NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

黒江-紀三井寺間を走る117系普通列車。

（2009.09.13／黒江-紀三井寺）


紀勢本線の113系普通列車。

JR西日本色と阪和色の混結編成でした。

先頭車と中間車で色が異なる編成がよく走っていました。

（2009.09.13／黒江-紀三井寺）


283系「オーシャンアロー」。

上の2枚の普通列車と比べると、振り子が効いているのがよくわかります。

（2009.09.13／黒江-紀三井寺）

宮原に留置されていた客車たち。

「シュプール」と、「トワイライトエクスプレス」と、
「サロンカーなにわ」が連結されていました。（2009.09.06／宮原総合運転所）

入換作業中のDE10-1152。

「きのくにシーサイド」廃止後も、そのままの塗装で残っていました。

日本海用の24系客車を入れ替え中です。（2009.09.06／宮原総合運転所）



宮原にランダムに留置されていた客車たち。

手前から識別できる範囲でも、「トワイライトエクスプレス」用24系客車、12系客車、

「日本海」用24系客車、「シュプール」用14系客車、
最後は花魁車こと建築限界測定車（オヤ31形？）のようです。
（2009.11.08／宮原総合運転所）

吹田機関区に留置されていた

DD51-756、DE10-1561、DD51-833。

DD51は電化される前の城東貨物線（おおさか東線）で走っていました。

（2009.09.06／吹田機関区）


EF65-1033。

貫通扉がからし色の広島更新色です。（2009.09.06／吹田機関区）


EF66-39、EF66-16、EF81-32。

パンタグラフが外されていたりで、状態的に廃車解体待ちだったようです。

（2009.09.06／吹田機関区）



EF200-8、EF200-13の並び。

この頃はEF200も普通に走っていました。（2009.09.06／吹田機関区）


EF81-121。

状態は悪そうですが、その後EF81-721に改番されて走っていました。

（2009.09.06／吹田機関区）

吹田付近の貨物線脇に留置されていた0系新幹線。

山陽新幹線で最後まで走っていた車両が移設されていました。

この後長らくシートを被せられて保管されていたようですが、

吹田市立健都ライブラリーで展示されるようになったそうです。
（2009.09.06／吹田付近）

吹田付近を行くEF66-54貨物列車。

検査明けだったのか、塗装も綺麗な状態でした。（2009.09.06／吹田）

比津駅に到着する名松線のキハ11系。

この1ヶ月後に台風による土砂崩れで、家城から先が不通になりました。

その後は2016年までの長期間、バスによる代行運転が続きました。

（2009.09.05／比津）



伊勢奥津駅に停車中のキハ11系。（2009.09.05／伊勢奥津）

伊賀線を走る860系忍者列車。

現在の200系が入る前は、元820系の小型車両が走っていました。（2009.09.05／上林-比土）

加茂-木津間の鹿背山トンネル付近を走る221系「大和路快速」。

現在では開発が進んでおり、このあたりの景色も一変しています。

（2009.09.05／加茂-木津）

梅田貨物駅で出発待ちのEF200-7。（2009.08.29／梅田）


EF210-154とEF200-4の並び。

よく似たデザインのイメージがありますが、

こうして並んでいると、EF200の方が大きくて力強い印象でした。

（2009.12.13／梅田）

放出駅を通過するDD51貨物列車。

鴫野から片町線の線路を走ってきた貨物列車は、

放出の先でおおさか東線に入っていっていました。（2009.08.23／放出）

住吉公園駅に到着する701形。

天王寺駅前-浜寺駅前間直通運転の案内が掲示されています。

それまでの運転系統は、上町線が天王寺駅前-住吉公園/我孫子道間、

阪堺線が恵美須町-浜寺駅前間でしたが、この頃から入れ替わりました。

（2009.08.22／住吉公園）




天王寺駅前付近の風景。

もともとは狭い道路でしたが、この頃から右側の建物が取り壊されていたようです。

今では道幅も広くなって、全然違う風景になっています。（2009.08.22／天王寺駅前）