NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

高田駅に停車中の桜井線の113系。

113系春日色と湘南色の混色編成でした。

桜井線といえば105系のイメージですが、113系も走っていたようです。

（1986年／高田）


こちらの方向幕には「桜井線-(快速)-湊町」と書かれているようです。

おそらく奈良発、桜井線経由の湊町行き快速だと思います。

（1986年／高田）


桜井線105系。

常磐線で走っていた、貫通型103系からの改造車です。

（1986年／高田）


高田駅に到着する、C56-160 SL大和路号。

SL大和路号は、1986年の夏休み期間に、奈良-王寺間の桜井線・和歌山線に走っていました。

（1986年／高田）


二上山をバックに走る、C56-160 SL大和路号。

（1986年／高田-下田間）

生駒駅に停車中の7000系。

近鉄東大阪線が開業する直前の試運転列車だったと思います。

（1986年／生駒）


東大阪線開業直後の新石切駅に停車中の7000系。

7000系は、大阪市営地下鉄・中央線との乗り入れのため、

従来の近鉄電車とはデザインも規格も全く違う車両です。

（1986年／新石切）

大阪駅で並ぶ、大阪環状線103系とボンネット485系「雷鳥」。

103系はシールドビーム化されていない白熱灯の車両がまだ走っていたようです。

（1986年／大阪）


大阪駅に停車中のDD51と12系客車。

おそらく福知山線の12系客車でしたが、列車名はわかりません。

当時の福知山線は、宝塚から先がまだ非電化だったため、

福知山方面への鈍行列車か、急行「だいせん」あたりではないかと思います。
（1986年／大阪）

デビュー間もない頃の3200系。

3200系は、それまでマルーン一色だった近鉄電車の中で、

初めて白＋マルーンのツートンカラーで登場しました。

京都市営地下鉄直通用の車両でしたが、乗り入れ開始までの間は

奈良線・京都線・橿原線系統の各地で走っていました。

（1986年／天理）


大和西大寺駅に到着する18400系。

18400系は昔は車両限界が小さかった橿原線用特急車両で、

12000系と比べると車幅が狭いので細長いイメージです。

のちに「あおぞらII」の増結車に改造されましたが、すでに全廃されています。

（1986年／大和西大寺）


大和西大寺駅に停車中の18200系。

18200系も橿原線用の特急車両で、前面スタイルが独特でした。

こちらは、初代「あおぞらII」として改造されましたが、すでに全廃されています。

（1986年／大和西大寺）

鶴橋駅に到着する113系快速。

今の大和路快速の前身で、関西本線直通の列車です。

当時は「奈良-大阪環状線」のヘッドマークが付いていました。

（1986年／鶴橋）


鶴橋駅に停車中の103系。

当時の大阪環状線の列車は、大半が103系で、

たまに113系がやって来るような感じでした。

（1986年／鶴橋）

千代田駅を通過する旧塗色時代の21000系ズームカー。

千代田駅も橋上駅舎になる以前の風景です。

当時の高野線急行は、基本的に難波-極楽橋間の大運転しかなかったため、

21000系の前面には「急」とだけ書かれたヘッドマークが掲げられていました。

（1985年／千代田）

無塗装時代の8200系。

8200系は前面に縁飾りが付いたデザインで、本数も少なかったため独特の存在でした。

現在はVVVF化されて、6200系に編入されているそうです。

（1985年／千代田）


無塗装時代の6200系。

丸みのある6000系/6100系に対して、6200系は前面が平面なデザインです。

（1985年／千代田）


旧塗色時代の22000系急行。

当時の高野線急行は、三日市町で難波寄り2両を増解結していたため、

難波寄りには必ず22000系が入っていました。

（1985年／千代田）


無塗装時代の6000系。

まだ方向幕もなく、丸い行き先が付いていた頃です。

20m車が入れるのも林間田園都市まででした。

（1985年／難波）


泉北高速3000系。

昔は、泉北車も南海車も関係なく運用されていたようで、

泉北車にも関わらず、このときは難波-河内長野間の各停運用だったようです。

（1985年／難波）

四つ橋線なんば駅に到着する30系。

四つ橋線の車両は、90年代に23系が登場するまでは、30系ステンレス車で統一されていました。

（1984年／なんば）


住之江公園駅のニュートラムホームに停車中の100系。

100系はニュートラム開業時の車両です。

住之江公園には市バスの車庫もあり、バスがたくさん並んでいました。

現在は、バスターミナルと商業施設（オスカードリーム）がある場所です。

（1984年／住之江公園）



御堂筋線なんばに停車中の10系。

当時の御堂筋線には最新の10系と、30系が走っていました。

（1985年／なんば）

京都線5300系急行。

顔が変わる前のオリジナルのスタイルです。

小さな方向幕も付いていたようですが白幕のままで、行先板を使用していました。

写真の5304Fは、前面がリニューアルされていますが今も現役のようです。

（1985年／梅田）


神戸線5000系特急。

こちらもオリジナルのスタイルですが、方向幕は付いていなかったようです。

5010Fは、今では全然面影のないスタイルにリニューアルされています。

（1985年／梅田）



宝塚線3000系急行。

宝塚サーカスシアター(?)と通常の行き先板の2枚が付いていました。

3070Fは、支線運用で最後まで方向幕改造されずに廃車になったようです。

（1985年／梅田）


宝塚線1100系普通。

2000系以降の車両より、さらに古いスタイルの車両です。

当時から古さを醸し出していましたが、本線で現役でした。

（1985年／梅田）



京都線6300系特急。

阪急のエース特急で、外装・内装ともに特別な車両でした。

（1985年／梅田）

天王寺駅で見かけたクモル145形。

前面は103系と似ていますが、後ろに荷台が付いた配給車です。

（1984年／天王寺）


関西本線の101系普通電車。

103系の低運転台車と比べると、前面窓が少し大きめで、

ジャンパの形状も違うことから101系のようです。

国鉄時代の関西本線の電車には黄色の帯が付いていました。

（1984年／天王寺）

天王寺駅阪和線の1番線ホームに停車中の381系「くろしお」。

国鉄時代の阪和線1・2番線は特急・急行用ホームでした。

昔はホームの入り口には特急・急行券の改札もあって入れなかった記憶があります。

暗くて見えにくいですが、隣の2番線にもキハ58系「きのくに」が停車しています。

（1984年／天王寺）