NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

16両編成の500系「のぞみ」。

2010年に「のぞみ」運用が廃止される少し前の姿です。（2009.11.03／西明石-姫路）

8両編成の500系。

この頃には「こだま」用に改造された500系も走り始めていました。

（2009.11.03／西明石-姫路）


700系。

「のぞみ」運用はほとんどN700系になっていたと思いますが、

700系も「ひかり」「こだま」として走っていました。（2009.11.03／西明石-姫路）


300系。

この頃は300系もまだ現役です。（2009.11.03／西明石-姫路）

三木鉄道廃止後、半年ほど経ったあとの三木駅跡。

本来の駅舎はホームよりも手前にありましたが、
公園整備に向けてすでに移設されていました。

移設するためなのか、建物の枠組みだけのような状態になっていました。

今では、三木鉄道ふれあい館として綺麗に整備されています。
（2009.11.03／三木駅跡）

三木駅のホーム跡と線路跡。

今でも公園施設として、整備された状態で一部が残っています。
（2009.11.03／三木駅跡）




三木駅に併設されていた車庫の建物。

右側は駐車場として使用されていましたが、高さ的に昔のホーム跡のように思えます。

車庫の建物も公園施設として残っているようですが、

右側のホーム跡は取り壊されてフラットになっているようです。
（2009.11.03／三木駅跡）

三木鉄道廃止後、半年ほど経ったあとの石野駅。

古い木造駅舎も現役当時と変わらず残っていました。

基本的に線路は剥がされていましたが、駅の部分だけは残されていました。

223系の回送列車。

回送列車でしたが、団体列車「ひまわり」号のヘッドマークが付いていました。

（2009.11.02／新大阪）



117系の試運転列車。

この頃にはすでに湖西線・草津線のみの運用になっていたと思います。

福知山線用に改造された300番台のようですが、新快速色に戻っていました。

（2009.11.02／新大阪）




新大阪駅にあった未使用橋脚。

もともと阪急の延伸準備用に橋脚だけ残っていたようですが、

使われることなく橋脚だけが残っていました。

新幹線ホーム増設の際に、この部分に拡張されています。（2009.11.02／新大阪）

新大阪駅 11・12番ホームの列車案内。

理由は覚えていませんが、サンダーバード京都行というレアな写真が残っていました。

あと、当時は11番ホームの1本で「はるか」と「くろしお」を捌いていたため、

京都行と関西空港行きが同じホームから発着していました。（2009.11.02／新大阪）

東淀川付近を行くEF81「トワイライトエクスプレス」。

手前の踏切は東淀川にあった有人踏切です。

この後、東淀川駅も新大阪駅もいろいろ工事が入っているため、

現在と比べると風景もいろいろ変わっていると思います。（2009.11.02／東淀川-新大阪）

梅田貨物線のEF200-11。

機関車だけが単機で通過していきました。

この頃は梅田貨物駅を発着する貨物列車もたくさんあったため、

機関車送り込みの回送もあったようです。（2009.11.02／東淀川-新大阪）

北方貨物線のEF66-26。（2009.11.02／東淀川-新大阪）


EF66-17。（2009.11.02／東淀川-新大阪）


京都へ向かう381系「スーパーくろしお」。（2009.11.02／東淀川-新大阪）


京都からやって来た283系「オーシャンアロー」。（2009.11.02／東淀川-新大阪）

西九条駅の桜島線ホームに停車中の381系「くろしお」。

昔は梅田貨物線から内回り線に直接行けなかったため、

西九条駅の桜島線ホームを抜けて行くようになっていました。（2009.11.02／西九条）

福島駅付近の梅田貨物線を行く381系「くろしお」。

（2009.11.02／新大阪-西九条）



野田駅付近を並走する381系「くろしお」と201系。（2009.11.02／野田）

福島駅を通過する223系「関空・紀州路快速」。

関空・紀州路快速のほとんどは、大阪環状線を1周せず京橋行きで運用されていました。

（2009.11.02／福島）


大阪環状線の103系高運転台車。（2009.11.02／西九条）



大阪環状線の103系低運転台車。

リニューアルされていますが、比較的原型に近いタイプの低運転台車です。

（2009.11.02／野田）



西九条駅の桜島線ホームに停車中の低運転台車の103系。

こちらはヘッドライトの出っ張りがなくて真っ平なタイプです。（2009.11.02／西九条）



USJのスパイダーマンラッピングの103系。（2009.12.30／西九条）



大阪環状線の201系。（2010.04.17／野田）

極楽橋駅に到着する2000系。

当時でも少なくなっていた、難波まで直通の快速急行となります。
（2009.10.31／極楽橋）


極楽橋駅に停車中の列車。

2000系快速急行と、30000系「こうや」と、2000系「天空」（臨時）の並びです。

（2009.10.31／極楽橋）



紀伊神谷-極楽橋間を行く2000系+2200系「天空」。（2009.10.31／紀伊神谷-極楽橋）


紀伊神谷-極楽橋間を行く30000系「こうや」。（2009.10.31／紀伊神谷-極楽橋）

谷川付近を行く、国鉄色の183系「北近畿」。（2009.10.28／下滝-谷川）


JR西日本色の183系「北近畿」。（2009.10.28／下滝-谷川）


JR西日本色の183系「文殊」。

「文殊」は天橋立まで直通していた列車です。（2009.10.28／下滝-谷川）

川代渓谷を行く、国鉄色の183系「北近畿」。

まだ国鉄色の編成も現役で、渓谷の風景にもよく合っていました。

（2009.10.28／丹波大山-下滝）


223系5500番台。

丹波篠山-福知山間の普通列車は、すでに223系になっていました。

（2009.10.28／丹波大山-下滝）



川代渓谷を行く113系。

大阪まで直通する快速列車だと思いますが、

夕方以降の列車では113系がまだ現役でした。

（2009.10.28／丹波大山-下滝）