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昔の鉄道写真を公開していきます。

JR西日本 桜井線 天理 2008.10.26 天理臨シュプール＆リゾート編成

キハ65「シュプール＆リゾート」編成の天理臨列車。
この時はどこからやって来た列車なのかわかりませんが、
毎月26日には全国から珍しい列車が天理までやって来ていました。
（2008.10.26／天理）




117系の天理臨列車。
こちらはおそらく近場からの臨時列車ではないかと思いますが、
原色の117系の臨時列車です。（2008.10.26／天理）
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阪急 京都本線 上牧 2008.10.25

阪急京都線の6300系特急。
9300系も登場していましたが、6300系も特急として活躍していました。
（2008.10.25／上牧）



5300系特急。
9300系や6300系だけでなく。
普通のロングシート車両でも特急運用があったようです。（2008.10.25／上牧）

京阪 中之島線 2008.10.20 中之島

中之島線開業直後の中之島駅。（2008.10.20／中之島）





3000系の快速急行。
現在の3000系は特急運用が主体になっていますが、
当初は中之島線の快速急行用に新製された車両でした。
夜だったからなのか、樟葉行き快速急行という運用もあったようです。
（2008.10.20／中之島）

京阪 本線 2008.10.18 西三荘

区間急行・天満橋行きの行き先表示器。
中之島線開業前日の写真です。
当時は複々線のうち片方が天満橋止まりとなっていましたが、
中之島線開業に合わせて、天満橋行きの列車もなくなりました。（2008.10.18／西三荘）



区間急行・天満橋行き。（2008.10.18／西三荘）




京橋駅に到着した天満橋行きの最終列車。
夕方17時頃の列車で最終だったようです。（2008.10.18／京橋）



天満橋に到着すると人でいっぱいでした。（2008.10.18／天満橋）



最終列車にだけ、行き先表示板が付いていました。
この列車自体は、行き先表示板も外されて、普通・三条行きとして戻っていったようです。
（2008.10.18／天満橋）



天満橋駅にあった中之島線開業までのカウントダウン表示。
前日のカウントダウンです。（2008.10.18／天満橋）

京阪 本線 2008.10.18 西三荘

旧塗色時代の京阪5000系。
京阪独自の5扉車です。（2008.10.18／西三荘）



6000系6014号車。
6000系の中でも6014号車だけは、平面な7000系顔の車両となっています。
（2008.10.18／西三荘）


7000系7004号車。
逆に7004号車は、6000系顔となっています。（2008.10.18／西三荘）

京阪 本線 2008.10.18 大和田

中之島線開業前日の3000系。
3000系はまだ運用されていませんでしたが、
訓練用の回送列車が頻繁に走っていました。（2008.10.18／大和田）



元・旧3000系の8000系30番台。
新3000系の登場前に8000系30番台に改番・編入されました。
その後も1編成だけで数年間走り続けました。（2008.10.18／京橋）

関目駅を通過する新旧塗装の8000系。
3000系のデザイン発表後、従来車両にも新塗装が反映されましたが、
この頃はまだ新旧塗装の編成が混在していました。（2008.10.18／関目）




9000系の特急列車。
この頃の9000系は一部クロスシートの車両で、
3000系が登場する前は、8000系の補完として
特急運用に入ることが多かったようです。（2008.10.18／萱島）

京阪 本線 2008.10.18 天満橋

天満橋駅に停車中の1900系。
中之島線開業の前日が、1900系の最終日でした。
最終日に向けて、ヘッドマークも付いていました。（2008.10.18／天満橋）





中間車には元1810系からの編入車も存在していて、
車体断面の大きく異なっていて、特に古い車両の雰囲気を残していました。
（2008.10.18／天満橋）



萱島駅に停車中の1900系。
1900系の最終日は、天満橋-萱島間の区間急行として、
行ったり来たりしていたようです。（2008.10.18／萱島）



もう1編成残っていた緑の1900系。
緑の方は、一足早く昼過ぎぐらいで最終運転だったはずです。
（2008.10.18／萱島）



再び特急色の1900系。
車体断面や、片開き／両開きドアといったバラバラなことが印象的でした。
（2008.10.18／大和田）

JR西日本 山陰本線 石原 2008.09.20 183系たんば、はしだて、まいづる

石原を通過する183系「たんば」。
京都からの山陰特急の中で、
福知山止まりの列車は「たんば」として独立していました。
（2008.09.20／石原）


国鉄色の183系「はしだて」。（2008.09.20／安栖里-立木）


JR西日本色の183系「たんば」「まいづる」。
京都から福知山までの「たんば」と、
東舞鶴までの「まいづる」が併結されて運転されていました。
綾部で切り離されます。（2008.09.20／安栖里-立木）

JR西日本 福知山線 丹波大山-下滝 2008.09.20 183系北近畿

川代渓谷を行く183系「北近畿」。（2008.09.20／丹波大山-下滝）


国鉄色の183系「北近畿」。
JR西日本色よりも国鉄色の方が山間区間には似合っていたように思います。
（2008.09.20／丹波大山-下滝）




下滝駅に停車中の223系5500番台普通列車。
223系5500番台が登場間もないころで、
113系3800番台を一気に置き換えるために大量投入されました。
（2008.09.20／丹波大山-下滝）

南海 本線 難波 2008.09.13

難波駅に到着する泉北高速5000系。
ハッピーべアル編成です。（2008.09.13／難波）



高野線の8200系。
少数派の界磁チョッパ制御車でしたが、
今は改造されて6200系に編入されています。（2008.09.13／難波）



南海本線の7000系。
高野線の6000系とともに片開きドアの車両でしたが、
7000系の方が先に引退しています。（2008.09.13／難波）