NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

同志社前駅を出発する207系。

当時の同志社前駅は、片側が行き止まりの2線ホームになっていました。

当時のホームは4両までしか対応しておらず、京田辺で3両を切り離していました。

7両編成用にホームを延長した際に、2番のりばを閉鎖して、1面1線の駅となったようです。

（2008.11.24／同志社前）





木津駅に停車中の207系。

学研都市線の快速は、現在ではほとんどが塚口までとなっていますが、

この頃の快速は、ほとんどが宝塚線まで直通して宝塚行きとなっていました。

（2008.11.24／木津）

由良川橋梁を渡るKTR8000形。

なにかのヘッドマークを付けた列車で走っていたようです。

（2008.11.22／丹後神崎-丹後由良）

緑木検車場に保存されている地下鉄100型　105号車。

開業当時は駅数も少なかったので、

車掌さんがスイッチで手動制御していたのではないかと思います。

（2008.11.08／緑木検車場）



緑木検車場に保存されている30系ステンレス車。

元7001形の30系の中でも初期タイプです。

登場当時はFRP製のベンチのようなシートだったそうです。（2008.11.08／緑木検車場）

緑木検車場に保存されている大阪市バスのゼブラバス。（2008.11.08／緑木検車場）

奈良線高架化工事中の若江岩田付近を行く3200系。

若江岩田駅のそばにあった陸橋も撤去工事が進んでいました。

（2008.11.02／若江岩田）


若江岩田付近を行く21000系「アーバンライナー」。

もともとの地上線の横に、下り線の高架橋が建設されていました。

（2008.11.02／若江岩田）


地上駅時代の若江岩田駅に停車中の8800系。

もともと大きな駅ではなかったようですが、

工事の影響でさらに狭くなっていたようです。（2008.11.02／若江岩田）



若江岩田跨線橋。

若江岩田駅の横にあった古い陸橋です。

戦前から存在していたもののようですが、

近鉄線の高架化工事に合わせて、道路側の撤去工事が進んでいました。

（2008.11.02／若江岩田）

京都駅の奈良線ホームに停車中の103系。（2008.10.26／京都）


奈良線からやって来た117系団体列車。

昼間に天理で見かけた天理臨のようです。

そのまま東海道本線に入って、大阪方面へ行きました。（2008.10.26／京都）


DD51-1191のレール運搬列車。

レールは載っていませんでしたが、長いチキが京都駅に停車していました。

レール運搬列車はJR貨物ではなく、JR西日本の機関車が使われます。

（2008.10.26／京都）

キハ65「シュプール＆リゾート」編成の天理臨列車。

この時はどこからやって来た列車なのかわかりませんが、

毎月26日には全国から珍しい列車が天理までやって来ていました。

（2008.10.26／天理）




117系の天理臨列車。

こちらはおそらく近場からの臨時列車ではないかと思いますが、

原色の117系の臨時列車です。（2008.10.26／天理）

阪急京都線の6300系特急。

9300系も登場していましたが、6300系も特急として活躍していました。

（2008.10.25／上牧）



5300系特急。

9300系や6300系だけでなく。

普通のロングシート車両でも特急運用があったようです。（2008.10.25／上牧）

中之島線開業直後の中之島駅。（2008.10.20／中之島）





3000系の快速急行。

現在の3000系は特急運用が主体になっていますが、

当初は中之島線の快速急行用に新製された車両でした。

夜だったからなのか、樟葉行き快速急行という運用もあったようです。

（2008.10.20／中之島）

区間急行・天満橋行きの行き先表示器。

中之島線開業前日の写真です。

当時は複々線のうち片方が天満橋止まりとなっていましたが、

中之島線開業に合わせて、天満橋行きの列車もなくなりました。（2008.10.18／西三荘）



区間急行・天満橋行き。（2008.10.18／西三荘）




京橋駅に到着した天満橋行きの最終列車。

夕方17時頃の列車で最終だったようです。（2008.10.18／京橋）



天満橋に到着すると人でいっぱいでした。（2008.10.18／天満橋）



最終列車にだけ、行き先表示板が付いていました。

この列車自体は、行き先表示板も外されて、普通・三条行きとして戻っていったようです。

（2008.10.18／天満橋）



天満橋駅にあった中之島線開業までのカウントダウン表示。

前日のカウントダウンです。（2008.10.18／天満橋）

旧塗色時代の京阪5000系。

京阪独自の5扉車です。（2008.10.18／西三荘）



6000系6014号車。

6000系の中でも6014号車だけは、平面な7000系顔の車両となっています。

（2008.10.18／西三荘）


7000系7004号車。

逆に7004号車は、6000系顔となっています。（2008.10.18／西三荘）