NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

天王寺駅に停車中の大和路線103系と201系。

103系もまだ現役で走っていたころの風景です。（2009.08.16／天王寺）


オレンジ色201系の快速・加茂行き。

当時は201系で大阪環状線から加茂まで行く運用がありました。

（2009.08.16／天王寺）

草津駅に停車中の湘南色113系。

まだ緑一色になる前の、綺麗な湘南色で走っていたころの姿です。

（2009.08.16／草津）

鴫野駅を通過する207系快速。

おおさか東線の工事が始まる前の風景で、

このホームは、現在はおおさか東線の大阪方面ホームになっています。

なお、当時の快速はほとんどが宝塚まで直通していました。

（2009.08.16／鴫野）



鴫野駅の京橋方の風景。

こちらも現在ではおおさか東線ができて、面影がほとんど残っていません。

城東貨物線へ分岐するための渡り線もここにありました。

（2009.08.16／鴫野）

京都駅に停車中の113系快速。

この頃の山陰本線にはまだ綺麗な湘南色の113系も走っていました。

（2009.08.16／京都）


京都駅に停車中の183系「まいづる」。

福知山寄りには「たんば」が併結されていました。

京都発の特急のうち、福知山までの列車は「たんば」となっていました。

（2009.08.16／京都）

大阪臨港線の三十間堀川にかかる鉄橋跡。

小型ボートも通れないような低い鉄橋が架かっていました。

廃止後も10年以上残っていましたが、現在は撤去されているようです。

（2009.08.08／浪速駅付近）



当初から複線化の準備はされていたようですが、

単線のまま2006年に廃止されています。（2009.08.08／浪速駅付近）




鉄橋の前後は防潮扉で封鎖されています。

百済保全区長の看板が残っていました。（2009.08.08／浪速駅付近）



もともとこの先は終点の浪速駅でしたが、

この時すでに線路はなくなって倉庫になっていました。（2009.08.08／浪速駅付近）

485系「雷鳥」のパノラマグリーン車。

パノラマグリーン車には種車がグリーン車のものと普通車のものがあり、

これは窓の大きい普通車からの改造車でした。（2009.07.15／大阪）




485系「雷鳥」のドア付近。

昔ながらの構造で、入り口に1段ステップがありました。（2009.07.15／大阪）



485系「雷鳥」の非貫通型先頭車。

JNRマークこそありませんが、最後まで綺麗な国鉄色を保っていました。

（2009.09.10／大阪）

関ケ原付近を行く117系普通列車。

普段は4両編成で走っていましたが、

時間帯によっては4両+4両の8両編成で走っていたようです。

（2009.07.11／垂井-関ケ原）



313系の普通列車。

こちらは6両編成ですが、2両編成×3の珍しい姿です。（2009.07.11／垂井-関ケ原）



EF66-21貨物列車。（2009.07.11／垂井-関ケ原）



683系「しらさぎ」。

5両+3両の683系2000番台時代の編成です。（2009.07.11／柏原-近江長岡）

東海道本線の新垂井駅跡。

ホームと複線分の敷地が残ったままになっています。（2009.07.11／新垂井）

樽見鉄道のハイモ230。

開業間もない頃から走っていた小型のレールバスです。

この車両はモレラ岐阜のラッピング車両でした。

現在は全車両廃止されて形式消滅しています。

（2009.07.11／東大垣-横屋）

美濃赤坂駅構内の停車していた、西濃鉄道のDE10-501。

国鉄からの譲渡車でしたが、すでに廃車になっているそうです。

（2009.07.11／美濃赤坂）


美濃赤坂駅には閑散とした空間が広がっています。（2009.07.11／美濃赤坂）


JR東海の美濃赤坂駅。

木造の古い駅舎が残っています。（2009.07.11／美濃赤坂）

美濃赤坂駅に到着するDD40形機関車。

一般的な国鉄型の機関車とは大きくデザインが異なる

西濃鉄道の機関車です。（2010.09.04／美濃赤坂）