NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

安治川口へ向かう貨物列車。

EF210を先頭に、DE10と空のチキと黄色いタキとコンテナ車が繋がる

珍しい組み合わせの編成でした。（2009.03.22／西九条）




西九条駅を通過する381系回送列車。

夕方でしたが、新大阪から日根野に戻る回送列車が設定されていたのでしょうか。

（2009.03.22／西九条）

阪神なんば線開業当日の西九条駅。

珍しさで写真を撮る人でいっぱいです。（2009.03.20／西九条）


今まで普通しか走っていなかった駅に

長い快速急行もやってきて賑やかになりました。（2009.03.20／西九条）


列車案内LEDでも、「阪神なんば線開業！」

のメッセージが表示されていたりしたようです。（2009.03.20／西九条）


開業当日の桜川駅。

ここでも携帯で写真をとる人がたくさんでした。（2009.03.20／桜川）



桜川駅を通過する12200系回送列車。

今までは難波駅の奥の留置線で折り返していましたが、

この時から桜川駅の留置線まで来るようになりました。（2009.03.20／桜川）

阪神なんば線開業前日の上本町駅。

翌日からは大阪上本町駅となったため、

上本町駅という駅名としても最終日でした。（2009.03.19／上本町）



翌日の大阪上本町への駅名変更に向けて、

駅名標の取り替え作業中でした。（2009.03.19／上本町）




地上改札正面の列車案内。

少し前まではブラウン管の行き先案内がずらっと並んでいましたが、

この頃にはLCDに置き換わっていました。（2009.03.19／上本町）




一方で、ホームの行き先案内には、

まだブラウン管が残っていたようです。（2009.03.19／上本町）

上本町駅地上ホームに停車中の青山町行きの区間快速。

いつの間にかなくなっていた種別です。（2009.03.19／上本町）

大日駅に停車中の30系ステンレス車。

谷町線では唯一30系が残っていましたが、

この後30000系が登場して一気に淘汰されてしまいました。（2009.03.11／大日）

こちらは30系アルミ車。

デザインの異なるステンレス車とアルミ車が両方走っていました。

（2009.04.15／大日）

南海高野線の汐見橋駅。

隣には、開業直前の阪神なんば線の桜川駅ができていました。

（2009.03.08／汐見橋）


汐見橋駅にあった昭和30年代の観光案内図。

紙が破れてボロボロになった状態でも保存されていましたが、

現在は取り外されて、新しい地図に置き換わっています。

（2009.03.08／汐見橋）

阪神なんば線開業直前の西九条駅。

大阪環状線を跨いだ難波寄りの駅舎も完成していましたが、

まだ閉まっていました。（2009.03.08／西九条）



西九条駅のホームも、もともと壁で行き止まりだった難波寄りの部分が

延長されていますがまだ入れませんでした。

試運転列車は走っていましたので、線路はすでに完成しています。

（2009.03.08／西九条）


列車は、1000系が西九条-尼崎間を往復していました。

以前は2+2の4両編成でしたが、なんば線開業前には6両編成になっていたようです。

（2009.03.08／西九条）

阪神なんば線開業直前の桜川駅。（2009.03.08／桜川）



工事中のドーム前駅。

フェンスの中に、ドーム前駅の丸い塔のような建物が

ぽつんと立っていました。（2009.03.08／ドーム前）



広大な空き地の隅に、ドーム前駅の丸い塔のような建物がありました。

現在はイオンモールができていて、駅の丸い塔も目立たず溶け込んでいます。

（2009.03.08／ドーム前）



ドーム前付近の道路も工事のため封鎖されていました。（2009.03.08／ドーム前）



工事中の九条駅。（2009.03.08／九条）



開業直前でしたが、九条駅近くの道路はまだ工事中でした。（2009.03.08／九条）




工事現場にあったかわいい看板。

「つなぐ君」と「ゆいちゃん」だそうです。（2009.03.08／九条-西九条）



九条から安治川に向けて、地下区間から高架区間へ一気に上がっていきます。

（2009.03.08／九条-西九条）



安治川を渡る新しい鉄橋と、安治川トンネルの建物。

（2009.03.08／九条-西九条）

阪神なんば線開業直前の上本町駅。

大阪上本町になる前の駅名標です。（2009.02.14／上本町）



こちらは難波駅。

大阪難波駅になる前は近鉄難波駅でした。（2009.02.14／近鉄難波）


当時は難波駅の奥に3線の留置線がありました。

両側2線が現在は阪神線になっています。（2009.02.14／近鉄難波）


改札外の駅名案内。

こちらはすでに大阪難波駅になっていて、

阪神電車のマークがシールで隠されていたようです。（2009.02.14／近鉄難波）

大阪駅に到着するEF81「日本海」。

この頃の大阪駅は工事の影響もあって、ホームの一番端まで使用されていたため、

入線シーンも綺麗に撮影できました。（2009.03.05／大阪）


1往復に減便されてからはJR東日本の編成が使用されていました。

金帯の車両が多かったイメージですが、白帯の車両もあったようです。

（2009.03.05／大阪）


機関車は、整備されて綺麗なローズピンクのEF81でした。
（2009.03.05／大阪）

別の日の「日本海」です。

この時は金帯の車両だったようです。（2009.03.05／大阪）

大垣行き快速として運用される223系。

当時は、米原から先の大垣まで直通する快速運用があり、

帰宅ラッシュ時間に数本運転されていました。（2009.03.05／大阪）



「はばタン」のヘッドマークを付けた223系新快速。

兵庫ディスティネーションとして、網干所属の223系には

「はばタン」ヘッドマークを付けた編成がたくさん走っていました。
（2009.03.22／大阪）



福知山線の113系快速。

福知山線にも223系が走っていましたが、113系の快速もまだ現役でした。

時間帯によるのか、大阪駅9・10番線ではなく、8番線に停車していたようです。

（2009.09.20／大阪）



大阪駅10番線に停車中の223系新快速。

隣の11番線はまだ工事中でした。（2009.06.17／大阪）



その半年後、11番線はまだ使用前ですが、

すでに工事はほとんど完成していたようです。（2009.12.02／大阪）