NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

神野-厄神を行く加古川線の103系。

加古川線電化後のしばらくの間、派手なラッピングの103系が走っていました。

写真の編成は「銀河の旅」というテーマのラッピング車でした。
（2006.07.30／神野-厄神）

新疋田駅に入線する419系。

直流区間が敦賀まで延伸される直前の頃で、この時は新疋田も交流区間でした。

敦賀から長浜方面や近江今津方面へは交直流電車で運用されており、

419系も普通に走っていました。（2006.07.22／新疋田）


485系「雷鳥」。

この頃は485系もレアではなく、「雷鳥」と「サンダーバード」交互に走っていました。

（2006.07.22／新疋田）

山東-大池遊園間を行く和歌山電鐵の2270系。

南海から和歌山電鐵に譲渡されて間もないころで、車両も南海時代のままですが、

よく見るとNANKAIのロゴだけは早々に取り外されていたようです。

（2006.05.05／山東-大池遊園）

和知-安栖里間を走る113系普通列車。

山陰本線用の113系ワンマン改造車で、

湘南色に1本白線が入っているのが特徴でした。（2006.04.22／和知-安栖里）


下山-和知間を走る183系「たんば」。

京都-福知山のみを走る特急は「きのさき」ではなく、

「たんば」の名前が独立して与えられていました。（2006.04.22／下山-和知）


和知-安栖里間を走るJR西日本色の115系。

2両編成のワンマン改造車です。（2006.11.25／和知-安栖里）


国鉄色の183系「きのさき」。

簡易貫通タイプの先頭車です。

当時の183系のうち、B編成は国鉄色で運用されていました。（2006.11.25／和知-安栖里）


JR西日本色の183系「きのさき」。

こちらはJR西日本色のA編成です。（2006.11.25／和知-安栖里）

南海貴志川線の2270系。

2006年4月に和歌山電鐵に譲渡される直前のころです。

車両自体は和歌山電鐵になっても変わっていませんが、

辛うじてNANKAIのロゴが残っているあたりが差分です。（2006.01.04／山東-大池遊園）

大阪臨港線の三十間堀川の鉄橋。

水面ぎりぎりの高さしかない鉄橋でした。

可動橋でもなかったので、水路を分断する形で架橋されていたようです。

（2005.09.17/境川信号場-浪速）


大阪臨港線の線路。

正式に廃止されるのは2006年ですが、この時にはすでに運行が休止されて、

列車の走らなくなった線路は草で覆われていました。

踏切部分もフェンスで封鎖されていて、事実上廃線状態となっていました。

（2005.09.17/境川信号場-浪速）

新大阪-大阪間の淀川を渡る207系。

207系は、この後しばらくして帯色が変更されたため、

青色の帯としては末期の頃になります。（2005.01.22／新大阪-大阪）

木津駅に停車中の奈良線103系。

木津駅に橋上駅舎ができる前の風景で、国鉄時代のローカル駅の雰囲気が残っていました。

（2004.08.06／木津）

京都駅に停車中の117系。

草津線直通の普通列車で、オリジナルの新快速色が綺麗な6両編成でした。

（2004.08.06／京都）


京都駅に停車中の湖西線113系。

湘南色の113系です。（2004.08.06／京都）

湖西線の117系。

緑帯の福知山色の117系も京都地区に転属してそのまま走っていました。

（2004.08.06／京都）

京都駅に停車中のJR西日本色の113系。

221系が入る前の山陰本線は、主に113系で運用されていました。（2004.08.06／京都）

こちらは綺麗な湘南色の113系。

6両編成で走っていたようです。（2004.08.06／京都）