NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

加古川線のラッピング103系。

加古川線電化を記念して、いくつかのラッピング編成が走っていましたが、

これは「走れ!Y字路」という編成です。（2008.07.20／加古川）

篠山口に停車中の113系3800番台。

福知山地区に走っていたワンマン用改造車で、

旧国電風の切妻型運転台が特徴的な車両でした。

2008年の秋ごろには223系に置き換えられて一気に全廃しているため、

この頃が最後の活躍時期でした。（2008.07.20／篠山口）



国鉄色の183系「北近畿」。

（2008.07.20／篠山口）

183系「北近畿」と113系3800番台。（2008.07.20／篠山口）

大阪駅に入線するKTR001形「タンゴエクスプローラー」。

他の列車とは異なる独特のスタイルの車両です。

この頃は特急として現役で、大阪駅まで乗り入れていました。（2008.07.20／大阪）

大阪駅10番ホームに到着するキハ85系「ひだ」。

後ろに見えるホームは、旧9,10番ホームと旧11番ホームです。

この頃は基本的に、普通列車が京都寄り、特急列車が神戸寄りに停車していて、

特に短編成の「ひだ」は、ホームの末端の方に停車していました。

（2008.07.17／大阪）





大阪駅10番ホームに到着する383系「しなの」。

「しなの」のうち1日1往復だけ大阪まで走っていた列車です。（2008.08.05／大阪）

地上線時代の東花園-瓢箪山間を1233系。

奥の方では東花園駅の高架化工事が始まっています。

（2008.07.16／東花園-瓢箪山）

高架化工事中の奈良駅に停車中の桜井線105系。

すでに奈良線と大和路線の工事は完成していましたが、

桜井線のホームだけが地上のまま残っていました。（2008.07.12／奈良）


奥の方が元大和路線の線路です。

元々は駅の構内で桜井線の線路も繋がっていましたが、

この頃には行き止まりとなって分断されていました。（2008.07.12／奈良）




完成後の奈良駅高架ホームに停車中の奈良線103系と大和路線221系。（2008.07.12／奈良）

西大寺-新大宮間の平城宮跡を行く列車。

当時は草むらが広がっていましたが、今は整備されて景色が変わっています。

（2008.07.06／西大寺-新大宮）

3220系のラッピング編成。

京都と奈良をイメージした綺麗なラッピングになっていました。


30000系ビスタEX。


23000系伊勢志摩ライナー。

西大寺検車区で並ぶモワ24系「はかるくん」と阪神9000系。

阪神なんば線開業前で、試運転用に入線していた車両です。

偶然ですが、色合いの似たレアな車両が並んでいました。（2008.07.06／西大寺検車区）

国道369号線の跨線橋跡。

奈良駅付近が地上線の頃は、国道側がオーバークロスしていましたが、

高架化によって上下が逆転するようになりました。

写真は、高架化工事は完成していましたが、

跨線橋が完全に撤去される直前の頃だと思います。（2008.07.06／平城山-奈良）

吉野口-北宇智間を行く和歌山線の117系。

日中は105系で運用されていましたが、

夕方には五條までの区間列車で117系が走っていた記憶があります。

（2008.06.15／吉野口-北宇智）