NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

大阪駅の旧10番線に停車中の「トワイライトエクスプレス」。（2006.09.17／大阪）



食堂車は485系からの改造車のため、

他の車両とは断面が違っていてアクセントになっていました。


大阪寄りの最後尾は、展望室タイプの個室となっていました。



大阪駅に到着する「トワイライトエクスプレス」。

下りの大阪発は12時頃で、上りの大阪着が13時前頃でした。

曜日によって運転形態が違っていましたが、

土曜日のお昼頃に大阪駅に行くと両方を見ることができました。

（2006.09.17／大阪）

天王寺駅から阪和線へ向かう281系「はるか」。

この頃はまだ阪和線への連絡線は1本しかなく単線だったため、

和歌山方面行きの下り列車は転線して連絡線に入っていきました。（2006.09.17／天王寺）



天王寺に停車中の381系「スーパーくろしお」。

阪和線への連絡線が南側の1本しかなかった関係で、

和歌山方面の列車も南寄りの16番線から発車していました。（2006.09.17／天王寺）

大阪環状線103系の高運転台タイプ。

リニューアル車で統一された綺麗な編成でした。（2006.09.17／野田）


西九条駅に停車中の103系のUSJラッピング車。

派手なスパイダーマンのラッピング車です。（2006.09.17／西九条）


今宮駅に到着する低運転台タイプの103系。

当時の大阪環状線には、低運転台、高運転台に加えて、リニューアルの有無等、

さまざまなバリエーションの103系が走っていました。（2006.09.17／今宮）

大阪環状線を走るブルーの201系と485系雷鳥の回送。

201系が東海道本線から大阪環状線に転属してきた当初は、

ブルーのままの車両が何編成か走っていました。（2006.09.17／大阪）


同じ日に天王寺駅でも遭遇しました。

後ろにもブルーの201系が見えますので、1編成だけではなかったようです。

（2006.09.17／天王寺）


今宮駅にて。

201系は登場から25年ぐらい経っていましたが、

転属前に綺麗にリニューアルされていたのもあって、

103系が主流の大阪環状線では突然現れた新車のような印象でした。

（2006.09.17／今宮）

山陰本線の113系3800番台。

3800番台といえばこちらの旧国電風の顔が有名でした。

（2006.08.27／梁瀬-和田山）


113系3800番台も、反対側の顔は通常の113系と同じスタイルです。

（2006.08.27／上川口-下夜久野）


JR西日本色の115系6000番台。

こちらも2両編成のワンマン改造車で、113系3800番台ほどではないですが、

中間車改造の平らな顔が特徴的でした。（2007.06.02／安栖里-立木）


国鉄色の183系「きのさき」。

山間の水田風景に国鉄色の車両がよく似合います。（2007.06.02／安栖里-立木）

播但線のキハ40系。

手前の1両はこの地域を走る豊岡色でしたが、

後ろの1両はなぜか広島色の車両の混色編成でした。

（2006.08.27／竹田-和田山）

福知山線谷川付近を行く113系3800番台。

113系3800番台は福知山地区用の改造車で、コスト削減のために、

片方が旧国電風の顔となっているのが特徴的でした。

反対側は通常の113系と同様の運転台となっています。

（2006.08.27／下滝-谷川）

伊賀線を走る860系。

伊賀線にはいろいろなラッピング列車がありましたが、

こちらはピンクの忍者列車です。（2006.08.19／上林-比土）

亀の瀬の大和川を渡る103系。

この頃の大和路線には201系もまだ入ってきておらず、103系と221系だけでした。

基本的にはウグイス色の103系でしたが、

時間帯によっては大阪環状線直通のオレンジの103系も走っていました。

（2006.08.17／河内堅上-三郷）

紀勢本線を走る混色編成の113系。

この時は湘南色と瀬戸内色の混色編成でした。

この頃は、福知山線ATS-P化の影響だったと思いますが。

混色編成の113系がたくさん走っていました。（2006年／紀伊由良-広川ビーチ）


381系「くろしお」。

堂々とした9両編成の特急列車です。（2006年／紀伊由良-広川ビーチ）



オーシャンカラーの117系。

元新快速の117系も、4両に短くなって紀勢本線でも走っていました。

（2006年／紀伊由良-広川ビーチ）