NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

冷水浦駅を通過する「きのくにシーサイド」。

12系客車でしたが、最後尾にも運転台があって、
DE10の専用機が後ろから押して走っていました。

「きのくにシーサイド」の編成自体は2007年夏に廃止されたようなので、

このときは廃止前の最期の時期になります。

専用機のDE10-1152は、その後も宮原総合運転所で入れ換え用に使われています。

（2007.03.31／冷水浦）




冷水浦駅を通過する381系「スーパーくろしお」。（2007.03.31／冷水浦）




紀勢本線の阪和色の113系。

このころの113系は、阪和線からはほとんど撤退していましたが、

和歌山-御坊間ではまだ113系が主体でした。

混色編成も多かったですが、このように綺麗な阪和色で統一された編成も残っていました。

（2007.03.31／冷水浦）

高架工事中の紀和駅。

昔の立派な駅舎もなくなり、

2両編成の105系に合わせた小さな仮設ホームになっていました。

昔のターミナルの名残で、駅の規模のわりにスペースが広い駅でした。

（2007.01.05／紀和）

紀勢本線の117系。

紀勢本線の和歌山-御坊間の普通列車は、

オーシャンカラーの117系が、113系とともに活躍していました。

（2007.01.05／黒江-紀三井寺）


381系「くろしお」。

パノラマグリーン車の付いていない、通常の「くろしお」編成です。

振り子が効いているため、普通列車と比べると車体がだいぶ傾いていました。

（2007.01.05／黒江-紀三井寺）

紀勢本線を走る混色編成の113系。

この時は湘南色と瀬戸内色の混色編成でした。

この頃は、福知山線ATS-P化の影響だったと思いますが。

混色編成の113系がたくさん走っていました。（2006年／紀伊由良-広川ビーチ）


381系「くろしお」。

堂々とした9両編成の特急列車です。（2006年／紀伊由良-広川ビーチ）



オーシャンカラーの117系。

元新快速の117系も、4両に短くなって紀勢本線でも走っていました。

（2006年／紀伊由良-広川ビーチ）

和歌山駅に停車中の阪和色113系。

和歌山-紀伊田辺間各駅停車です。（1988年／和歌山）


阪和色113系。

こちらは、天王寺から御坊まで直通する快速でした。（1988年／和歌山）

和歌山駅に停車中の165系。

和歌山から新宮まで直通する各駅停車です。

このころは、165系も普通列車に使われていました。（1988年／和歌山）


地上駅時代の海南駅。

今は立派な高架駅になっていますが、昔はこんな感じでした。

駅前の車にも時代を感じます。

駅名標にも、野上鉄道の乗り換え案内もありました。（1988年／海南）

地平時代の海南付近を行く113系。

海南駅から黒江方面へ少し行ったあたりだったと思いますが、

今では周りの風景も変わりすぎて、どこだったかわかりません。（1988年／海南-黒江）