NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

鴫野駅を通過する207系快速。

おおさか東線の工事が始まる前の風景で、

このホームは、現在はおおさか東線の大阪方面ホームになっています。

なお、当時の快速はほとんどが宝塚まで直通していました。

（2009.08.16／鴫野）



鴫野駅の京橋方の風景。

こちらも現在ではおおさか東線ができて、面影がほとんど残っていません。

城東貨物線へ分岐するための渡り線もここにありました。

（2009.08.16／鴫野）

木津駅に到着する207系快速。

当時は末端区間で4両までしか対応しておらず、京田辺で切り離ししていました。

（2009.04.26／木津）


木津駅に停車中の奈良線103系。（2009.04.26／木津）

同志社前駅を出発する207系。

当時の同志社前駅は、片側が行き止まりの2線ホームになっていました。

当時のホームは4両までしか対応しておらず、京田辺で3両を切り離していました。

7両編成用にホームを延長した際に、2番のりばを閉鎖して、1面1線の駅となったようです。

（2008.11.24／同志社前）





木津駅に停車中の207系。

学研都市線の快速は、現在ではほとんどが塚口までとなっていますが、

この頃の快速は、ほとんどが宝塚線まで直通して宝塚行きとなっていました。

（2008.11.24／木津）

鴫野駅を通過するDD51-833貨物列車。

おおさか東線の開業をきっかけに、貨物列車の機関車も、鴫野駅の雰囲気も、

今では大きく変わっています。（2008.04.30／鴫野）




鴫野駅に停車中の207系。

現在はおおさか東線のホームになっている場所です。（2008.04.30／鴫野）



鴫野駅の放出寄りカーブ区間を行く207系普通列車。

こちらも現在ではおおさか東線と片町線が立体交差するようになっていますが、

当時は片町線の複線しかなくてシンプルな風景でした。（2008.04.30／鴫野）



鴫野駅を通過するDD51-1802貨物列車。

貨物用のDD51は、国鉄色とJR貨物色が混在して走っていました。（2008.12.21／鴫野）

鴫野駅に到着する片町線の321系。

まだおおさか東線の工事が始まる前の姿です。

今ではすっかり綺麗になって雰囲気が変わっています。（2008.12.21／鴫野）

片町駅廃止前の最終日。

片町駅は大阪ビジネスパーク近くにあった小さな終着駅でしたが、

最終日にはたくさんの人が訪れていました。（1997年／片町）



片町線の車両も、もともとは103系が主体でしたが、

JR東西線開業に向けてすでに207系に置き換わっていました。（1997年／片町）

木津駅に停車中の207系京橋行き快速。

当時の終点は片町でしたが、一駅手前の京橋で折り返す列車があったようです。

木津駅の周りの風景も、今とはだいぶ違っていたようです。

（1993年／木津）