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昔の鉄道写真を公開していきます。

京阪 京津線 京津三条 1997年

京津三条三条駅を出発する80形。
京津線が廃止される少し前の姿です。
80形は、主に三条-四宮間の普通列車で運用されていました。
（1997年／京津三条）



京津線の併用軌道軌道区間を行く600形。（1997年／九条山-日ノ岡）
こちらは80形。（1997年／九条山-日ノ岡）



九条山駅に到着する80形。
九条山駅は東山ドライブウェイとの交差地点あたりにありました。
山を登りきってひとやすみ、みたいな駅だった印象です。（1997年／九条山）


九条山付近を行く700形。
九条山を越える区間は66.7パーミル(昔の碓氷峠と同じぐらい)の勾配区間でした。
（1997年／九条山）


蹴上-九条山を行く80形。
このあたりは京津線廃止後、道路が拡張されて今は面影もないです。
（1997年／蹴上-九条山）


都ホテル前を行く80形。
このあたりも、当時は併用軌道で走っていましたが、
今では片側2車線の綺麗な道路に整備されています。（1997年／東山三条-蹴上）


三条通りの白川を渡る600形。（1997年／東山三条-蹴上）
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JR西日本 東海道本線 大阪 1994年 エーデル鳥取他

大阪駅に到着するキハ65「エーデル鳥取」。
城崎より先の非電化区間まで直通する、エーデルシリーズのひとつでした。
（1994年／大阪）


大阪駅に到着するJR西日本色の583系急行。
おそらく、急行「あおもり」ではないかと思います。
この頃には、JR西日本の583系は国鉄色から、
水色系の旧JR西日本色に変更されていました。（1994年／大阪）


大阪駅に停車中の183系「ほくせつライナー」。
「ほくせつライナー」は、大阪から篠山口方面へのホームライナーで、
「北近畿」と同じ183系で運用されていました。
専用のイラスト入りのヘッドマークだったようです。（1994年／大阪）


大阪駅に停車中の14系座席車。
列車名はわかりませんが、おそらく急行「だいせん」ではないかと思います。
（1994年／大阪）

JR東海 関西本線 亀山 1994年 キハ58系急行かすが、他

亀山駅に停車中の213系。
現在は飯田線で走っているJR東海の213系ですが、
当時は関西本線で運用されていました。（1994年／亀山）


亀山駅に停車中のディーゼル列車。
JR西日本のキハ120系、キハ58系急行「かすが」、紀勢本線のキハ58系です。
「かすが」は、名古屋-奈良間を関西本線経由で走っていた急行列車です。
（1994年／亀山）


JR東海色キハ40系。
上の紀勢本線キハ58系の反対側の車両で、亀山発新宮行きのようです。
この頃はまだキハ58とキハ40の混結編成とかが残っていたようです。
（1994年／亀山）

JR西日本 北陸本線 敦賀 1994年 90年代の北陸特急

敦賀駅に停車中の485系「スーパー雷鳥」。
北陸側の先頭車はパノラマグリーン車で、
この後「しらさぎ」、さらに「雷鳥」へと転用されていきます。
2両目の変わった窓配置は、食堂車から改造されたラウンジカーだったようです。
（1994年／敦賀）


敦賀駅に停車中の413系と419系。（1994年／敦賀）


485系「きらめき」。
「きらめき」は米原-金沢間の速達特急で、独特のカラーリングの車両が使われていました。
（1994年／敦賀）


485系「加越」。
「加越も」米原-金沢間の特急で、最終的には「しらさぎ」に統合されました。
（1994年／敦賀）


485系「しらさぎ」。
このころはボンネット車もまだ現役でした。（1994年／敦賀）



EF81と「トワイライトエクスプレス」。（1994年／敦賀）


非電化時代の小浜線、キハ58系。
本来急行型の車両ですが、青と白の小浜線色でローカル運用されていました。
（1994年／敦賀）