NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅に停車中の485系「雷鳥」。

当時、1両だけ存在していた簡易貫通型の先頭車の編成です。

（2008.02.01／大阪）


別の日の朝の「雷鳥」。

早朝に北陸から来た列車の折り返しだったのか、珍しく雪が残っていました。

雷鳥は基本的には485系の編成でしたが、一部にクハ489も混じっていました。

（2008.02.18／大阪）

加古川の鉄橋を渡る山陽新幹線の0系。

0系新幹線は、東海道新幹線から撤退した後も、

山陽新幹線の「こだま」として走り続けていました。

このころには白と青のカラーリングではなく、JR西日本色になって運用されていました。

2008年に全廃される前の最後の頃の姿です。（2008.01.26／西明石-姫路）

三木鉄道別所駅。

三木線開業当時からある駅で、昔ながらの古い駅舎が残っていました。

（2008.01.26／別所）





三木鉄道石野駅。

こちらも三木線開業当時からある駅で、

別所駅とよく似た昔ながらの古い駅舎が残っていました。

（2008.01.26／石野）





下石野付近を行くミキ300。

下石野駅は、第三セクター化されてから新しくできた駅で、

ホームしかない簡易的な駅のようでした。

（2008.01.26／下石野-石野）

三木鉄道廃止直前の三木駅。

2008年3月に三木鉄道は廃止になりました。

駅舎は少し移設されて公園の施設として今も残っています。

（2008.01.26／三木）




三木駅に停車中のミキ300。（2008.01.26／三木）



三木駅構内の配線分岐。

今は公園になっていて、線路跡がモニュメントとして残っています。

（2008.01.26／三木）

大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

福知山方面から朝一でやって来た車両には雪が積もっていました。

（2008.01.25／大阪）

2008年当時の新大阪駅17・18番線の特急時刻表。

「きたぐに」「日本海」「銀河」「なは・あかつき」

「北近畿」「文殊」「タンゴエクスプローラー」

「雷鳥」「しなの」等、過去の特急がたくさん記載されています。

今では「サンダーバード」「スーパーはくと」「びわこエクスプレス」
ぐらいしか残っていない気がします。（2008.01.18／新大阪）

大阪駅10番線に停車中の485系「雷鳥」。

前後とも非パノラマ車のA08編成です。（2008.01.12／大阪）

雷鳥発車後の10番線ホーム。

隣のホームは、現在の11番線の位置にあった、旧9,10番線のホームです。

さらに奥には、旧11番線ホームも残っていました。（2008.01.12／大阪）

北野白梅町駅の旧駅舎。

3面2線ホームで、駅全体が屋根で覆われていました。

2019年に駅舎がリニューアルされて、2面1線の開放的な駅になっています。

（2007.12.16／北野白梅町）

大阪駅に停車中の「なは/あかつき」。

関西-九州間に最後まで残っていたブルートレインで、

EF66が牽引していました。（2007.12.21／大阪）


2人用B寝台個室の「デュエット」。（2007.12.21／大阪）


「DUET」のマークが、白いタイプとシルバーのタイプがあったようです。
（2008.02.22／大阪）


1人用B寝台個室の「ソロ」。

まもなく廃止が決まっていたためなのか、

末期には車両の側面もかなり傷んだ状態で走っていました。（2008.02.18／大阪）


「あかつき」最後尾のレガートシート車。

最後尾には窓もなく、かなり特異な形状の車両でした。

（2007.10.29／大阪）



「なは」の行き先表示。

昔は西鹿児島行きでしたが、この頃にはは熊本行きに短縮されていました。

（2008.01.09／大阪）


「あかつき」は長崎行きでした。

「なは」と「あかつき」は鳥栖で分割されて、それぞれの終点まで向かっていました。

（2008.02.21／大阪）

大和西大寺駅に停車中の3000系。

3000系は1編成しかない電機子チョッパ制御のステンレス車両でした。

橿原線・京都線の普通列車として限定的に運用されていました。

（2007.12.16／大和西大寺）