NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

寝屋川車庫で展示されていた1900系と3000系。

3000系は当時も現役の特急車両で、1900系は特急色の復刻編成です。

時間帯によってヘッドマークも入れ替わっていました。

（2007.10.28／寝屋川車庫）



60系「びわこ」号。

京阪本線と京津線を直通して、天満橋-浜大津間を走った特急列車です。

（2007.10.28／寝屋川車庫）


寝屋川車庫の構内入換車。

京津線の70型から改造された車両です。（2007.10.28／寝屋川車庫）

クレーンに吊るされてた原色の9000系。（2007.10.28／寝屋川車庫）


構内で展示されていた7000系。

普段は見られない、珍しい「快速」表記になっていました。

（2007.10.28／寝屋川車庫）


保線車両のマルチプルタイタンパー。

「まるたん」というかわいいキャラクターが付いていました。

（2007.10.28／寝屋川車庫）

リニューアルされる前の京阪ケーブル。

当時の8000系特急色と同じカラーリングになっていました。

ケーブルカーは非冷房車のため、駅停車中に外から冷風を送り込むシステムになっており、

ゾウさんの姿の冷風機は「ひえゾウくん」という名前も付いています。

（2007.09.2／ケーブル八幡宮口）

淀屋橋駅に停車中の9000系特急。

9000系はもともとセミクロスシート車で、通勤型の中でも塗装も少し違う特別な存在でした。

8000系を補間するように特急としてもよく運用されていました。

（2007.09.02／淀屋橋）



枚方駅に停車中の交野線10000系。

現在は一般の通勤車と同じカラーリングとなっている10000系ですが、

登場当時はターコイズグリーン一色の特別なカラーリングとなっていました。

（2007.09.02／枚方市）



枚方駅に停車中の6000系特急。

一部の特急列車はロングシートの通勤車でも運用されていました。

写真の6014号車は7000系と同一スタイルとなっており、6000系の中では特異な存在です。

（2007.09.02／枚方市）



八幡市駅に停車中の2600系と2200系。

今では相対式2面2線となっている石清水八幡宮駅（旧八幡市駅）ですが、

この頃は島式2面4線の待避線を持つ構造でした。（2007.09.02／八幡市）



中書島駅に停車中の宇治線2600系。

旧2000系のスタイルを残す、かなり古いデザインの車両です。

（2007.09.02／中書島）



出町柳駅に停車中の5000系。

他の車両とは大きくデザインの異なる5扉車です。（2007.09.02／出町柳）

京津三条三条駅を出発する80形。

京津線が廃止される少し前の姿です。

80形は、主に三条-四宮間の普通列車で運用されていました。

（1997年／京津三条）



京津線の併用軌道軌道区間を行く600形。（1997年／九条山-日ノ岡）

こちらは80形。（1997年／九条山-日ノ岡）



九条山駅に到着する80形。

九条山駅は東山ドライブウェイとの交差地点あたりにありました。

山を登りきってひとやすみ、みたいな駅だった印象です。（1997年／九条山）


九条山付近を行く700形。

九条山を越える区間は66.7パーミル(昔の碓氷峠と同じぐらい)の勾配区間でした。

（1997年／九条山）


蹴上-九条山を行く80形。

このあたりは京津線廃止後、道路が拡張されて今は面影もないです。

（1997年／蹴上-九条山）


都ホテル前を行く80形。

このあたりも、当時は併用軌道で走っていましたが、

今では片側2車線の綺麗な道路に整備されています。（1997年／東山三条-蹴上）


三条通りの白川を渡る600形。（1997年／東山三条-蹴上）

京阪3000系特急。

まだ8000系も登場前で、3000系が特急の主流だった頃です。

この後数年で、90年代前半には大半の3000系が置き換えられてしまいます。

（1988年／三条）



三条駅に停車中の2600系。

三条発宇治行きの普通列車です。

中書島でスイッチバックして、宇治線まで直通する列車が走っていました。

（1988年／三条）



京津線の600形。

今は綺麗に道路が整備されている三条通ですが、

当時は京津線が併用軌道で走っていました。

（1988年／東山三条-蹴上？）