NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

彦根駅に停車中の800系。

奥には、西武鉄道のマークが付いたままの車両が止まっていました。

このあと改造されて100形となる車両のようです。（2009.10.10／彦根）

養老鉄道の625系。

昔の近鉄と同じマルーン一色の車両です。（2009.10.10／大垣）


ラビットカー塗装の600系。（2009.10.10／大垣）

名古屋駅を通過するEF200-12貨物列車。

JR貨物フェスティバルで「あけぼの」風のヘッドマークが付いていました。

（2009.10.10／名古屋）

北宇智駅の旧駅舎。

2007年のスイッチバック廃止まで使われていた駅舎です。

スイッチバック廃止とともにホームの場所も移動して、

駅舎も閉鎖されましたが、建物自体は残っていました。（2009.09.26／北宇智）



スイッチバック時代の旧ホーム。

廃止から2年経って、雑草に覆われていましたが、

駅名標や待合室がまだ残っていました。（2009.09.26／北宇智）

大阪駅に停車中の福知山線113系快速。

福知山線の快速は、すでに221系と223系になっていたはずですが、

朝と夜の快速には113系が残っていました。（2009.09.18／大阪）

大阪駅に停車中のキハ181系「はまかぜ」。

普段は4両編成でしたが、グリーン車も1両付いていました。

キハ181系といえば、大きな機械室も特徴的でした。

（2009.09.09／大阪）

黒江-紀三井寺間を走る117系普通列車。

（2009.09.13／黒江-紀三井寺）


紀勢本線の113系普通列車。

JR西日本色と阪和色の混結編成でした。

先頭車と中間車で色が異なる編成がよく走っていました。

（2009.09.13／黒江-紀三井寺）


283系「オーシャンアロー」。

上の2枚の普通列車と比べると、振り子が効いているのがよくわかります。

（2009.09.13／黒江-紀三井寺）

宮原に留置されていた客車たち。

「シュプール」と、「トワイライトエクスプレス」と、
「サロンカーなにわ」が連結されていました。（2009.09.06／宮原総合運転所）

入換作業中のDE10-1152。

「きのくにシーサイド」廃止後も、そのままの塗装で残っていました。

日本海用の24系客車を入れ替え中です。（2009.09.06／宮原総合運転所）



宮原にランダムに留置されていた客車たち。

手前から識別できる範囲でも、「トワイライトエクスプレス」用24系客車、12系客車、

「日本海」用24系客車、「シュプール」用14系客車、
最後は花魁車こと建築限界測定車（オヤ31形？）のようです。
（2009.11.08／宮原総合運転所）

吹田機関区に留置されていた

DD51-756、DE10-1561、DD51-833。

DD51は電化される前の城東貨物線（おおさか東線）で走っていました。

（2009.09.06／吹田機関区）


EF65-1033。

貫通扉がからし色の広島更新色です。（2009.09.06／吹田機関区）


EF66-39、EF66-16、EF81-32。

パンタグラフが外されていたりで、状態的に廃車解体待ちだったようです。

（2009.09.06／吹田機関区）



EF200-8、EF200-13の並び。

この頃はEF200も普通に走っていました。（2009.09.06／吹田機関区）


EF81-121。

状態は悪そうですが、その後EF81-721に改番されて走っていました。

（2009.09.06／吹田機関区）

吹田付近の貨物線脇に留置されていた0系新幹線。

山陽新幹線で最後まで走っていた車両が移設されていました。

この後長らくシートを被せられて保管されていたようですが、

吹田市立健都ライブラリーで展示されるようになったそうです。
（2009.09.06／吹田付近）

吹田付近を行くEF66-54貨物列車。

検査明けだったのか、塗装も綺麗な状態でした。（2009.09.06／吹田）