NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

名松線を走る家城行きのキハ11系。

家城-伊勢奥津間は土砂崩れで運休となっていたため、

長い間松坂-家城間の運転が続いていました。（2013.07.28／伊勢大井-伊勢川口）

名松線伊勢竹原駅付近の踏切。

運休中の線路は雑草で覆われていました。

列車も来ないので、遮断機も取り外されていて、

廃線跡のようになっていました。（2012.09.22／伊勢竹原駅付近）


運休中の伊勢竹原駅。

列車は来ませんが、駅舎には電気が点いていて中に入ることもできました。

（2012.09.22／伊勢竹原）



現在は1面1線の駅ですが、昔の貨物取扱の跡なのか、

線路のスペースとホーム跡らしき形跡が残っています。（2012.09.22／伊勢竹原）

名松線比津駅付近の踏切。

2009年に発生した土砂崩れは、このあたりがとくに酷かったのか、

踏切には土砂が流れ込んでいました。

線路も雑草と土砂で見えなくなっていました。（2012.09.22／比津駅付近）





伊勢鎌倉駅から見た運休中の線路。

鉄橋部分は特に厳重に立ち入れないように対策されていました。
（2012.09.22／伊勢鎌倉駅付近）

名松線伊勢奥津駅。

2009年に発生した土砂崩れ以降、3年経っても復旧する様子が見られませんでした。

伊勢奥津駅は駅舎には入れましたが、ホームは閉鎖されていて、

列車の来ない線路はすっかり錆びて、雑草に覆われて先が見えないぐらいでした。

（2012.09.22／伊勢奥津）

名松線伊勢奥津駅。

2009年の台風による土砂崩れの影響で、名松線が長期間運休していた頃です。

伊勢奥津駅は駅舎には入れましたが、ホームは閉鎖されていました。

踏切でも線路が閉鎖されていて、列車が来ない線路はすっかり錆びていました。

（2010.02.16／伊勢奥津）






伊勢奥津と家城の間は代行バスで運行されていました。

かなり少ないように見えますが、もともとの列車本数が少ないので

大幅に減便されていたというわけでもないようです。（2010.02.16／伊勢奥津）

比津駅に到着する名松線のキハ11系。

この1ヶ月後に台風による土砂崩れで、家城から先が不通になりました。

その後は2016年までの長期間、バスによる代行運転が続きました。

（2009.09.05／比津）



伊勢奥津駅に停車中のキハ11系。（2009.09.05／伊勢奥津）