NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

梅田貨物駅で並んでいたEF210とEF200。（2009.12.13／梅田）


梅田貨物駅で発車待ちのEF210-147。

梅田のビル群をバックに貨物列車が行き来するのも、

当時は日常の風景でした。（2010.02.27／梅田）



梅田貨物駅で入れ替え作業中のEF210-101。

線路脇の道路から、入れ替え風景を間近で観察することもできました。

（2010.06.19／梅田）

宮原で入替作業中の「トワイライトエクスプレス」用24系客車。

経緯はわかりませんが、いろいろ組み換えをしていたようです。

（2009.12.13／宮原総合運転所）







14系座席車＋12系客車＋シュプール用14系の組み合わせ。

14系と12系も、横に並ぶとけっこう違うのがわかります。
（2009.12.13／宮原総合運転所）




「日本海」の24系や「あすか」等、様々な客車が揃っていました。

（2009.12.13／宮原総合運転所）



宮原に留置されていた117系。

京都の117系が試運転でやって来たのかもしれませんが、

長い8両の綺麗な編成でした。（2009.12.13／宮原総合運転所）

山崎駅の待避線に停車中の試験車両「U@Tech」。

「U@Tech」は213系と223系を組み合わせた試験用車両で、

こちらは223系2000番代試作車から改造された車両になります。

（2009.11.18／山崎）

御堂筋線の10系未更新車。

ブラックフェイス化されていない、オリジナルデザインの10系です。

第04編成は、最後までリニューアル改造されずに廃車されたそうです。

（2009.11.08／新大阪）



リニューアル改造後の10系。

全面がブラックフェイス化されて、すっきりしたデザインになりました。

リニューアル改造された車両も、今ではすでに廃車になっているそうです。

（2009.11.08／新大阪）



VVVF改造後の10A系。

さらにVVVFインバータ制御に更新された車両は10A系になりました。

（2009.11.08／新大阪）



北大阪急行8000形。

当時は普通に走っていましたが、今では残り少なくなっています。

（2009.11.08／新大阪）



谷町線の都島-文の里間の区間列車。

当時は、大日-八尾南間の全体運転と、都島-文の里間の区間運転が交互に走っていました。

（2009.11.08／東梅田）

16両編成の500系「のぞみ」。

2010年に「のぞみ」運用が廃止される少し前の姿です。（2009.11.03／西明石-姫路）

8両編成の500系。

この頃には「こだま」用に改造された500系も走り始めていました。

（2009.11.03／西明石-姫路）


700系。

「のぞみ」運用はほとんどN700系になっていたと思いますが、

700系も「ひかり」「こだま」として走っていました。（2009.11.03／西明石-姫路）


300系。

この頃は300系もまだ現役です。（2009.11.03／西明石-姫路）

三木鉄道廃止後、半年ほど経ったあとの三木駅跡。

本来の駅舎はホームよりも手前にありましたが、
公園整備に向けてすでに移設されていました。

移設するためなのか、建物の枠組みだけのような状態になっていました。

今では、三木鉄道ふれあい館として綺麗に整備されています。
（2009.11.03／三木駅跡）

三木駅のホーム跡と線路跡。

今でも公園施設として、整備された状態で一部が残っています。
（2009.11.03／三木駅跡）




三木駅に併設されていた車庫の建物。

右側は駐車場として使用されていましたが、高さ的に昔のホーム跡のように思えます。

車庫の建物も公園施設として残っているようですが、

右側のホーム跡は取り壊されてフラットになっているようです。
（2009.11.03／三木駅跡）

三木鉄道廃止後、半年ほど経ったあとの石野駅。

古い木造駅舎も現役当時と変わらず残っていました。

基本的に線路は剥がされていましたが、駅の部分だけは残されていました。

223系の回送列車。

回送列車でしたが、団体列車「ひまわり」号のヘッドマークが付いていました。

（2009.11.02／新大阪）



117系の試運転列車。

この頃にはすでに湖西線・草津線のみの運用になっていたと思います。

福知山線用に改造された300番台のようですが、新快速色に戻っていました。

（2009.11.02／新大阪）




新大阪駅にあった未使用橋脚。

もともと阪急の延伸準備用に橋脚だけ残っていたようですが、

使われることなく橋脚だけが残っていました。

新幹線ホーム増設の際に、この部分に拡張されています。（2009.11.02／新大阪）

新大阪駅 11・12番ホームの列車案内。

理由は覚えていませんが、サンダーバード京都行というレアな写真が残っていました。

あと、当時は11番ホームの1本で「はるか」と「くろしお」を捌いていたため、

京都行と関西空港行きが同じホームから発着していました。（2009.11.02／新大阪）

東淀川付近を行くEF81「トワイライトエクスプレス」。

手前の踏切は東淀川にあった有人踏切です。

この後、東淀川駅も新大阪駅もいろいろ工事が入っているため、

現在と比べると風景もいろいろ変わっていると思います。（2009.11.02／東淀川-新大阪）

梅田貨物線のEF200-11。

機関車だけが単機で通過していきました。

この頃は梅田貨物駅を発着する貨物列車もたくさんあったため、

機関車送り込みの回送もあったようです。（2009.11.02／東淀川-新大阪）

北方貨物線のEF66-26。（2009.11.02／東淀川-新大阪）


EF66-17。（2009.11.02／東淀川-新大阪）


京都へ向かう381系「スーパーくろしお」。（2009.11.02／東淀川-新大阪）


京都からやって来た283系「オーシャンアロー」。（2009.11.02／東淀川-新大阪）

西九条駅の桜島線ホームに停車中の381系「くろしお」。

昔は梅田貨物線から内回り線に直接行けなかったため、

西九条駅の桜島線ホームを抜けて行くようになっていました。（2009.11.02／西九条）

福島駅付近の梅田貨物線を行く381系「くろしお」。

（2009.11.02／新大阪-西九条）



野田駅付近を並走する381系「くろしお」と201系。（2009.11.02／野田）