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昔の鉄道写真を公開していきます。

南海 高野線 汐見橋 2009.03.08

南海高野線の汐見橋駅。
隣には、開業直前の阪神なんば線の桜川駅ができていました。
(2009.03.08/汐見橋)


汐見橋駅にあった昭和30年代の観光案内図。
紙が破れてボロボロになった状態でも保存されていましたが、
現在は取り外されて、新しい地図に置き換わっています。
(2009.03.08/汐見橋)
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阪神 西大阪線 西九条 2009.03.08 阪神なんば線開業直前の西九条駅

阪神なんば線開業直前の西九条駅。
大阪環状線を跨いだ難波寄りの駅舎も完成していましたが、
まだ閉まっていました。(2009.03.08/西九条)



西九条駅のホームも、もともと壁で行き止まりだった難波寄りの部分が
延長されていますがまだ入れませんでした。
試運転列車は走っていましたので、線路はすでに完成しています。
(2009.03.08/西九条)


列車は、1000系が西九条-尼崎間を往復していました。
以前は2+2の4両編成でしたが、なんば線開業前には6両編成になっていたようです。
(2009.03.08/西九条)

阪神 なんば線 桜川 2009.03.08 阪神なんば線開業直前の風景

阪神なんば線開業直前の桜川駅。(2009.03.08/桜川)



工事中のドーム前駅。
フェンスの中に、ドーム前駅の丸い塔のような建物が
ぽつんと立っていました。(2009.03.08/ドーム前)



広大な空き地の隅に、ドーム前駅の丸い塔のような建物がありました。
現在はイオンモールができていて、駅の丸い塔も目立たず溶け込んでいます。
(2009.03.08/ドーム前)



ドーム前付近の道路も工事のため封鎖されていました。(2009.03.08/ドーム前)



工事中の九条駅。(2009.03.08/九条)



開業直前でしたが、九条駅近くの道路はまだ工事中でした。(2009.03.08/九条)




工事現場にあったかわいい看板。
「つなぐ君」と「ゆいちゃん」だそうです。(2009.03.08/九条-西九条)



九条から安治川に向けて、地下区間から高架区間へ一気に上がっていきます。
(2009.03.08/九条-西九条)



安治川を渡る新しい鉄橋と、安治川トンネルの建物。
(2009.03.08/九条-西九条)

近鉄 難波線 上本町 2009.03.08 阪神なんば線開業直前の上本町駅と難波駅

阪神なんば線開業直前の上本町駅。
大阪上本町になる前の駅名標です。(2009.02.14/上本町)



こちらは難波駅。
大阪難波駅になる前は近鉄難波駅でした。(2009.02.14/近鉄難波)


当時は難波駅の奥に3線の留置線がありました。
両側2線が現在は阪神線になっています。(2009.02.14/近鉄難波)


改札外の駅名案内。
こちらはすでに大阪難波駅になっていて、
阪神電車のマークがシールで隠されていたようです。(2009.02.14/近鉄難波)

JR西日本 東海道本線 大阪 2009.03.05 日本海

大阪駅に到着するEF81「日本海」。
この頃の大阪駅は工事の影響もあって、ホームの一番端まで使用されていたため、
入線シーンも綺麗に撮影できました。(2009.03.05/大阪)


1往復に減便されてからはJR東日本の編成が使用されていました。
金帯の車両が多かったイメージですが、白帯の車両もあったようです。
(2009.03.05/大阪)


機関車は、整備されて綺麗なローズピンクのEF81でした。
(2009.03.05/大阪)

別の日の「日本海」です。
この時は金帯の車両だったようです。(2009.03.05/大阪)

JR西日本 東海道本線 大阪 2009.03.05 223系いろいろ

大垣行き快速として運用される223系。
当時は、米原から先の大垣まで直通する快速運用があり、
帰宅ラッシュ時間に数本運転されていました。(2009.03.05/大阪)



「はばタン」のヘッドマークを付けた223系新快速。
兵庫ディスティネーションとして、網干所属の223系には
「はばタン」ヘッドマークを付けた編成がたくさん走っていました。
(2009.03.22/大阪)



福知山線の113系快速。
福知山線にも223系が走っていましたが、113系の快速もまだ現役でした。
時間帯によるのか、大阪駅9・10番線ではなく、8番線に停車していたようです。
(2009.09.20/大阪)



大阪駅10番線に停車中の223系新快速。
隣の11番線はまだ工事中でした。(2009.06.17/大阪)



その半年後、11番線はまだ使用前ですが、
すでに工事はほとんど完成していたようです。(2009.12.02/大阪)