NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

新疋田-敦賀間を北陸方面へ向かう485系「雷鳥」。（2009.10.25／新疋田-敦賀）


大阪方面へ向かう485系「雷鳥」。

ループ線を行くパノラマグリーン車です。（2009.10.25／新疋田-敦賀）



新疋田駅を通過する683系「しらさぎ」。

増結編成を2つ繋いだ3+3+5の11両編成で、運転台の多さが目立ちます。
（2010.02.21／新疋田-敦賀）



鳩原ループ線を行く681系「サンダーバード」。

こちらも増結編成を2つ繋いだ3+3+6の12両編成でした。（2010.02.21／新疋田-敦賀）



683系400番台の「サンダーバード」。

単一の9両編成できれいな編成美です。（2010.02.21／新疋田-敦賀）


新疋田駅に入る223系新快速。

新快速とはいえ、このあたりでは各駅停車となり、ローカル線の雰囲気です。
（2010.02.21／新疋田-敦賀）


鳩原ループ線を行く485系「雷鳥」。

前後とも国鉄型先頭車の正統派の編成でした。（2010.02.21／新疋田-敦賀）

敦賀港駅跡。

2009年に鉄道貨物が廃止されて、オフレールステーションになった後です。

現在でも線路が残っているようです。（2009.10.25／敦賀港）

旧敦賀港駅舎。

開業当時のものではなく、当時の雰囲気を再現された建物だそうです。

敦賀鉄道資料館となっています。（2009.10.25／敦賀港）

マキノ-永原間の追坂峠を行く485系「雷鳥」。（2009.10.25／マキノ-永原）


681系「サンダーバード」。（2009.10.25／マキノ-永原）

豊橋駅に停車中の117系普通列車。（2009.10.13／豊橋）


大垣駅を通過するEF65-1065貨物列車。

後ろはホキのようなので、美濃赤坂からの貨物列車でしょうか。

（2009.10.13／大垣）

米原駅に停車中の117系快速。

名古屋方面まで直通する快速運用だと思います。

この頃の117系は普通列車が中心で、

快速運用はレアな存在だったのではないかと思います。（2009.10.13／米原）

豊橋駅に停車中の飯田線119系。

この頃はまだ廃車の話もなく、飯田線といえば119系でした。

（2009.10.13／豊橋）

静岡駅に停車中の373系「ふじかわ」と211系普通列車。

211系普通列車は、熱海から浜松までのロングラン列車でした。（2009.10.13／静岡）

こちらは短区間の島田行き211系普通列車。（2009.10.13／静岡）


静岡駅を通過するEF66-28貨物列車。（2009.10.13／静岡）

鎌倉駅に停車中の江ノ電1000形。（2009.10.13／鎌倉）


江ノ電20形。（2009.10.13／長谷）


江ノ電300形。（2009.10.13／藤沢）

211系「快速アクティー」。

2階建てグリーン車を含む15両編成の列車です。

この頃はまだE231系と一緒に東海道本線を走っていました。（2009.10.13／藤沢）

熱海駅に停車中のJR東海の211系。

熱海から浜松までのロングラン普通列車です。（2009.10.13／熱海）


熱海駅に停車中の伊豆急8000系。（2009.10.13／熱海）

川崎駅に停車中の南武線205系。（2009.10.12／川崎）

東京駅の京葉線ホームに停車中の205系。

武蔵野線用のメルヘン顔の205系です。（2009.10.12／東京）


京葉線の方にもメルヘン顔が停車していて、

京葉線と武蔵野線のメルヘン顔の205系が並んでいました。（2009.10.12／東京）


こちらは、武蔵野線用のオリジナル顔の205系です。（2009.10.12／東京）


京葉線用の209系500番台。（2009.10.12／東京）


E257系500番台「わかしお」。（2009.10.12／東京）


255系。（2009.10.12／東京）


東京駅の京葉線連絡通路にあった案内イラスト。

0系新幹線をはじめとして、懐かしい車両が並んでいます。

中央線201系、京浜東北線209系、山手線E231系、東海道線E231系、
横須賀・総武線E217系、成田エクスプレス253系。（2009.10.12／東京）

こちらはさらに1世代前の車両でした。

横須賀・総武線113系、中央線201系、京浜東北線103系、山手線205系、
東海道線211系、ブルートレインEF66。（2009.10.12／東京）