NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

梅田貨物駅で出発待ちのEF200-7。（2009.08.29／梅田）


EF210-154とEF200-4の並び。

よく似たデザインのイメージがありますが、

こうして並んでいると、EF200の方が大きくて力強い印象でした。

（2009.12.13／梅田）

放出駅を通過するDD51貨物列車。

鴫野から片町線の線路を走ってきた貨物列車は、

放出の先でおおさか東線に入っていっていました。（2009.08.23／放出）

住吉公園駅に到着する701形。

天王寺駅前-浜寺駅前間直通運転の案内が掲示されています。

それまでの運転系統は、上町線が天王寺駅前-住吉公園/我孫子道間、

阪堺線が恵美須町-浜寺駅前間でしたが、この頃から入れ替わりました。

（2009.08.22／住吉公園）




天王寺駅前付近の風景。

もともとは狭い道路でしたが、この頃から右側の建物が取り壊されていたようです。

今では道幅も広くなって、全然違う風景になっています。（2009.08.22／天王寺駅前）

天王寺駅に停車中の大和路線103系と201系。

103系もまだ現役で走っていたころの風景です。（2009.08.16／天王寺）


オレンジ色201系の快速・加茂行き。

当時は201系で大阪環状線から加茂まで行く運用がありました。

（2009.08.16／天王寺）

草津駅に停車中の湘南色113系。

まだ緑一色になる前の、綺麗な湘南色で走っていたころの姿です。

（2009.08.16／草津）

鴫野駅を通過する207系快速。

おおさか東線の工事が始まる前の風景で、

このホームは、現在はおおさか東線の大阪方面ホームになっています。

なお、当時の快速はほとんどが宝塚まで直通していました。

（2009.08.16／鴫野）



鴫野駅の京橋方の風景。

こちらも現在ではおおさか東線ができて、面影がほとんど残っていません。

城東貨物線へ分岐するための渡り線もここにありました。

（2009.08.16／鴫野）

京都駅に停車中の113系快速。

この頃の山陰本線にはまだ綺麗な湘南色の113系も走っていました。

（2009.08.16／京都）


京都駅に停車中の183系「まいづる」。

福知山寄りには「たんば」が併結されていました。

京都発の特急のうち、福知山までの列車は「たんば」となっていました。

（2009.08.16／京都）

大阪臨港線の三十間堀川にかかる鉄橋跡。

小型ボートも通れないような低い鉄橋が架かっていました。

廃止後も10年以上残っていましたが、現在は撤去されているようです。

（2009.08.08／浪速駅付近）



当初から複線化の準備はされていたようですが、

単線のまま2006年に廃止されています。（2009.08.08／浪速駅付近）




鉄橋の前後は防潮扉で封鎖されています。

百済保全区長の看板が残っていました。（2009.08.08／浪速駅付近）



もともとこの先は終点の浪速駅でしたが、

この時すでに線路はなくなって倉庫になっていました。（2009.08.08／浪速駅付近）

485系「雷鳥」のパノラマグリーン車。

パノラマグリーン車には種車がグリーン車のものと普通車のものがあり、

これは窓の大きい普通車からの改造車でした。（2009.07.15／大阪）




485系「雷鳥」のドア付近。

昔ながらの構造で、入り口に1段ステップがありました。（2009.07.15／大阪）



485系「雷鳥」の非貫通型先頭車。

JNRマークこそありませんが、最後まで綺麗な国鉄色を保っていました。

（2009.09.10／大阪）

関ケ原付近を行く117系普通列車。

普段は4両編成で走っていましたが、

時間帯によっては4両+4両の8両編成で走っていたようです。

（2009.07.11／垂井-関ケ原）



313系の普通列車。

こちらは6両編成ですが、2両編成×3の珍しい姿です。（2009.07.11／垂井-関ケ原）



EF66-21貨物列車。（2009.07.11／垂井-関ケ原）



683系「しらさぎ」。

5両+3両の683系2000番台時代の編成です。（2009.07.11／柏原-近江長岡）