NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

キハ58系とキハ65系の混結編成の快速サンポート。

おそらく阿波池田方面からの高松への直通列車ではないかと思いますが、

ディーゼル編成の快速サンポートでした。

このころはまだJR四国のキハ58系とキハ65系も残っていたようですが、

このあと数年で廃車になってしまったようです。（2007.08.12／坂出）

予讃線の多度津駅。（2007.08.12／多度津）


多度津駅に残る給水塔と古い跨線橋。

この頃は、古い跨線橋も現役でしたが、現在は閉鎖されているそうです。

（2007.08.12／多度津）


昔ながらのホームが残る多度津駅のホーム。

さすがに乗客は立ち入り禁止だったと思いますが、

昔の構内踏切が残る駅です。（2007.08.12／多度津）


留置線で休憩中のキハ54系。

給水塔近くの古い跨線橋からの眺めです。

現在は駅の上に新しい跨線橋ができているそうです。（2007.08.12／多度津）



多度津駅に到着するN2000系「南風」。

「南風」でN2000系が使用されているのはあまり見かけなかったように思います。

（2007.08.12／多度津）


反対側の高知寄りは、2000系の非貫通型でした。（2007.08.12／多度津）


多度津駅に到着する113系。

JR四国の113系は、前面が大幅にリニューアルされていて、

車内も転換クロスに改造されていました。（2007.08.12／多度津）



多度津駅に到着中の113系とキハ185系「いしづち」。

多客期の「いしづち」は、高松-多度津間の連絡特急的な運用でした。

多度津駅では、岡山行き普通113系と、

高松行き「いしづち」が同一ホームに停車していました。（2007.08.12／多度津）

高松駅に停車中のキハ185系「いしづち」。

本来の「いしづち」は、「しおかぜ」に併結する8000系で運行されていましたが、

多客期には8000系を全部「しおかぜ」として使用するため、

これは多度津までの接続列車として短距離・短編成のキハ185系の2両編成です。

（2007.08.12／高松）


反対側は塗り分けが少し違うタイプでした。（2007.08.12／高松）



高松駅に停車中の121系。

国鉄末期に製造された車両で、車体はステンレスですが、

内装や機器類は113系に近い車両でした。（2007.08.12／高松）



高松駅に停車中の6000系。

211系にそっくりな前面デザインですが、JR四国のオリジナル車両です。

快速「サンポート」のヘッドマーク付きでした。

（2007.08.12／高松）



高徳線の1000形とキハ185系「いしづち」。

高徳線の普通列車としては本数の少ない徳島行きです。（2007.08.12／高松）

岡山駅に停車中の117系「サンライナー」。

黄色になる前のオリジナル塗色のころです。

4両編成の117系でしたが、ワンマン運転されていた快速です。（2007.08.12／岡山）

岡山地区のスカイブルー103系。

ほとんど見かけたことはありませんでしたが、

岡山地区でも103系が走っていたようです。（2007.08.12／岡山）

アンパンマン列車の2000系「南風」。

編成全部がアンパンマン仕様の列車です。（2007.08.12／岡山）




後ろはN2000系「うずしお」と併結されていました。

「うずしお」の中ではレアな岡山発着の列車で、

宇多津で切り離されて、高松・徳島へと向かいます。（2007.08.12／岡山）

岡山駅に停車中の115系。

JR西日本色ですが、白色ベースの広島色です。（2007.08.12／岡山）


こちらは京阪神と同じベージュ色ベースのJR西日本色。

行き先表示器がLED化された車両です。（2007.08.12／岡山）


JR四国の113系更新車。

JR四国の編成はリニューアルされていて、

前面デザインもかなりイメージが異なっています。（2007.08.12／岡山）


115系3000番台。

117系のような2扉クロスシートの編成です。（2007.08.12／岡山）


113系湘南色。

115系だけでなく、湘南色の113系も岡山地区にいました。

（2007.08.12／岡山）

381系「やくも」の混色編成。

緑系の旧「やくも」色と、紫系の「スーパーやくも」色が混結されて運用されていました。

（2007.08.12／岡山）


薄い紫系の「スーパーやくも」色381系。

この頃には「スーパーやくも」自体が廃止されていて、

すべて「やくも」として運行されていたようです。（2007.08.12／岡山）

381系の非貫通型と簡易貫通型。

旧「やくも」色は、緑系の塗色でした。（2007.08.12／岡山）

赤紫系の塗色の「ゆったりやくも」色の381系。

ちょうど、「スーパーやくも」が「やくも」に統合されて、

車両も更新されていた時期で、381系は3種類の編成が混在していました。

（2007.08.12／岡山）

赤穂線の115系ワンマン車。

播州赤穂から岡山を経由して伯備線の新見まで行きます。（2007.08.12／播州赤穂）

115系ワンマン車の反対側は非貫通型で、

103系のような顔になっています。

当時はJR西日本色でしたが、現在はすべて黄色になっているようです。
（2007.08.12／日生）

地上駅時代の播但線姫路駅。

もともとは姫新線とも繋がっていたようですが、高架化工事の影響で分断されていました。
（2007.08.12／姫路）


姫路駅に停車中の播但線の103系3500番台とキハ181系「はまかぜ」。
（2007.08.12／姫路）


姫路駅の播但線地上ホームに停車中のキハ181系「はまかぜ」。

山陽本線はすでに高架化されていましたが、

播但線に直通するはまかぜは地上ホームまで下りてきてスイッチバックしていました。

（2007.10.06／姫路）

地上駅時代の姫新線姫路駅。

すでに高架化工事中で、山陽本線部分は高架ホームが完成していましたが、

姫新線と播但線は最後まで地上ホームが残っていました。（2007.08.12／姫路）

山陽電鉄の高架下をくぐって姫路駅に到着するキハ40系。

姫路駅周辺はすっかり再開発されて、

姫新線の地上線跡や山陽電鉄とクロスしていたポイントも

全く分からなくなっているようです。（2007.08.12／姫路）




姫路駅の姫新線ホームに停車中のキハ40系。

行き止まり式のホームになっていましたが、

さらに昔は播但線ホームと繋がっていた雰囲気や、

ポイントの残骸が残っていたりしました。（2007.08.12／姫路）