大阪）


381系「くろしお」。

通常の「くろしお」は基本的に新大阪発着で、

和歌山方面から到着したあと、ホーム上で車内清掃の作業が入った後、

そのまま和歌山方面への折り返し列車となっていました。（2010.05.22／新大阪）

名松線伊勢奥津駅。

2009年の台風による土砂崩れの影響で、名松線が長期間運休していた頃です。

伊勢奥津駅は駅舎には入れましたが、ホームは閉鎖されていました。

踏切でも線路が閉鎖されていて、列車が来ない線路はすっかり錆びていました。

（2010.02.16／伊勢奥津）






伊勢奥津と家城の間は代行バスで運行されていました。

かなり少ないように見えますが、もともとの列車本数が少ないので

大幅に減便されていたというわけでもないようです。（2010.02.16／伊勢奥津）

関西本線を走る213系。

JR東海の213系はもともと関西本線で運用されていました。

飯田線に転属する前の末期の頃の風景です。（2010.02.16／井田川-亀山）