NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

山手線のE231系500番台。

E231系への置き換えが完了し、全車E231系で運用されていたころです。

（2008.08.12／浜松町）


京浜東北線の209系。

京浜東北線にもE233系が登場していたようですが、

まだまだ209系が主流の頃でした。（2008.08.12／浜松町）

駿豆線三島駅に停車中の3000系。（2008.08.11／三島）


三島駅に停車中の1100系。

元西武の車両です。（2008.08.11／三島）

沼津駅に停車中のEF65-1000番台とワム80000。

富士駅だけでなく、ここでもワム80000が現役で運用されていました。
（2008.08.11／沼津）

371系「あさぎり」。

小田急と御殿場線を直通していた列車で、

新宿から沼津まで走っていました。（2008.08.11／沼津）


EF66「富士・はやぶさ」。

「富士・はやぶさ」も2009年3月に廃止されてしまったため、

現役末期のブルートレインです。（2008.08.11／沼津）



沼津駅に留置されていたキヤ95系。（2008.08.12／沼津）



御殿場線の313系2両編成。（2008.08.12／沼津）



こちらは313系+211系の4両編成です。

御殿場線といえば313系のイメージだったのですが、

211系も走っていたようです。（2008.08.12／沼津）

富士駅で入替作業中のDE10とワム80000。

製紙輸送用のワム80000形がまだ現役でした。（2008.08.11／富士）

静岡からやって来た373系「ふじかわ」。

富士駅でスイッチバックして身延線へ入っていきます。（2008.08.11／富士）

大垣駅に停車中の養老鉄道625系と610系。

昔の近鉄と同じマルーン単色の列車です。（2008.08.11／大垣）

313系8000番台の「セントラルライナー」。

座席指定の有料快速列車専用の車両で、内装も少し豪華な仕様でした。

現在は「セントラルライナー」の運用もなくなり、

中央本線の一般運用を経て、静岡地区に転属されました。（2008.08.11／名古屋）

キヤ97系とキハ75系快速「みえ」。

キヤ97系はレール運搬用の事業用車両です。（2008.08.11／名古屋）

米原駅に停車中のJR東海117系。（2008.08.11／米原）



米原のまわりはいろいろと工事中でした。（2008.08.11／米原）



米原駅に停車中の683系「しらさぎ」。

駅の中もいろいろ工事されていたようです。（2008.08.11／米原）

尼崎駅に停車中の奈良行き直通快速。

おおさか東線開業後、最初の数年間だけ走っていた223系の直通快速です。

（2008.08.03／尼崎）

新大阪付近の北方貨物線を行くEF65-100の貨物列車。

標準色のEF65 0番台もまだ現役でした。（2008.08.02／吹田-尼崎）

北方貨物線を行くEF200-7貨物列車。

EF200の性能を生かしきれない状態でしたが、

EF66やEF210と同じように定期的な貨物運用がありました。

（2008.08.02／吹田-尼崎）



EF65-116貨物列車。（2008.08.02／吹田-尼崎）



EF66-54貨物列車。

EF66の下部の帯はクリーム色の印象でしたが、白いタイプもあったようです。

（2008.08.02／吹田-尼崎）

宮原総合運転所入換中作業中のDE10 1028。

「日本海」用の金帯24系を入れ替え作業中です。（2008.08.02／宮原総合運転所）

別の日の入替作業中のDE10-1152。

元「きのくにシーサイド」用の機関車でしたが、列車が廃止された後も、

機関車はそのままのカラーリングで宮原に残っていました。

（2008.08.29／宮原総合運転所）




宮原に留置されていた湘南色の113系。

リニューアルもされていない、セミクロスシートの車両です。

この頃にはすでに大阪駅付近で湘南色の113系は走っていなかったと思うのですが、

向日町の車両が疎開として留置されていたとかかもしれません。

（2008.08.29／宮原総合運転所）



宮原に留置されていたカニ24。

こちらはJR西日本の車両で、

すでに廃止されていた「日本海」か「銀河」の車両ではないかと思います。

（2008.08.29／宮原総合運転所）