NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

安治川口へ向かう貨物列車。

EF210を先頭に、DE10と空のチキと黄色いタキとコンテナ車が繋がる

珍しい組み合わせの編成でした。（2009.03.22／西九条）




西九条駅を通過する381系回送列車。

夕方でしたが、新大阪から日根野に戻る回送列車が設定されていたのでしょうか。

（2009.03.22／西九条）

天王寺駅に停車中のブルーの201系。

201系が東海道本線から大阪環状線に転属してきて数年経っていますが、

この頃にもまだブルーの編成が残っていたようです。

ブルーとオレンジの組み合わせも、今見ると逆に新鮮な感じもします。

（2008.04.05／天王寺）

大阪駅に停車中の381系「やまとじライナー」。

「はんわライナー」と同じく、モノクラスの国鉄色381系が使われていました。

（2008.03.18／大阪）


大阪環状線の103系。

すでに201系も大阪環状線に転属してきていましたが、

まだまだ103系が活躍していました。（2008.03.18／大阪）


223系「関空・紀州時快速」

「大和時快速」は大阪環状線を1周して天王寺発着だったのに対して、

「関空・紀州時快速」は京橋止まりの運用になっていました。

（2008.03.18／大阪）

大阪環状線103系の高運転台タイプ。

リニューアル車で統一された綺麗な編成でした。（2006.09.17／野田）


西九条駅に停車中の103系のUSJラッピング車。

派手なスパイダーマンのラッピング車です。（2006.09.17／西九条）


今宮駅に到着する低運転台タイプの103系。

当時の大阪環状線には、低運転台、高運転台に加えて、リニューアルの有無等、

さまざまなバリエーションの103系が走っていました。（2006.09.17／今宮）

大阪環状線を走るブルーの201系と485系雷鳥の回送。

201系が東海道本線から大阪環状線に転属してきた当初は、

ブルーのままの車両が何編成か走っていました。（2006.09.17／大阪）


同じ日に天王寺駅でも遭遇しました。

後ろにもブルーの201系が見えますので、1編成だけではなかったようです。

（2006.09.17／天王寺）


今宮駅にて。

201系は登場から25年ぐらい経っていましたが、

転属前に綺麗にリニューアルされていたのもあって、

103系が主流の大阪環状線では突然現れた新車のような印象でした。

（2006.09.17／今宮）

大阪臨港線の三十間堀川の鉄橋。

水面ぎりぎりの高さしかない鉄橋でした。

可動橋でもなかったので、水路を分断する形で架橋されていたようです。

（2005.09.17/境川信号場-浪速）


大阪臨港線の線路。

正式に廃止されるのは2006年ですが、この時にはすでに運行が休止されて、

列車の走らなくなった線路は草で覆われていました。

踏切部分もフェンスで封鎖されていて、事実上廃線状態となっていました。

（2005.09.17/境川信号場-浪速）

鶴橋駅に到着する113系快速。

今の大和路快速の前身で、関西本線直通の列車です。

当時は「奈良-大阪環状線」のヘッドマークが付いていました。

（1986年／鶴橋）


鶴橋駅に停車中の103系。

当時の大阪環状線の列車は、大半が103系で、

たまに113系がやって来るような感じでした。

（1986年／鶴橋）