NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

直江津駅に停車中の475系。

当時は国鉄急行型電車が普通列車としてまだ走っていました。（2008.08.13／直江津）

直江津駅に停車中のJR東日本115系。

長野色の115系が2本並んでいました。（2008.08.13／直江津）



糸魚川駅に停車中の475系。（2008.08.13／糸魚川）



475系車内には、栓抜きも残っていました。

急行型の車両は。通勤用には向いていなかったようですが、

115系等の国鉄近郊型比べると乗り心地も良くて、旅行用には快適でした。

長岡駅に停車中の上越新幹線の200系。

白と紺のリニューアル塗装です。（2008.08.13／長岡）



200系のポケモンラッピング車。（2008.08.13／長岡）



オリジナル塗装の200系。

リニューアル前なのか、復刻塗装なのかわかりませんが、

白と緑のオリジナル塗装の編成も走っていたようです。（2008.08.13／長岡）

2階建て新幹線のE1系MAX。

人の大きさと比べると、断面積の大きさがよくわかります。（2008.08.13／長岡）

こちらも2階建て新幹線のE4系MAX。（2008.08.13／長岡）

長岡駅に停車中の485系「北越」。

金沢-新潟間を走る特急列車で、北陸新幹線開業まで走っていました、

（2008.08.13／長岡）


DD14-334ラッセル機関車。

この頃はまだ現役だったようですが、現在はすでに廃車になっているようです。

（2008.08.13／長岡車両センター）

小出駅に留置されていた只見線のキハ40系。

この頃は、東北地域本社色のキハ40系が主力として運用されていました。

（2008.08.13／小出）

越後湯沢駅に停車中のJR西日本681系「はくたか」。

北陸新幹線開業まで、北越急行経由で越後湯沢と北陸方面を結んでいた特急で、

北越急行の車両だけでなく、JR西日本の681系も使用されていました。

（2008.08.13／越後湯沢）



北越急行HK100形「ゆめぞら」。（2008.08.13／越後湯沢）


上越線の115系。

新潟色の車両ですが、手前の3両は青帯で、後ろの3両は緑帯の編成でした。

（2008.08.13／六日町）

水上駅に停車中の115系。

ここで高崎方面と、長岡方面の運転系統が分かれます。

同じ115系でも、高崎方面は湘南色で、長岡方面は新潟色となっていました。

（2008.08.13／水上）



水上駅駅舎。

現在は改修されてデザインが変わっているそうです。（2008.08.13／水上）



水上駅の転車台。

SL運転の時には実際に使われる現役の転車台です。（2008.08.13／水上）



185系「水上」。

上野から水上まで特急が走っていました。（2008.08.13／水上）

高崎駅に停車中の上越線の115系。

綺麗な湘南色の115系がまだメインで走っていました。（2008.08.13／高崎）


185系「あかぎ」。

国鉄時代の新特急から続く185系の特急です。（2008.08.13／高崎）

高崎駅に停車中の信越本線横川行き107系。

165系から部品流用されて製造されたローカル線用の電車です。

（2008.08.12／高崎）

武蔵野線の205系。

まだ209系が導入される前の武蔵野線で、

205系だけが走っていたようです。（2008.08.12／新松戸）


武蔵野線のEF65貨物列車。（2008.08.12／新松戸）

綾瀬駅に停車中の東京メトロ6000系。

行き先表示がLED化された車両と、方向幕の車両がありました。

（2008.08.12／綾瀬）

小田急1000形。

千代田線直通用の車両だったようですが、

現在は直通運用からは外れています。（2008.08.12／綾瀬）

常磐線のEF81-94貨物列車。

北斗星用の流れ星のマーク付きの機関車です。（2008.08.12／綾瀬）

JR東日本の207系900番台。

国鉄時代に1編成だけ造られたレアな形式でした。（2008.08.12／綾瀬）

東京メトロ北綾瀬支線用の5000系。（2008.08.12／綾瀬）

JR東日本203系。
国鉄時代に製造された、201系の地下鉄直通バージョンです。
（2008.08.12／綾瀬）

小田急60000形MSE。（2008.08.12／綾瀬）

E653系「ひたち」。
現在は「ひたち」からは撤退して、「いなほ」等に転用されています。
（2008.08.12／亀有）

常磐緩行線の209系1000番台。

現在は常磐緩行線から撤退して、中央快速線に転用されています。

（2008.08.12／亀有）