NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

名鉄名古屋駅に停車中の5700系。

5700系は、特急列車のようなスタイルの2扉クロスシート車でしたが、

普通列車としても運用されていました。（2007.08.10／名古屋）


名鉄名古屋駅に停車中の7000系。

どういう経緯だったのかわかりませんが、

駅員さんが線路に降りて、方向板を入れ替えていました。（2007.08.10／名古屋）


方向幕タイプの7000系。

この頃には7000系の特急運用もなく、急行系統で走っていました。
（2007.08.10／名古屋）

3500系の犬山経由岐阜行き列車。

名古屋から、犬山線と各務原線を迂回しながら岐阜まで直通する列車です。

（2007.08.10／名古屋）


1000系「パノラマSuper」。

まだ全車特別車が走っていた頃で、岐阜側にもパノラマ車が繋がっていました。

（2007.08.10／名古屋）


現在と同じく1200系の一般車が繋がる編成も存在していました。

（2007.08.10／名古屋）


オリジナル編成の頃の1600系。

3両編成の全車特別車の特急列車です。

この時は西尾線に直通する特急列車として走っていました。（2007.08.10／名古屋）

近江鉄道が移設された直後の米原駅。

近江鉄道の駅はプレハブのような仮設駅舎だったようです。（2007.08.10／米原）

近江鉄道の旧米原駅。

2007年6月に移設されて2ヶ月後ぐらいです。

線路と架線は撤去されていましたが、駅舎のホームは残っていました。

（2007.08.10／米原）

京都駅に到着したの381系「スーパーくろしお」。

当時は京都駅発着の「スーパーくろしお」もけっこう走っており、

京都駅で見かけることも珍しくありませんでした。（2007.08.10／京都）



「スーパーくろしお」の増結編成は、

通常の非貫通型先頭車と、連結面が封鎖されたの中間車が連結されるという

ちょっと珍しいスタイルでの編成になっていました。（2007.08.10／京都）

下り「銀河」として大阪駅に到着したEF65。

通常は早朝の7時頃到着のダイヤだったはずで、

下り「銀河」を大阪駅で見かける機会もほとんどなかったのですが

この日はだいぶ遅れていたようで9時すぎに到着していました。（2007.08.10／大阪）

キハ58系とキハ65系の混結編成の快速サンポート。

おそらく阿波池田方面からの高松への直通列車ではないかと思いますが、

ディーゼル編成の快速サンポートでした。

このころはまだJR四国のキハ58系とキハ65系も残っていたようですが、

このあと数年で廃車になってしまったようです。（2007.08.12／坂出）

予讃線の多度津駅。（2007.08.12／多度津）


多度津駅に残る給水塔と古い跨線橋。

この頃は、古い跨線橋も現役でしたが、現在は閉鎖されているそうです。

（2007.08.12／多度津）


昔ながらのホームが残る多度津駅のホーム。

さすがに乗客は立ち入り禁止だったと思いますが、

昔の構内踏切が残る駅です。（2007.08.12／多度津）


留置線で休憩中のキハ54系。

給水塔近くの古い跨線橋からの眺めです。

現在は駅の上に新しい跨線橋ができているそうです。（2007.08.12／多度津）



多度津駅に到着するN2000系「南風」。

「南風」でN2000系が使用されているのはあまり見かけなかったように思います。

（2007.08.12／多度津）


反対側の高知寄りは、2000系の非貫通型でした。（2007.08.12／多度津）


多度津駅に到着する113系。

JR四国の113系は、前面が大幅にリニューアルされていて、

車内も転換クロスに改造されていました。（2007.08.12／多度津）



多度津駅に到着中の113系とキハ185系「いしづち」。

多客期の「いしづち」は、高松-多度津間の連絡特急的な運用でした。

多度津駅では、岡山行き普通113系と、

高松行き「いしづち」が同一ホームに停車していました。（2007.08.12／多度津）

高松駅に停車中のキハ185系「いしづち」。

本来の「いしづち」は、「しおかぜ」に併結する8000系で運行されていましたが、

多客期には8000系を全部「しおかぜ」として使用するため、

これは多度津までの接続列車として短距離・短編成のキハ185系の2両編成です。

（2007.08.12／高松）


反対側は塗り分けが少し違うタイプでした。（2007.08.12／高松）



高松駅に停車中の121系。

国鉄末期に製造された車両で、車体はステンレスですが、

内装や機器類は113系に近い車両でした。（2007.08.12／高松）



高松駅に停車中の6000系。

211系にそっくりな前面デザインですが、JR四国のオリジナル車両です。

快速「サンポート」のヘッドマーク付きでした。

（2007.08.12／高松）



高徳線の1000形とキハ185系「いしづち」。

高徳線の普通列車としては本数の少ない徳島行きです。（2007.08.12／高松）

岡山駅に停車中の117系「サンライナー」。

黄色になる前のオリジナル塗色のころです。

4両編成の117系でしたが、ワンマン運転されていた快速です。（2007.08.12／岡山）

岡山地区のスカイブルー103系。

ほとんど見かけたことはありませんでしたが、

岡山地区でも103系が走っていたようです。（2007.08.12／岡山）

アンパンマン列車の2000系「南風」。

編成全部がアンパンマン仕様の列車です。（2007.08.12／岡山）




後ろはN2000系「うずしお」と併結されていました。

「うずしお」の中ではレアな岡山発着の列車で、

宇多津で切り離されて、高松・徳島へと向かいます。（2007.08.12／岡山）

岡山駅に停車中の115系。

JR西日本色ですが、白色ベースの広島色です。（2007.08.12／岡山）


こちらは京阪神と同じベージュ色ベースのJR西日本色。

行き先表示器がLED化された車両です。（2007.08.12／岡山）


JR四国の113系更新車。

JR四国の編成はリニューアルされていて、

前面デザインもかなりイメージが異なっています。（2007.08.12／岡山）


115系3000番台。

117系のような2扉クロスシートの編成です。（2007.08.12／岡山）


113系湘南色。

115系だけでなく、湘南色の113系も岡山地区にいました。

（2007.08.12／岡山）