NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

旧塗色時代の京阪5000系。

京阪独自の5扉車です。（2008.10.18／西三荘）



6000系6014号車。

6000系の中でも6014号車だけは、平面な7000系顔の車両となっています。

（2008.10.18／西三荘）


7000系7004号車。

逆に7004号車は、6000系顔となっています。（2008.10.18／西三荘）

天満橋駅に停車中の1900系。

中之島線開業の前日が、1900系の最終日でした。

最終日に向けて、ヘッドマークも付いていました。（2008.10.18／天満橋）





中間車には元1810系からの編入車も存在していて、

車体断面の大きく異なっていて、特に古い車両の雰囲気を残していました。

（2008.10.18／天満橋）



萱島駅に停車中の1900系。

1900系の最終日は、天満橋-萱島間の区間急行として、

行ったり来たりしていたようです。（2008.10.18／萱島）



もう1編成残っていた緑の1900系。

緑の方は、一足早く昼過ぎぐらいで最終運転だったはずです。

（2008.10.18／萱島）



再び特急色の1900系。

車体断面や、片開き／両開きドアといったバラバラなことが印象的でした。

（2008.10.18／大和田）

石原を通過する183系「たんば」。

京都からの山陰特急の中で、

福知山止まりの列車は「たんば」として独立していました。

（2008.09.20／石原）


国鉄色の183系「はしだて」。（2008.09.20／安栖里-立木）


JR西日本色の183系「たんば」「まいづる」。

京都から福知山までの「たんば」と、

東舞鶴までの「まいづる」が併結されて運転されていました。

綾部で切り離されます。（2008.09.20／安栖里-立木）

川代渓谷を行く183系「北近畿」。（2008.09.20／丹波大山-下滝）


国鉄色の183系「北近畿」。

JR西日本色よりも国鉄色の方が山間区間には似合っていたように思います。

（2008.09.20／丹波大山-下滝）




下滝駅に停車中の223系5500番台普通列車。

223系5500番台が登場間もないころで、

113系3800番台を一気に置き換えるために大量投入されました。

（2008.09.20／丹波大山-下滝）

難波駅に到着する泉北高速5000系。

ハッピーべアル編成です。（2008.09.13／難波）



高野線の8200系。

少数派の界磁チョッパ制御車でしたが、

今は改造されて6200系に編入されています。（2008.09.13／難波）



南海本線の7000系。

高野線の6000系とともに片開きドアの車両でしたが、

7000系の方が先に引退しています。（2008.09.13／難波）

平城京跡を行く近鉄電車です。

現在では復元施設がいろいろできて観光地化していますが、

当時は朱雀門の周りも一面草むらのままでした。

（2008.09.06／大和西大寺-新大宮）

西大寺検車区に停車中の3000系。

ステンレス車両と電機子チョッパ制御の組み合わせで、

試作車として1編成しかいないレア車両でした。

（2008.07.06／西大寺検車区）

岡山地区の115系。

短編成化で切妻貫通タイプに改造された車両と、

後ろには湘南色の編成が繋がっていました。（2008.08.30／岡山）



117系「サンライナー」。

黄色一色になる前の塗色で、ヘッドマークだけでなく車両にも
「SUN LINER」のロゴが入っていました。（2008.08.30／岡山）



115系湘南色と、381系「やくも」。

「ゆったりやくも」になる前の、緑系塗装の「やくも」編成です。（2008.08.30／岡山）

倉敷駅北口の風景。

駅前に「倉敷チボリ公園」という遊園地がありました。（2008.08.30／岡山）

岡山駅に停車中の2000系「南風」。（2008.08.30／岡山）



岡山駅に停車中のJR四国113系。

前面デザインも、従来の113系とはかなりイメージが異なるリニューアル車両でした。

岡山から観音寺まで直通する普通列車が走っていたようです。

（2007.08.12／岡山）



アンパンマン列車の2000系「南風」。（2008.08.30／岡山）



反対側には、N2000系「うずしお」が併結されていました。

岡山発着の「うずしお」は、宇多津と高松で2回スイッチバックして

徳島まで直通する列車です。（2008.08.30／岡山）