JR西日本 東海道本線 大阪 2007.11.08 EF66サロンカーなにわ JR西日本 東海道本線 2022年09月24日 大阪駅で偶然見かけた「サロンカーなにわ」。 当時はブルートレイン用にまだ残っていたEF66-51の牽引でした。 （2007.11.08／大阪） PR
JR西日本 東海道本線 長岡京-山崎 2007.11.02 EF66/EF65貨物列車 JR西日本 東海道本線 2022年09月21日 EF66-39牽引の貨物列車。（2007.11.02／長岡京-山崎） EF66-34牽引の貨物列車。（2007.12.08／山崎-高槻） EF66 100番台の貨物列車。 レール輸送用のチキと普通のコンテナ車が連結されていました。 （2007.12.08／山崎-高槻） EF65 0番台の貨物列車。 JR貨物色のEF65-115です（2007.12.08／山崎-高槻）
JR西日本 東海道本線 高槻 2007.10.31 南海8000系甲種輸送 JR西日本 東海道本線 2022年09月18日 南海8000系を甲種輸送中のEF66。 高槻駅で時間調整のため停車中でした。 現在の新快速ホームがある場所で、 当時の高槻駅には特急用の通過線と、さらに貨物用の待避線がありました。 （2007.10.31／高槻）
JR西日本 東海道本線 山崎-高槻 2007.09.24 EF66 0番台貨物列車 JR西日本 東海道本線 2022年09月14日 EF66 0番台の貨物列車。 国鉄色風ですが、いろいろ簡略化されたJR貨物色です。 この頃はまだ、EF66 0番台も普通に走っていました。 （2007.09.24／山崎-高槻） EF81の貨物列車。 下部に白帯付きの、こちらもJR貨物の塗装です。 （2007.09.24／山崎-高槻） EF66 100番台の貨物列車。 どういう運用だったのかわかりませんが、 コキを4両だけ繋いだかなり短い編成で走っていました。 （2007.09.24／山崎-高槻）
JR西日本 東海道本線 山崎-高槻 2007.09.24 381系/485系 JR西日本 東海道本線 2022年09月11日 山崎のサントリーカーブを行く381系。 「スーパーくろしお」編成の向日町への回送列車です。 （2007.09.24／山崎-高槻） 山崎のサントリーカーブを行く485系「雷鳥」。 （2007.09.24／山崎-高槻） こちらは1編成だけ存在していた貫通型のクハ489です。 （2007.09.24／山崎-高槻）
JR西日本 東海道本線 新大阪 2007.09.15 381系くろしお JR西日本 東海道本線 2022年09月07日 新大阪駅の381系「くろしお」。 この頃は梅田貨物線用のホームは11番線の1本しかなく、 ポイントの配線やホームの長さも現在とはだいぶ異なっています。 「くろしお」と「はるか」が上下線ともに1本のホームでやり繰りしていて、 新大阪発着の「くろしお」は車内整備もホームで行っていました。 （2007.09.15／新大阪）
JR西日本 東海道本線 宮原総合運転所 2007.09.15 きのくにシーサイドのDE10 JR西日本 東海道本線 2022年09月02日 宮原総合運転所で入換作業中ののDE10。 「きのくにシーサイド」は運行をすでに終了していましたが、 機関車はしばらくこの色のまま宮原の入換用に使われていました。 （2007.09.15／宮原総合運転所） 宮原の留置線には、「あすか」「シュプール」やブルートレインといった 今となってはもう見られない客車がたくさん並んでいました。 （2007.09.15／宮原総合運転所）
JR西日本 東海道本線 大阪 2007.09.15 183系北近畿 JR西日本 東海道本線 2022年08月27日 大阪駅に停車中の183系「北近畿」。 基本編成4両＋増結編成3両の7両編成でした。 増結編成は、元スーパー雷鳥用の中間車改造の運転台が付いていました。 （2007.09.15／大阪）
南海 本線 和歌山市 2007.11.18 南海電鉄 2022年08月24日 和歌山市駅の旧駅ビル。 旧駅ビルは2017年頃に取り壊されて、現在は新しい駅ビルになっています。 （2007.11.18／和歌山市）
南海 鋼索線 高野山 2007.11.18 南海電鉄 2022年08月21日 高野山駅に停車中のコ11形。 2019年に新型車両に置き換えられる前の旧型車です。 昭和39年から運用されていた車両で、30000系「こうや」登場に合わせて、 20000系風から30000系風の塗装に変更された車両です。（2007.11.18／高野山） 高野山駅。 現在はリニューアルされて綺麗にはなっていますが、 建物自体は昭和初期のものがそのまま使用されています。（2007.11.18／高野山）
