NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

紀勢本線の117系。

紀勢本線の和歌山-御坊間の普通列車は、

オーシャンカラーの117系が、113系とともに活躍していました。

（2007.01.05／黒江-紀三井寺）


381系「くろしお」。

パノラマグリーン車の付いていない、通常の「くろしお」編成です。

振り子が効いているため、普通列車と比べると車体がだいぶ傾いていました。

（2007.01.05／黒江-紀三井寺）

阪和線の221系快速。

当時は阪和線にも221系が走っていましたが、

日根野より先へはあまり走っていなかったような気がします。

（2007.01.05／山中渓-紀伊）


雄ノ山峠を越える103系。

この頃は103系も和歌山まで走っていました。（2007.01.05／山中渓-紀伊）

雄ノ山峠を越える381系「くろしお」。

カーブ区間では振り子が効いて、
車両の断面が1両ずつずれているのがよくわかります。

（2007.01.05／山中渓-紀伊）



223系「紀州路快速」。

当時の「関空・紀州路快速」は、3+5両で、

和歌山方面へは短い3両編成で走っていました。

大阪側の終点も、大阪環状線を1周せずに大半が京橋止まりでした。

（2007.10.20／山中渓-紀伊）



205系1000番台。

前面窓の形状が異なる、阪和線仕様の205系です。（2007.10.20／山中渓-紀伊）

南大阪線のラッピング車両の6200系。

近鉄百貨店のかわいらしいラッピングでした。（2007.01.04／上ノ太子-二上山）

新大阪駅に到着する500系。

まだ500系が「のぞみ」として運用されていた頃で、

現在とは違って当然16両の長い編成でした。（2006.12.29／新大阪）

700系「ひかりレールスター」と500系「のぞみ」。

新大阪駅では、こういう並びも日常的に見ることができました。

（2006.12.29／新大阪）


新大阪駅に到着する300系。

300系も、東海道新幹線でもまだ現役だったころの姿です。

（2006.12.29／新大阪）



新大阪駅から東京方面へ出発する700系。

まだN700系も登場する前なので、700系が主力車両でした。

（2006.12.29／新大阪）

大阪市営地下鉄今里筋線の80系。

今里筋線の開業が12/24で、撮影日が12/29だったので、

開業直後だったようです。（2006.12.29／不明）


御堂筋線の10系。

更新改造される前のオリジナルの姿です。

当時の大阪市営地下鉄のほとんどの車両には、

今里筋線開業のステッカーが貼られていたようです。

（2006.12.29／新大阪）



御堂筋線10系と北大阪急行8000系。

どちらも同世代で現在では置き換えが進んでいますが、

1125編成は10A系に改造されて現在も現役、

8002編成はすでに廃車されているそうです。（2006.12.29／新大阪）



谷町線の30系ステンレス車。

30系は当時の最古参の車両で、谷町線だけに残っていました。

（2006.12.29／不明）

大和路線の103系。

現在では、大和路線の普通列車は基本的に王寺止まりですが、

当時は奈良まで直通する普通列車もけっこう走っていました。
（2006.12.03／法隆寺-王寺）

亀の瀬を行く103系。

体質改善改造のされていない、オリジナルの雰囲気を残した103系も
結構残っていたようです。（2006.12.03／三郷-河内堅上）

加茂-木津間にある不動山トンネルの、木津側出口付近を行く221系。

里山と畑の中を走っていましたが、このあたりも開発が進んで、

今では風景がだいぶ変わっています。（2006.10.07,2006.10.28／加茂-木津）

長岡天神-大山崎間を行く3300系急行。

阪急京都線の急行は、現在は存在しない種別ですが、当時はまだ残っていました。

（2006.10.22／長岡天神-大山崎）


6300系特急。

すでに9300系も登場していたようですが、まだ6300系が特急の主力でした。

（2006.10.22／長岡天神-大山崎）

EF66貨物列車。

機関車はEF66-35で、白と水色のJR貨物色でした。

現在はオリジナルの国鉄色になって、京都鉄道博物館に展示されています。

（2006.10.22／山崎-高槻）


EF66-54。

国鉄色風ですが、飾り帯等が省略されたJR貨物仕様です。

（2006.10.22／長岡京-山崎）

東海道本線を走るスカイブルーの201系。

すでに大阪環状線への転属も始まっていた頃で、

東海道本線を走る201系としては最期の頃です。（2006.10.22／長岡京-山崎）