NOROMA CLUB -懐かしの鉄道写真-

梅田貨物駅跡を通過する281系「はるか」。

梅田貨物駅が廃止されて間もない頃ですが、

少し前までは貨物で賑わっていた構内もすっかり空っぽになっていました。

（2013.06.25／梅田駅跡）



梅田貨物駅跡を通過するEF210貨物列車。

梅田駅発着の貨物列車は全廃されましたが、

安治川口発着の貨物列車は残っているため、本数はだいぶ減りましたが、

まだ貨物列車はやって来ていました。（2013.06.25／梅田駅跡）

新大阪駅に停車中の381系「こうのとり」。

「くろしお」から転用されて国鉄色となった381系で運用されていました。

（2013.06.25／新大阪）


新大阪駅に停車中の381系「くろしお」。

列車名が「くろしお」に統一された後で、

元「スーパーくろしお」用のパノラマグリーン車編成も

LED表示が「くろしお」に変わっていました。（2013.06.25／新大阪）



新大阪駅で並んだ381系「くろしお」と381系「こうのとり」。

（2013.06.25／新大阪）

播但線を走るキハ189系「はまかぜ」。

一時期、竹田城跡のヘッドマーク風ステッカーが付いていました。

（2013.05.25／長谷-生野）

播但線の非電化区間を走るキハ41快速。

長谷駅だけを通過する快速列車が走っていたようです。（2013.05.25／竹田-和田山）

下山-和知間の鉄橋を渡る381系「きのさき」。

287系の玉突きで余剰となった元「くろしお」用の381系が

183系を置き換える形で山陰特急に運用されていました。

その際、カラーリングも綺麗な国鉄色となっていました。（2013.05.06／下山-和知）

綾部-高津間を走る381系「はしだて」。（2013.05.06／綾部-高津）

大阪市営地下鉄80周年記念で、大阪市役所前に展示された100形。

普段は緑木検車場に保存されている車両を持ってきて展示していました。

（2013.05.04／大阪市役所前）

天王寺駅の阪和線ホームに停車中の205系。

元東海道本線の205系0番台で、

207系に合わせたカラーリングのまま阪和線に戻って運用されていました。

（2013.05.01／天王寺）

運用離脱直前の頃の京阪8000系30番台（旧3000系）。

オリジナルの姿に近づけられたクラシックタイプとして、

最後まで運用されていました。（2013.03.09／大和田）



森小路を通過する京阪8000系30番台（旧3000系）。（2013.03.09／森小路）

運用離脱直前の頃の京阪8000系30番台（旧3000系）。

夜間の普通列車運用の写真です。（2013.03.08／淀屋橋）


旧3000系はダブルデッカー車も試作要素が強くて、

8000系と比べると洗練されていない感じでした。（2013.03.08／淀屋橋）


テレビカーも最後まで現役で残っていました。

この頃にはスマホでもテレビが見れる時代になって、

テレビカーの役割も終わっていきました。（2013.03.08／淀屋橋）

阪神武庫川線の7861形。

武庫川線には、本線から撤退した古い赤胴車が最後まで残っていました。

（2013.02.23／武庫川）



昼間は、武庫川駅の奥にもう1編成留置されていました。（2013.02.23／武庫川）

東海道本線を走る213系。

おそらく回送列車ではないかと思いますが、

東海道本線上を2両編成の213系が走っていました。（2013.02.16／穂積-大垣）