NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

城崎温泉駅に停車中のキハ47。

城崎温泉より先に行くディーゼル列車は、豊岡発の列車が多いですが、

こちらは城崎温泉-香住間の区間列車でした。（2007.08.25／城崎温泉）



113系3800番台と183系「きのさき」。
国鉄型スタイルの113系と183系の組み合わせです。

福知山地区の113系3800番台も、電化区間が続く城崎温泉まで走っていました。

（2007.08.25／城崎温泉）



国鉄色の183系「北近畿」。

綺麗な国鉄色の列車も、当時はまだ普通に走っていました。

（2007.08.25／城崎温泉）

千代川駅を通過する183系「はしだて」。

現在は園部まで複線化されていますが、この頃はまだ単線区間がけっこう残っていました。

（2007.08.25／千代川）


園部駅に停車中の113系快速列車。

京都-園部間の快速列車で、この時は湘南色とJR西日本色の8両編成でした。

（2007.08.25／園部）



園部駅に到着する183系「はしだて」。（2007.08.25／園部）


京都寄りには「まいづる」が併結されており、

園部-福知山間の115系ワンマン列車と並びます。（2007.08.25／園部）


ワンマン列車の反対側は、中間車改造の平べったいスタイルでした。
（2007.08.25／園部）

福知山駅のホームに並ぶ113系と115系。

当時の福知山地区に走っていた、ワンマン改造された車両たちです。

カラーリングの違いや中間車からの改造車等、いろいろ走っていました。

（2007.08.18／福知山）


旧国電風のスタイルが特徴的な113系3800番台と、

普通の先頭車の115系6500番台。（2007.08.18／福知山）



福知山駅に停車中の183系「北近畿」。（2007.08.18／福知山）


福知山線の113系と183系「文殊」。

福知山線の普通列車は、昼間は篠山口までの113系3800番台が中心でしたが、

夕方以降は大阪まで直通する4両編成の113系が走っていました。（2007.08.18／福知山）



乗り換えの接続のため同じホームに並ぶ「文殊」と「きのさき」。（2007.08.18／福知山）


北近畿タンゴ鉄道の福知山駅駅舎。

JRの福知山駅が高架化された後も、北近畿タンゴ鉄道は地上駅で残っていました。

（2007.08.18／福知山）

綾部駅に停車中の113系ワンマン編成。

福知山地区を走っていた、白帯付きの湘南色です。（2007.08.18／綾部）


中間車改造の平べったい顔の115系。

色はリニューアル色になっていますが、中身は昔ながらのボックスシートのままでした。

（2007.08.18／綾部）


JR西日本色のワンマン車。

見た目は京都地区で走っていた113系と同じですが、

2両編成のワンマン車です。（2007.08.18／綾部）


京都方面から綾部駅に到着する183系「たんば」。（2007.08.18／綾部）


綾部駅では、付属編成「まいづる」が切り離されて、舞鶴線方面に向かいます。

（2007.08.18／綾部）


同時刻に、舞鶴線からの「まいづる」も綾部駅に到着しました。

綾部駅で、分割・併合作業と、上下線の列車交換を一気に済ますダイヤになっていたようです。

（2007.08.18／綾部）



「まいづる」と「きのさき」が連結されて京都方面へ出発します。（2007.08.18／綾部）

敦賀駅に停車中の小浜線125系。

敦賀駅もリニューアルされているので、最近の風景とはいろいろ変わっていると思います。

（2007.08.18／敦賀）




小浜駅に停車中の183系「まいづる」。

「まいづる」には増結用の3両編成の183系が使用されていて、

片方は中間車からの改造された、元スーパー雷鳥用の先頭車でした。

普段は京都から東舞鶴までの運行でしたが、多客期には小浜まで延長運転されていました。

（2007.08.18／小浜）




小浜駅に停車中の125系。

小浜駅にはSL時代の給水塔が残ってます。

普段なら普通列車はすぐに発車するダイヤでしたが、

この日は「まいづる」の延長運転の影響で30分ぐらい停車していた記憶があります。

（2007.08.18／小浜）



東舞鶴駅に停車中の舞鶴線113系。

綺麗な湘南色の編成ですが、白帯付きのワンマン編成です。（2007.08.18／東舞鶴）

敦賀駅に停車中の419系。

国鉄末期に583系から改造された419系も、この頃はまだまだ現役で普通に走っていました。

この時は、前後とも元中間車の食パン顔の編成でした。（2007.08.18／敦賀）





敦賀駅に留置中の457系（455系?）。

もともとは国鉄急行形電車ですが、国鉄末期に急行運用もなくなって、

北陸地方のローカル列車として使われていました。（2007.08.18／敦賀）



敦賀駅に停車中の521系。

この頃には新しい521系も登場しており、徐々に国鉄型車両を置き換え始めていました。

（2007.08.18／敦賀）



リニューアルされる前の敦賀駅の風景。

新幹線工事とかもまだまだ始まっていない、昔ながらの姿です。（2007.08.18／敦賀）


北陸本線の125系普通列車。

敦賀以南の直流区間では、基本的には新快速が普通列車として走っていますが、

一部の区間列車では125系が走っていました。（2007.08.18／敦賀）

天王寺駅に停車中の381系「阪和ライナー」。

通常の「くろしお」編成とは違い、

「阪和ライナー」には国鉄色のモノクラス編成が使われていました。

左側の人たちが乗車待ちの列だと思いますが、

これを見ると結構乗車率が高かったのではないかと思います。（2007.08.16／天王寺）





別の日の「阪和ライナー」。

毎日数往復走っていたはずで、この時は天王寺駅の1番線に停車していました。

（2008.04.05／天王寺）

有田鉄道藤並駅跡。

2002年にすでに廃止されていましたが、JRの藤並駅ホームに小さな駅舎(?)がまだ残っていました。

その後、藤並駅の改良工事に伴って、残っていた施設も撤去されました。

（2007.08.16／藤並）

白浜駅に停車中の105系と381系増結編成。

「スーパーくろしお」の基本編成は新宮まで行き、

増結編成は白浜で切り離されて、ホームに留置されていました。

貫通路を封鎖された中間車が本線上に留置されているという、ちょっとシュールな姿です。

（2007.08.16／白浜）




白浜駅に停車中の381系「くろしお」。

駅舎寄りの1本は行き止まり式ホームになっており、

白浜折り返しの「くろしお」はこちらに発着しています。

（2007.08.16／白浜）


白浜駅は南国風の飾りつけがされています。（2007.08.16／白浜）




白浜駅の号車案内表示。

かわいい動物のイラストでした。（2007.08.16／白浜）

紀勢本線の113系。

この時は、JR西日本色と阪和色の混結編成でした。（2007.08.16／簑島）



紀伊田辺駅構内に留置中の113系。

JR西日本色と阪和色の2編成です。

混色ではない編成も走っていたようです。（2007.08.16／紀伊田辺）



紀勢本線の105系。

105系も紀勢本線仕様はオーシャングリーンのカラーリングでした。

和歌山線の105系とは違って、103系からの改造車ではない3扉車の編成でした。

（2007.08.16／紀伊田辺）




紀勢本線の113系ワンマン編成。

御坊-紀伊田辺間は、103系のような運転台が付いた2両編成の113系が使用されていました。

（2007.08.16／紀伊田辺）


湯浅駅に停車中の瀬戸内色113系。

写真だとはっきりしませんが、中間車は湘南色のようにも見えます。（2007.08.16／湯浅）