NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

中央本線の313系8000番台ホームライナー。

有料快速のセントラルライナー用として登場した313系8000番台ですが、

セントラルライナー廃止後も、ホームライナーとしての運用がありました。

（2015.07.21／定光寺）


中央本線の211系＋313系8000番台普通列車。

普段は普通列車や快速列車として運用されていました。

異形式で連結されていることもよくありました。（2015.07.21／定光寺）

中央本線を走るEF64貨物列車。

JR東海の中央本線ではタンク貨物が有名ですが、

コンテナ貨物でもEF64の重連で走っていました。

JR貨物色と国鉄色のEF64-1000番台でした。（2015.07.04／土岐市-瑞浪）


高蔵寺-定光寺間を走るコンテナ貨物列車。

多治見発着の貨物列車はEF64が1両で牽引です。（2015.07.14／高蔵寺-定光寺）


国鉄色EF64のコンテナ貨物列車。（2015.07.15／高蔵寺-定光寺）

中央本線を走る313系8000番台。

元セントラルライナー用の特別な313系でしたが、

この頃にはセントラルライナーも廃止されて、通常の快速や普通列車に使用されていました。

この時は3両+3両が313系8000番台で揃っていた綺麗な編成です。

（2015.05.24／高蔵寺-定光寺）


高蔵寺駅に停車している313系8000番台。

中津川方面へ向かう快速列車と、高蔵寺折り返しの普通列車が

313系8000番台で並ぶこともありました。（2015.05.31／高蔵寺）


中央本線の313系8000番台＋211系編成。

豪華な内装の313系8000番台と、ロングシートの211系が併結されて走るという

格差の激しい編成も走っていました。（2015.07.13／高蔵寺-定光寺）

JR東海 中央本線を走る211系。

現在では315系 8両編成になった中央本線ですが、

211系が短い4両編成でも走っていた頃です。

211系では普通列車は行き先表示されていましたが、快速列車は種別表示だけでした。

（2015.05.23／高蔵寺-定光寺）

春日井駅に停車中のコンテナ列車。

春日井駅が工事中だったせいか、手前の線路は中途半端なところで途切れていました。

（2015.05.16／春日井）


春日井駅を通過するEF64貨物列車。（2015.05.16／春日井）

古虎渓駅を通過するEF64貨物列車。

中央西線といえばEF64のイメージで、

この時はJR貨物色と国鉄色のEF64-0番台の重連でした。（2010.08.23／古虎渓）

定光寺駅を通過する313系8000番台「セントラルライナー」。

この頃はまだ有料快速として運転されていました。

3両編成と6両編成の2パターンがあったようです。（2010.08.23／定光寺）

313系8000番台の「セントラルライナー」。

有料快速の「セントラルライナー」は中津川行きですが、

指定席扱いは多治見までで、多治見から先は指定券が不要でした。

（2009.10.10／多治見）


多治見駅に停車中のEF65-1072貨物列車。

中央西線といえばEF64のイメージでしたが、

多治見までの貨物列車にはEF65が使われていたようです。（2009.10.10／多治見）



太多線のキハ11。

太多線の列車は、美濃太田から高山線で岐阜まで向かいます。

（2009.10.10／多治見）


中津川駅に停車中の313系普通列車。

中津川から松本まで直通する貴重な普通列車です。（2009.10.10／中津川）