NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

EF66-39牽引の貨物列車。（2007.11.02／長岡京-山崎）


EF66-34牽引の貨物列車。（2007.12.08／山崎-高槻）


EF66 100番台の貨物列車。

レール輸送用のチキと普通のコンテナ車が連結されていました。

（2007.12.08／山崎-高槻）

EF65 0番台の貨物列車。

JR貨物色のEF65-115です（2007.12.08／山崎-高槻）

南海8000系を甲種輸送中のEF66。

高槻駅で時間調整のため停車中でした。

現在の新快速ホームがある場所で、

当時の高槻駅には特急用の通過線と、さらに貨物用の待避線がありました。

（2007.10.31／高槻）

EF66 0番台の貨物列車。

国鉄色風ですが、いろいろ簡略化されたJR貨物色です。

この頃はまだ、EF66 0番台も普通に走っていました。

（2007.09.24／山崎-高槻）




EF81の貨物列車。

下部に白帯付きの、こちらもJR貨物の塗装です。

（2007.09.24／山崎-高槻）




EF66 100番台の貨物列車。

どういう運用だったのかわかりませんが、

コキを4両だけ繋いだかなり短い編成で走っていました。

（2007.09.24／山崎-高槻）

山崎のサントリーカーブを行く381系。

「スーパーくろしお」編成の向日町への回送列車です。

（2007.09.24／山崎-高槻）


山崎のサントリーカーブを行く485系「雷鳥」。

（2007.09.24／山崎-高槻）


こちらは1編成だけ存在していた貫通型のクハ489です。

（2007.09.24／山崎-高槻）

新大阪駅の381系「くろしお」。

この頃は梅田貨物線用のホームは11番線の1本しかなく、

ポイントの配線やホームの長さも現在とはだいぶ異なっています。

「くろしお」と「はるか」が上下線ともに1本のホームでやり繰りしていて、

新大阪発着の「くろしお」は車内整備もホームで行っていました。

（2007.09.15／新大阪）

宮原総合運転所で入換作業中ののDE10。

「きのくにシーサイド」は運行をすでに終了していましたが、

機関車はしばらくこの色のまま宮原の入換用に使われていました。

（2007.09.15／宮原総合運転所）


宮原の留置線には、「あすか」「シュプール」やブルートレインといった

今となってはもう見られない客車がたくさん並んでいました。

（2007.09.15／宮原総合運転所）

大阪駅に停車中の183系「北近畿」。

基本編成4両＋増結編成3両の7両編成でした。

増結編成は、元スーパー雷鳥用の中間車改造の運転台が付いていました。

（2007.09.15／大阪）

和歌山市駅の旧駅ビル。

旧駅ビルは2017年頃に取り壊されて、現在は新しい駅ビルになっています。

（2007.11.18／和歌山市）

高野山駅に停車中のコ11形。

2019年に新型車両に置き換えられる前の旧型車です。

昭和39年から運用されていた車両で、30000系「こうや」登場に合わせて、

20000系風から30000系風の塗装に変更された車両です。（2007.11.18／高野山）



高野山駅。

現在はリニューアルされて綺麗にはなっていますが、

建物自体は昭和初期のものがそのまま使用されています。（2007.11.18／高野山）

橋本駅に停車中の2000系快速急行。

難波-極楽橋を直通する大運転の列車です。（2007.11.18／橋本）


高野下駅に停車中の2000系。

ホームの途中に踏切があるのが特徴的な駅です。（2007.11.18／高野下）


極楽橋方面から高野下駅に入線する対向の2000系。

こちらも難波行き快速急行でした。

当時は、今と比べると大運転の本数も多かったような気がします。

（2007.11.18／高野下）



極楽橋駅に停車中の列車。

2000系の各停と、30000系と31000系の「こうや」が2編成が並んでいました。

（2007.11.18／極楽橋）


もう1編成の30000系も留置線にいました。

午前中に難波からやって来た「こうや」が、

帰りの時間まで極楽橋で待機するようなダイヤだった気がします。

（2007.11.18／極楽橋）


極楽橋駅の駅前。

大きめの駅ですが、普通はケーブルに乗り換えるので、

駅前には何もなくてひっそりしています。（2007.11.18／極楽橋）



駅名の由来である極楽橋も近くにあります。（2007.11.18／極楽橋）