NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

梅田貨物駅で発車待ちのEF210-2。（2008.04.19／梅田）

梅田貨物駅に留置中のDE10-1164。

大阪駅の裏側に、広大な貨物駅が広がっていました。（2008.04.19／梅田）

梅田貨物駅に留置中のDE10の並び。

DE10-1054とDE10-1044です。

日によって、国鉄色やJR貨物色のDE10が見れました。（2008.08.02／梅田）

梅田貨物駅で発車待ちのEF66-9。

EF66-0番台もまだ現役でたくさん走っていました。（2008.08.02／梅田）

梅田貨物駅に留置中のDE10-1191。

青系のJR貨物色の機関車は、あまり見かけなかった気がします。

（2008.08.29／梅田）

後ろに繋がっていたのは、紙輸送用のワム80000形です。

貨物列車は基本的にコンテナ車となっていましたが、

紙輸送用にワム80000形が残っていました。（2008.08.29／梅田）

入替作業中のEF210-108。

当時の梅田駅は、線路脇の道路から、けっこう近い距離で
入替作業を観察することができました。（2008.08.29／梅田）

梅田の大きな踏切を行く381系「スーパーくろしお」。

以前は有人で操作していた踏切で、この頃には無人化されていたようですが、

踏切小屋はまだ残っていたようです。（2008.12.21／梅田）

おおさか東線のDD51-835貨物列車。

おおさか東線の開業で放出-久宝寺間は電化されましたが、

平野周辺で非電化区間が残っていたため、貨物列車はDD51とDE10で運用されていました。

（2008.04.19／放出-高井田中央）



JR俊徳道を通過するDD51-833貨物列車。

（2008.05.17／JR俊徳道）



JR河内永和を通過するDD51-1802貨物列車。

国鉄色の他に、JR貨物色の機関車も走っていました。

（2008.10.18／JR河内永和）

石切駅に到着する3220系。

3220系の登場当時は、京都と奈良をイメージした綺麗なラッピング車両でした。

（2008.04.05／石切）


3220系のラッピングなし編成。

3編成ある3220系のうち、2編成が京都・奈良のラッピング編成で、

残りの1編成はラッピングのない通常編成になっていました。

（2008.04.05／大和西大寺）

天王寺駅に停車中のブルーの201系。

201系が東海道本線から大阪環状線に転属してきて数年経っていますが、

この頃にもまだブルーの編成が残っていたようです。

ブルーとオレンジの組み合わせも、今見ると逆に新鮮な感じもします。

（2008.04.05／天王寺）

大阪駅に停車中のキハ65「エーデル鳥取」編成。

特急列車としての「エーデル鳥取」はすでに廃止されていたようですが、

専用車両は臨時列車用として残っていました。

（2008.04.04／大阪）

信楽駅に停車中のSKR300形。

SKR300形は1両だけ製造された形式で、

信楽高原鐵道を引退した後、紀州鉄道で走っている車両です。（2008.03.25／信楽）

反対側ホームに留置中のSKR200形。

こちらも、今は紀州鉄道で走っている車両です。（2008.03.25／信楽）

草津線の湘南色の113系。

当時の草津線はまだ113系が主体で、

綺麗な湘南色の車両も多く走っていました。（2008.03.25／柘植-油日）

柘植駅に停車中の湘南色113系。（2008.11.24／柘植）

大阪駅に停車中の381系「やまとじライナー」。

「はんわライナー」と同じく、モノクラスの国鉄色381系が使われていました。

（2008.03.18／大阪）


大阪環状線の103系。

すでに201系も大阪環状線に転属してきていましたが、

まだまだ103系が活躍していました。（2008.03.18／大阪）


223系「関空・紀州時快速」

「大和時快速」は大阪環状線を1周して天王寺発着だったのに対して、

「関空・紀州時快速」は京橋止まりの運用になっていました。

（2008.03.18／大阪）

岸辺駅付近の貨物線を行く221系。

前面幕もシールのような物が貼られており、

回送列車のようですが普段は貨物線を走らない221系を見かけました。

（2008.03.18／岸辺）


国鉄色の183系「文殊」。

向日町から新大阪までの送り込み中の回送列車ですが、

貫通型先頭車のヘッドマークは、いつも幕回しせずそのまま走っていました。

（2008.03.18／岸辺）



EF81-122貨物列車。

貨物用のEF81は下部に白線が追加されていて、

旅客用と比べると汚れた車両も多かった印象があります。（2008.03.18／岸辺）



381系「スーパーくろしお」。

今では大半が新大阪発着になっている「くろしお」ですが、

この頃は「くろしお」が新大阪発着で、

「スーパーくろしお」と「オーシャンアロー」が京都発着になっていました。

京都発着の列車は、「はるか」と同じく貨物線を通って新大阪に向かいます。

（2008.03.18／岸辺）



EF66-33。

コンテナ車の入れ替え中だったようです。（2008.03.18／岸辺）



485系パノラマグリーン車の「雷鳥」。（2008.03.18／岸辺）

おおさか東線開業直後の久宝寺駅。

新線開業でしたが、大和路線と共通の103系で運用されていました。

（2008.03.18／久宝寺）


おおさか東線の201系。

方向幕がLED化される前の姿です。（2008.03.18／久宝寺）


放出を通過するDD51貨物列車。

この時開業したおおさか東線は放出-久宝寺間だけで、

鴫野-放出間の貨物列車は片町線を走っていました。

（2008.03.18／放出）